10" Räder, niedrige Ladehöhe für Motorradtransport

Hallo Andreas

Du hast ja schon alle Nachteile aufgezählt der kleinen Reifen, mehr braucht man nicht sagen

kauf dir was mit 13 Zoll oder größer, die laufen leichter und runder

Gruß Mani

Der unschlagbare Vorteil des Absenkanhängers liegt beim Beladen, drauf fahren, festzurren und fertig. Ohne fremde Hilfe. In Anbetracht des hohen Preises eine Luxus Lösung.
Wenn das Geld keine Rolex spielten würde, wäre dies für mich die 1. Wahl.

Wie der OP schon sagte, sind 10 Zoll Räder bei einem Hänger mit relativ niedrigem Gewicht nicht die beste Lösung. Dafür lockt die sehr niedrige Ladehöhe bei dem gezeigten Modell.

Für einen Boxer und eine Twin müssten 1.50 Meter Breite ausreichen, falls der Hänger eine entsprechende Länge hat damit man ggf. gegeneinander verschieben kann. Ein sehr gut verarbeitetes Modell mit einem hohen Eigengewicht von 340 kg (liegt satt auf der Strasse) und 2,50 Meter Ladelänge ist z.B. hier http://www.guenstig-anhaenger.…Motorrad_Transporter.html; auch aus'm schönen Schwarzwald gut zu erreichen.

Ein Modell mit 1,60 Meter Breite mit einem sehr guten Preis-/Leistungsverhältnis und 100km/h ab Werk Ausstattung gibts es z.B. hier http://www.truckscout24.de/hom…31451&page=7&language=ger.

Gruss
Peter

Den hab ich mir schon angeschaut, auch am Fuss des Schwarzwalds:

http://www.ruku-rheinau.de/doppel-kipp/

Gruss Rudi

Den Absenkanhänger gibt es im übrigen gegen einen geringen Mehrpreis auch mit Alu Riffelblech (http://www.kochanhaengerwerke.de/details-motorradanhaenger_andere_daltec_motorradanhänger_1,3t_absenkbar_100km_h-M1227.html) statt mit Holz.
Genau die gleiche Mimik verwendet auch die Firma Unsinn bei ihren Absenkanhängern. Es ist im Prinzip eine relativ einfache Hydraulik und so lange die Flüssigkeit sauber bleibt, sollte auch das Rückschlagventil arbeiten. Ich gehe mal von einer Lebensdauer von 10 Jahren aus. So lange sollten auch die Hochdruckschläuche bei etwas Pflege halten. Marder Bisse ausgeschlossen

Was auch noch in Betracht gezogen werden sollte ist die Breite des Absenkanhängers, 2,23 m Gesamtbreite. Das passt auch nicht auf jeden Carport oder eine Garage rein.
Auch beim Fahren muß man dann schon auf die Breite achten, nicht ganz ohne auf schmalen Straßen wie Positano oder Amalfi

Die Motomove Preise sind ganz schön gesalzen, knapp 2000 Teuronen für einen nackten Hänger? Alles andere kostet nämlich extra, z.B. 490 Taler für 10er Bordwände. Ganz schön happig.
Auch hier vermute ich mal eine ähnliche Breite (steht nicht im Datenblatt) wie beim Absenkanhänger.
Was mich hier mit am meisten "stört" ist, daß die MM-Hänger in Zusammenarbeit mir Humbaur entstehen (gemäß MM's Webseite). Nicht das Humbauer schlechte Hänger bauen würde, aber wie sieht es mit der Erstatzteilversorgung aus? Vorausgesetzt, daß eine Humbauer Achse verbaut ist, was ich nicht weiß.
Alko oder Knott Teile kriegt man mehr oder weniger zu einem vernünftigen Preis an jeder Ecke aber man weiß ja, wie es so bei Monopolisten zugehen kann.

Bezüglich der 10" Räder, diese sind durchaus bei Hochladern üblich. Allerdings sind das dann Hänger der 1500kg (und aufwärts) Klasse bei denen das Leergewicht bei etwa 400kg (1500er) liegt; bei 2m Breite.
Bei dem Leergewicht und der Breite liegt das Teil natürlich schon auch gut.

Wichtig für mich ist eine 10-Jahres Garantie auf den Rahmen so wie beim ersten Hänger in meinem vorherigen Beitrag. Und ein 1000kg Hänger reicht für einen Boxer und eine Twin locker aus.
Bessere, mehr detaillierte Bilder von dem Hänger finden sich hier: http://shop.strato.de/epages/6…/Shops/61364809/Products/.

Problem bei kleinen rädern und tieflader ist folgendes: die bringen nur äußerst wenig. 10" Räder haben etwa 46cm durchmesser, und typiche 13" Räder haben 56cm durchmesser. Das heist das macht gerade mal einen unterschied von 5cm bei der ladkante. also 35cm anstelle von 40cm. Das ist wirklich nicht die welt... mit kleinen 13" rädern hat man auch 39cm ladekante... Deswegen nimmt man kleine räder in der regel nur bei hochladern, da bringt es das doppelte...

Der Motomove Hänger verwendet das hintere Abschlußblech/Lichtleiste als Auffahrrampe. Bei 1.50 Metern Hängerbreite und nach dem Bild dürfte die Auffahrrampe maximal 1,6 m lang sein, wo üblicher Weise die Auffahrrampen eine Länge von 2 m haben.

Wie Fido schreibt, ergibt die Verwendung der 10er Reifen eine etwa 5cm niedrigere Ladehöhe. In Verbindung mit der relativ kurzen Auffahrrampe macht das Sinn, ansonsten wäre der Auffahrwinkel zu steil für Mopeds mit geringer Bodenfreiheit.

Moin Andreas,
ich habe den Daltec seit August, ca 6000 km, mit Plane.
Kann bis jetzt nur positives berichten!
Geht super mit dem auf- und abladen, auch mit plane gehen 2 breite Moped´s drauf, oder ein Gespann.
Bei meinem werde ich noch der Front einen Keil verpassen, ist eine mächtige Luftbremse!
Bei 2 Moped´s muss ich, zum abspannen, die Plane seitlich auf machen.
100_1086.jpg
Viel Erfolg bei Deiner suche!
Allen einen Guten Rutsch
Gruß
Jürgen

Hallo Andreas,
gratuliere, auf die Fotos bin ich jetzt aber gespannt!
Freut mich, dass Du "in der Umgebung" das gefunden hast, was Deiner Vorstellung am nächsten kommt.
Die Beschreibung klingt ja vielversprechend. Bis dann,
seehas

Duese

Kling gut, herzlichen Glückwunsch.
Na dann warten wir mal auf die Bilder

Gruß
Peter

und Andreas, wo sind die Fotos?

Gruß
Frank

Hallo,
sieht sehr gut aus! Vor allem die Unterbringung der Auffahrteile(Schiene kann man da nicht mehr sagen). Wünsche Dir viel Freude mit damit, Grüße aus dem Süden,
seehas

Gratulation, sieht wirklich gut aus. Genial ist die Lösung mit den breiten Auffahrtschienen, die dann anschließend sauber verstaut werden können.
Wie hoch ist die Ladehöhe?

Hmmm, jetzt noch Bilder mir den Mopeds aufgeladen.......

Viel Spass mit dem Teil.
Peter