Anhängelast bei x% Steigung

Ein Durchfahrtsverboten zeichen ist doch aber rund, nicht dreieckig....
In dem Fall hättest du aber nur die Anhängelast überschritten, nicht aber die "durchfahrt verboten" gebrochen...
Weil du schreibst "Mit einem 950 kg Anhänger hätte ich ansonsten die Anhängelast um 35% überschritten"
Hierzu sei zu sagen, das lediglich das tatsächliche gewciht zählt, nicht das zulässige des Anhängers, falls das nicht klar ist..
Sollte mit "wenn auch nur in eine Richtung." gemeint sein, das es sich nur um steigungen handelt, so sei gesagt, das die 10% steigungen und vor allem gefälle gemeint sind. Denn Bremsen stellt in der Regel eine höhere Gefahr dar.... und wenn deine bremsanlage hierfür nicht geeignet ist....

Wie sich das verhält, wenn nicht davor "gewarnt" wird? Nun, ich denke mal, da es sich um eine recht kleine gruppe handelt die das Betrifft, wird sich diese Gruppe wohl oder übel VOR der fahrt informieren, ob sie bei ausnutzung der vollen anhängelast diese strecke fahren dürfen.... Entweder per Internet/ Karten, oder aber über ein Navi ??? welches diese verkehrszeichen kennt. Obs das gibt keine Ahnung.

An entsprechenden Steigungen wird aber sicherlich nicht kontrolliert werden, zumal diese eher selten sind. Wenn kontrolliert wird, dann auf der Autobahn, und hier ist die sache mit dem anhalten und wenden etc. sowieso nicht möglich...

Solltest du eine solche steigung anderswo antreffen, kannste ja anhalten, aussteigen, und gucken gehen, ob oben (oder unten) nicht die Polizei steht

Es gibt auch anhängelast erhöhungen bis 8%. Hier könnte es unter umständen schon mal vorkommen, das ein Berg steiler ist. Im süden Deutschlands oder östereich/schweiz z.b. (Für die Wohnwagenfahrer)
Mehr als 10% ist in der Tat auf Autobahnen äußerst selten anzutreffen...

Im übrigen gibt es keine Vorschrift welche besagt, das ab xx% ein Schild stehen muss, dies sollte nur dann der Fall sein, wenn die stärke der Steigung nicht auf anhieb zu erkennen ist. So können auch strecken mit über 15% ohne beschilderung möglich sein.

Ich denke, das es Schilder schon zu genüge gibt. Wollte man jetzt jede steigung/gefälle über 8% Und hierzu passend noch beschilderungen, das diese steigung nicht mehr umfahren werden kann etc. Würde dies zu extrem hohen kosten führen, und zu noch mehr Schildern.
Sollte es solche navigationsgeräte schon geben, oder solche entwickelt werden, wäre dies mit sicherheit die sinnvollere variante... vielleicht gibt es aber schon entsprechende "POI's welche hiervor warnen. Vorteil bei steigungen ist, das sich diese nur äußerst selten ändern, und auch nicht einfach hizukommen. Außer bei neuen straßen, welche das navi dann auch nicht kennt...

Von Grund aus wird die Anhängelast halt so bemessen, das man keine einschränkungen der Anhängelast hat, unabhängig der Gesetzlichen vorgaben. Nun ist es halt so,das die Fahrzeuge bei diesen Gesetzlichen Regelungen halt teilweise nur sehr niedrige werte erreichen. Haupgrund sind Handbremse oder die Kupplung. Jetzt gibt es halt einige die kommen z.b. aus dem Flachland und sagen, "was interessieren mich berge, hier gibts eh keine" oder auf dem Weg zum Baumarkt ist es nur eben.... Dafür gibt es halt diese Regelung. Also für fahrten in der nähren Umgebung, oder wo du dich halt auskennst, z.b. der jährliche Urlaub an die Südsee.... Das heist wenn du irgendwo hinfährst wo du dich nicht auskennst, lädst du halt nur das was du auf jedenfall darfst... Der Mehraufwand an beschilderung städe halt in keinem verhältnis.

