Auflaufdämpfer wechseln an Graubremse GPA

Man sagt dann auch die Auflaufbremse / Auflaufeinrichtung schlägt durch. Gemeint ist dann, dass der Auflaufstoßdämpfer zu wenig oder gar keinen Druck mehr hat. Er ist dann auszuwechseln.

Das der Auflaufdämpfer irgendwann mal keinen Druck mehr hat ist normal. Es ist halt ein übliches Verschleißteil.

Ein Austausch des Dämpfers ist normalerweise kein Problem. Wenn es sich um eine Grau-Auflaufbremse GPA 1.5 handelt ist der Artikel über unseren Onlineshop bestellbar: Artikel 338110

Im Zusammenhang mit dem Austausch eines Auflauf-Stoßdämpfers unbedingt auch die Radbremse (Bremsbacken) nachstellen.

@ runner15:

Eine Zeichnung haben wir Ihnen soeben zusammen mit ein paar Erklärungen per Email zugeschickt.

Bei der Graubremse GPA 1.5 handelt es sich um eine Rohrauflaufeinrichtung (Rohrdeichsel mit integrierter Auflaufbremse). Die Kolbenstange des Auflaufdämpfers ist hinten an die Zugstange (das innere Gleitrohr) angeschraubt. Selbst wenn man sich die Mühe macht und von unten durch den engen Schlitz des Umlenkhebels den Dämpfer von der Zugstange löst (was aber Entfernungsmäßig/Platztechnisch eh nicht machbar sein dürfte), hat man den Dämpfer ja immer noch nicht heraus, denn sein anderes Ende ist ja weiter hinten mit einem quer durch das Deichselrohr verlaufenden Spannhülse fixiert. Diese muß auf jeden Fall raus. Dann Zugstange mit samt noch angeschraubten Auflaufdämpfer nach vorn aus der Rohrdeichsel herausziehen. Nun kann man auch vernünftig den Auflaufdämpfer hinten von der Zugstange abschrauben. Vor dem Herausziehen müssen noch die beiden Zugstangen-Lagerbuchsen losegeschraubt werden (die sichtbaren Schrauben + Abschmiernippel im vorderen Bereich der Deichsel) und noch der Umlenkhebel der unterhalb des Deichselrohres ins innere der Auflaufbremse geht entfernt werden. Praktische Erfahrungen mit DIESER alten Graubremse habe ich aber leider auch nicht.

Aufruf an RUNNER15: Wir würden uns alle freuen, wenn wir dann nach getaner Arbeit von Ihnen mal ein paar Infos bekämen, wie es sich denn nun in der Praxis gestaltet hat. Gern auch ein, zwei Fotos wenns möglich ist!

Zitat

wo kann man die bremsbacken nachstellung?

Die Einstellung bzw. Nachstellung der Bremsbacken erfolgt direkt an der Radbremse. Hier gibt es unterschiedliche Varianten von Hersteller zu Hersteller wie das geschieht. Die Nachstellung erfolgt aber praktischerweise von außen, ohne die Bremstrommel abnehmen zu müssen.

Bei AL-KO muss man einen kleinen Kunststoffpropfen an der Ankerplatte (Bremsschild) entfernen. Dahinter ist eine Art Zahnrad. Dieses kann dann mittels eines Schraubendrehers gedreht werden. Ein eingestanzter Pfeil im Ankerblech neben dem Loch zeigt die Drehrichtung für Lösen bzw. Nachstellen an.

Bei Knott gibt es eine kleine Vertiefung / Mulde in der Ankerplatte mit einer Sechskant-Schraube. Hier nimmt man einfach eine 17er Nuß und dreht im Uhrzeigersinn für Nachstellen und entgegen Uhrzeigersinn für Lösen.

Bei Peitz R234-76 ist wiederum an der Ankerplatte an einer Mutter zu drehen...

Zitat

werde ihnen berichten wie es gegangen ist mit dem ausbau des auflaufdämpfers!

ja bitte, wäre für uns alle interessant zu wissen