Anhänger ohne Nebelrückschlussleuchte/Rückfahrlicht

hallo,

da dein anhänger von 1988 ist, brauchst du keine nebelschlussleuchte. diese sind erst bei pkw anhängern ab 1991 pflicht!

ist deine heckklappe vom anhänger abnehmbar? wenn nein, daa kannst das kabel für die kennzeichenleuchten unten vom boden einfach hochlegen zu den leuchten. an der kante der klappe zur bodenplatte jedoch ein wenig spiel im kabel lassen, damit es sich frei bewegen kann beim öffnen und schliessen der heckklappe. siehe angefügtes bild von meinem anhänger!

hier noch ein steckerbelegungsplan für den 13polige stecker: http://www.anhaenger24.de/forum/showthread.php?t=132

DSCF2394.jpg

Hallo

Zitat

Ich habe Probleme mit meinem Anhänger.

eher der Anhänger mit dir

ok, Spass beiseite jetzt kommt Kurt,ähm Ernst

Nebelschlussleuchte ist nicht Pflicht, zumindest nicht bei deim Oldtimer, erst ab Bj 90

kannst aber gerne freiwillig nachrüsten

zu den andern Problemen die auch keine sind

Kabel der Nummernschildbeleuchtung, einfach unter dem Boden rausgehen lassen, dann wirds auch ned beschädigt wenn die Klappe auf machst

zu 1, an einem der beiden Rücklichter, egal ob links oder rechts, wenn nur eine Lampe hast

zu 2 vergiss es, brauchst nicht, fest anschliessen, fertig

zu 3, oben drüber geht nicht, die NSL darf nicht höher als das Licht sein, unter das Dreieck direkt geht auch nicht, muß mindestens 10 cm vom Bremslicht entfernt sein, besorg die am besten komplette Leuchten in den alles drinn ist, z.B. so was Links Rechts

ansonsten muß die NSL mittig oder links davon sein, oder paarweise
Rückfahrleuchte ist egal wo die sitzt

zu 4, klar kannst sowas anbauen, würde aber einfach nen normalen Schalter dazwischen setzen, man muß ja ned immer die Klappe aufmachen, außerdem ist sowas nur anfällig für Störungen

zu 5, da mußt bei Ford fragen, sollte machbar sein, wenns keine uralte Kiste ist

zu 6 brauchst nicht, kannst aber machen

zu 7, steht schon x mal im Forum, nutze die Suche ( Belegungsplan, oder Steckerbelegung )

8 TÜV, klar, weil er keine NSL braucht, siehe oben

Gruß Mani

Zitat von derglonntaler

Nebelschlussleuchte ist nicht Pflicht, zumindest nicht bei deim Oldtimer, erst ab Bj 90

kannst aber gerne freiwillig nachrüsten

NEIN, bitte nicht!
Von hundert Fällen, in denen die Nebelschlußleuchte angeschaltet ist, sind mehr als 95 unnötig und die Fahrer sollten kostenpflichtig auf die bestehende Rechtslage hingewiesen werden.
Ich kenne kein Teil am Fahrzeug, das so missbräuchlich benutzt wird wie dieses Mistteil und freu mich über jedes Fahrzeug, das keine NSL hat.
Und ja, ich kenne Hupe und Parkblinker.

Gruss georg123

es gehört auf jeden Fall ne Zwangsschaltung dazu eingeführt, wenn NSL an, dann V Max 50 km/h

dann würden die ganzen Trottel die freiwillig ausschalten wenn die Kiste nimmer geht

und Georg, sei froh das ned im Ösiland wohnst, da drüben fährt mindestens die Hälfte schon bei Regen mit der schei.. NSL rum

die sind total bescheuert da drüben

Zitat von derglonntaler

es gehört auf jeden Fall ne Zwangsschaltung dazu eingeführt, wenn NSL an, dann V Max 50 km/h

Bruder im Geiste, da Du hast ja so recht!

NSL an heisst Tempo 50km/h. Wer trotzdem mit angeschalteter NSL 100km/h sollte ein Ticket über 50km/h in Rechnung gestellt bekommen. Wären in dem Beispiel dann auch ein paar Monate ohne Pappe.

Ein bisschen schimpf ich auch immer über die Autobauer, dass die nichtmal ne Schaltung einbauen können, womit die NSL nach jedem Licht ausschalten (oder jedem Motorausschalten) auch AUS ist und dann wieder eingeschaltet werden muß. So hätt man wenigstens diejenigen kuriert, die nach einer Nebelwarnung im Radio eine ganze Woche mit dem funkelnden Nebelbesteck rumgurken.

Gruss georg123

Edith: sorry für das OT

Zitat

womit die NSL nach jedem Licht ausschalten (oder jedem Motorausschalten) auch AUS ist und dann wieder eingeschaltet werden muß

das ist bereits seit einigen Jahren so

hilft aber nix gegen Deppen

und es gehört ne gescheite Kontrolle rein, direkt im Sichtbereich wie fürs Fernlicht

nicht nur so ein mickriges gelbes Lämpchen im Schalter das eh kein Mensch sieht

am besten ne NSL aufs Armaturenbrett

Sorry Fana, ich wollte Dir nicht auf den Schlips treten.
Das Du die NSL nur da einsetzt, wo es notwendig ist, will ich nicht bestreiten.
Aber leider achten die wenigsten NLS-Nutzer auf bestimmungsgemäßen Gebrauch. Ich fahre viel Autobahn und in den allermeisten Fällen, wo ich da angeschalteten NSL sehe, dürften die Blendgranaten nicht angeschaltet sein.