Imübrigen, Bußstrafen werden zu ~95% verhängt, "nur" weil zahlenwerte nicht stimmen... Auf die stärke der Steigung hast du zwar keinen Einfluss, sehr wohl aber auf die Streckenwahl. Und da du dich ja vorher informiert hast gibts hier ja auch keine Probleme

Hallo

das ist mal ne schwierige Frage, da fällt selbst mir nichts ein

ich weiß nur das man Schwiergkeiten bekommt, wenn man mit nem Gespann so ne Strasse fährt und dann hängen bleibt weil die Kupplung in Rauch aufgeht, oder nen Unfall hat, ob die Grünen das ansonsten kontrollieren kann ich mir nicht vorstellen, vielleicht wenn einer offensichtlich den Berg hochkriecht, dann werden sie den schon raus ziehen

Autobahnen haben übrigends meist nur um die 5-6% selbst in den Kassler Bergen gibts nur 8%ige Steigungen, mir ist keine steilere Autobahn bekannt

kleinen Landstrassen kenne ich aber schon mit 17 und 19%, besonders die mit 17% ist fies, da man vorher scharf rechts abbiegen muß und dann sofort der Berg beginnt, man hat also keine Chance Anlauf zu nehmen, da ist dann Power gefragt

Gruß Mani

Zitat

Selbst mit nur 380 kg am Haken musste ich an Autobahnsteigungen schon mal in den 3. zurück um die 80 zu halten.

Ich überlege gerade was das für ein Auto ist, und dann darfst aber 900 ziehen? das passt irgendwie nicht zusammen

380 kg merke ich garnicht,

klär uns mal auf

Gruß Mani

Bei meinem Wagen (Toyota Avensis T27 - 112 KW - 2.0l - Benziner - 6 Gang Schaltgetriebe) sind nur 1500 kg gebremst eingetragen. Eine Ergänzung im Text mit Anhängelast von x kg bis x % Steigung im KFZ-Schein habe ich nicht. Kann ich dort noch was nachtragen lassen?

Dummy (Flachländer)

realistich gesehen nicht. Hierzu müsstest du etliche Tests beim Tüv durchführen lassen, wo das mit den steigungen etc. überprüft wird, kosten würden warscheinlich mehrere tausend € sein.
Sollte es allerdings schon ein gutachten geben, in dem mehr eingetragen ist, so wäre dies möglich. Hier ist aber zu beachten, das die AHK auch für diese Anhängelast ausgelegt ist...
Aber einfach so pi mal daumen schätzen, das er bis 8% auch 1800kg schaffen müsste geht nicht....

Zitat von derglonntaler

Hallo

das ist mal ne schwierige Frage, da fällt selbst mir nichts ein

ich weiß nur das man Schwiergkeiten bekommt, wenn man mit nem Gespann so ne Strasse fährt und dann hängen bleibt weil die Kupplung in Rauch aufgeht, oder nen Unfall hat, ob die Grünen das ansonsten kontrollieren kann ich mir nicht vorstellen, vielleicht wenn einer offensichtlich den Berg hochkriecht, dann werden sie den schon raus ziehen

Autobahnen haben übrigends meist nur um die 5-6% selbst in den Kassler Bergen gibts nur 8%ige Steigungen, mir ist keine steilere Autobahn bekannt

kleinen Landstrassen kenne ich aber schon mit 17 und 19%, besonders die mit 17% ist fies, da man vorher scharf rechts abbiegen muß und dann sofort der Berg beginnt, man hat also keine Chance Anlauf zu nehmen, da ist dann Power gefragt

Gruß Mani

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hallo derglonntaler,

ich selbst bin mit dem LKW schon mal eine Autobahn in Frankreich im Süd-Osten 80 km vor Grenoble mit 16% Steigung gefahren.
die war 3spurig mit Krichspur.
ich hab mit meinen 320 PS und 45 to Blut und Wasser geschwitz.
105 Grad Wassertemperatur und im 1 Gang.
ich habe noch nie so schnell runtergeschaltet wie auf diesem Stück.

1. gang mitm LKW? das hört sich ja nach schrittgeschwindigkeit an. 320ps sind mit 45t aber schon am untersten unteren limit, und dann 16%... Wie lang war denn die steigung? konnteste deine Lenk und ruhe zeiten einhalten, oder haste auf Autopilot gestellt, und dich schlafen gelegt?

Zitat von Dummy

Bei meinem Wagen (Toyota Avensis T27 - 112 KW - 2.0l - Benziner - 6 Gang Schaltgetriebe) sind nur 1500 kg gebremst eingetragen. Eine Ergänzung im Text mit Anhängelast von x kg bis x % Steigung im KFZ-Schein habe ich nicht. Kann ich dort noch was nachtragen lassen?