Zitat von Fanagusin

Der Plan mit dem Kabelfarben zum anschliessen der Stecker ist gut. Leider Hilft er mir nicht dabei zusehen wo ich von welcher Leitung Masse und kabel nr 2 anschliesse. In dem Plan ist nämlich nicht erklärt das zb Nummernschlid beleuchtung und abelend licht in einen Anschluss kommen.

Masse sollte im Stecker seinen festen Platz haben, die NSL auch. Wenn der Anhänger eine "alte" Verkabelung mit Verteilerdose unter der Bodenplatte hat, musst Du ggfs die Sache mit einer Prüflampe durchklingeln. (es gab früher auch 7-polige Anhängerkabel mit einer farbigen Ader und 6 schwarzen Adern: da hilft dann entweder der alte Fernmelderspruch: Amt im Rücken, rechts herum. Oder die Drähte durchmessen)

Gruss georg123

Zitat

DAnke das ihr mich zu den Leuten zählt die die Nl immer und wegen jedem Piep anmachen.

niemand hat gesagt das DU es so machst, das war einfach allgemein

Du brauchst nen Plan um ne Kennzeichenleuchte an zu schliessen?

so einfache Pläne gibts nicht

ein Kabel auf Masse, eins aufs Licht, wo ist das Problem

Gruß Mani

Bezüglich Arbeitsleuchte:

Da kommt es auf mehrere Dinge an:
- hat das Zugfahrzeug einen Pol mit Dauerplus in der Steckdose? (Du hast davon geschrieben, einen 13er Stecker nachzurüsten)
- Hast Du ggfs einen freien Draht in der Anhängerleitung?
Dann würde ich die Arbeitsleucht dort anschließen. So muss nicht immer die Fahrzeug- und Anhängerbeleuchtung an sein, um Arbeitslicht zu haben.
Ggfs könntest Du die Leitung vom Stecker bis zur Verteilerdose (ich gehe mal davon aus, das der Anhänger eine solche hat) gegen eine Leitung mit mehr Drähten austauschen (falls der freie Draht fehlt)

Wenn das Auto kein Dauerplus an der Steckdose hat, würde ich die Arbeitsleuchte parallel zu den Rücklichtern schalten.
Wenn Du noch keine Arbeitsleuchten hast, dann achte auf die Wattzahl. Wenn Du zwei 60W Scheinwerfer an eine Rücklichtleitung dranhängst, kannst Du Dich im Wechseln der Sicherungen üben. Bei zwei Arbeitsleuchten: eine an das linke, die andere an die rechte Schlussleuchte.
Statt an die Schlussleuchte kannst Du die Arbeitsleuchten prinzipiell auch an die Nummernschildbeleuchtung klemmen.

Das mit der Wechselschaltung (Nummernschildbeleuchtung aus, Arbeitsleuchte an) über einen Kontakt an der hinteren Klappe ist prinzipiell möglich. Ich befürchte aber, dass ein kritischer TÜV-Prüfer Deinem Anhänger die Plakette verweigern, wenn er das bemerkt. Ob es die passenden Schalter gibt, weiss ich nicht.
Also besser nur einen Schalter in die Zuleitung für den Arbeitsscheinwerfer, bzw. Plus fest an die Lampe anklemmen und die Masse über den Schalter führen. Kontaktschalter würde ich nicht nehmen, sondern einen ganz normalen Schalter für den Handbetrieb. (persönliche Vorliebe, kein technischer Grund)

Gruss georg123

Hi, ich muß das Forum einmal Lobben, ich Lese schon einige Zeit mit und es macht immer Spaß....

Ich Persönlich würde hingehen und würde mir kpl. fertige Rückleuchten bei Egay Kaufen, z.b. folgende:

http://www.****.de/itm/200864298559?ru=http%3A%2F%2Fwww.****.de%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3D200864298559%26_rdc%3D1

dann hast Du kein Thema mit dem anschließen usw.

weiter oben habe ich gelesen, das das Kabel an verschiedenen Stellen einfach nur zusammengedröselt ist, das gibt auf Dauer nur Mecker und dann mußt Du wieder ran.

Hast Du ein nachgerüstetes PDC oder ein Ford Serien PDC ?

Aber zum Anschluß habe ich auch einmal eine Frage, ich habe an meinem Hänger jetzt LED Leuchten nachgerüstet und die Steckdose am Fahrzeug erneuert, aber wofür ist dieser Drecks Mikroschalter, meine NSL Leuchtet auch so.

Solltest Du eine 13Polige Anschlußdose am PKW haben, liegt da ja Dauerstrom drauf, da würde ich mir im Fahrzeug einen Schalter zwischen setzen, im Regelfall kommt das Dauerplus ja Direkt von der Batterie, so kannst Du deine Arbeitsleuchten im Notfall auch als Rückfahrleuchten nutzen und solltest Du vergessen haben sie auszuschalten, kannst Du das direkt vom Fahrersitz machen.

Hallo

Zitat

aber wofür ist dieser Drecks Mikroschalter, meine NSL Leuchtet auch so.

da gehört die NSL vom Auto drann, damit die aus geht sobald den Anhänger ansteckst

Gruß Mani

Zitat von Disasterman

Aber zum Anschluß habe ich auch einmal eine Frage, ich habe an meinem Hänger jetzt LED Leuchten nachgerüstet und die Steckdose am Fahrzeug erneuert, aber wofür ist dieser Drecks Mikroschalter, meine NSL Leuchtet auch so.

Nicht dafür, dagegen!
Der Mikroschalter soll den Stromkreis für die NSL des PKW auftrennen, wenn ein Anhänger hinten dran hängt.

Gruss georg123

Edit: immer ist der Mani schneller

Danke für die schnellen Antworten,
ich war heute beim Tüv, Ihn interessierte die NSL überhaupt nicht, er fand nur meine LED Rückleuchten Cool und meinte...Sind die Teuer ?

*fg*