Wie Fido schon schrieb, nur mit offiziellem Papier mit hochoffiziellem Stempel drauf. Im Faden mit den Zugfahrzeugen war mal ein Link zu einer Firma, die für diverse Kleintransporter und Geländewagen eine Erhöhung der Anhängelast im Angebot hat. Gutachten für "normale" PKW sind aber eher die Ausnahme bei solchen Anbietern. Du kannst aber mal dem Hersteller auf den Zahn fühlen, ob da was machbar ist. Manchmal geben die unter bestimmten Voraussetzungen eine höhere Anhängelast frei. Gruss georg123

Zitat von Fido

1. gang mitm LKW? das hört sich ja nach schrittgeschwindigkeit an. 320ps sind mit 45t aber schon am untersten unteren limit, und dann 16%... Wie lang war denn die steigung? konnteste deine Lenk und ruhe zeiten einhalten, oder haste auf Autopilot gestellt, und dich schlafen gelegt?

grins Lenk und Ruhezeiten was ist das,ich war zu der Zeit mein eigener Sklave neu Scheibe neues Glück und weiter.

Steigung ca 1.5 km und es war die Längste Steigung ,zumindestens gefühlt meines Lebens.

und die Kiste hatte zu dem Zeitpunkt schon 1.700.000 km hinter sich.

alles andere war reine Nervensache,deswegen finde ich auch alle Diskusion über der 25 meter LKW überflüssig aber das steht hier nicht zur Debatte.

Hey

Nur so aus eigener Erfahrung:

- Beim T3 Camping Joker waren 1200kg eingetragen und wurde durch Freigabe des Herstellers auf 1800kg erhöht - Auflage hierfür war, es müßen org. Handbremsseile

verbaut sein.

- Diesjähriger Norwegenurlaub mit WW: es sind Steigungen meist erst ab 15% oder mehr angeschrieben - oder eben auch nicht. Ich war mit 1000kg WW unterwegs und dürfte

1800kg ziehen, ohne Einschränkung heißt12%.

Im übrigen ist diese Prozedur mit 8% ....... 12% nur in D so geregelt, soviel ich weis.

Das eigentliche Problem ist die Kupplung bergauf und bergab die Bremsen. Meiner Meinung ist mit vorausschauendem fahren und bewußten bremsen auch sehr viel zur Materialschonung beizutragen.

.

Hallo

ich hab mich mal in der Fahrschule erkundigt, wenn man irgendwo auf so ein Schild trifft, und die Eintragung im Schein ist kleiner als das was aufm Schild steht, dann ist dort die Fahrt zu Ende, auch wenn es keine Wendemöglichkeit gibt und man etliche km rückwärts fahren müsste, wäre das die einzige richtige Entscheidung, ansonsten droht Strafe falls man erwischt wird

Gruß Mani

... um mal auf die eigendliche Fragestellung zurück zukommen:

Zitat

Mich würde mal interessieren, ob so etwas kontrolliert und im Zweifelsfall geahndet wird (okay letzteres bestimmt), sprich, ob jemand schon mal erlebt hat, dass die Rennleitung an ner entsprechenden Steigung gestanden und Gespanne zum Wiegen rausgezogen hat.

Nein, i.d.R. kontrolliert das keiner. Und technisch gesehen passiert da auch nix, in D ist alles auf 1,5-fache Sicherheit und mehr ausgelegt. Mit der %-Steigungsnummer halten sich die Fahrzeughersteller gerne den Rücken frei. Das kann ganz banale Gründe haben, wenn z.B. das Automatikgetriebe nicht dafür ausgelegt ist und der Hersteller Angst hat, daß es zu Regressansprüchen kommt.

Im Zweifelsfalle hat man in der Kontrolle den Fahrzeugschein zu Hause vergessen (Anm. das soll jetzt keine Anstiftung zu einer Ordnungswidrigkeit sein)

Im Falle eines Unfalles hat man ganz klar den "schwarzen Peter". Aber Kontrollen finden in D nach "Bauchgefühl" statt.

Heißt: "Der 25-jährige Golf-Fahrer mit Baseballcappy" wird sicherlich eher kontrolliert, als der "Rentner mit Hut" in seiner C-Klasse und den "Langhaarigen mit 3 Tagebart" wird man eher abchecken, als den "frisch rasierten Mitdreißiger"

Wenn Dein Anhänger "von der Optik" schon zum Zugfahrzeug paßt, wird man Dich eher nicht anhalten.

Der 3,5m lange 2t Tandenachser Plane-Spriegel, der mit Couch und Sessel als Ladung mal gerage 700kg wiegt und am Golf dran hängt, wird eher kontrolliert, als der mit Ziegelsteinen beladene kleine 750kg Baumarkt-Anhänger der um 100% überladen an der C-Klasse oder am SUV hängt.

Außerdem werden Züge die "Gewerbsmäßig" aussehen auch eher kontrolliert, als "Privat-Gespanne"

Ich fahre seit 1987 Pkw mit Änhänger und bin noch NIE kontrolliert worden.

Hallo Tom

Zitat

Ich fahre seit 1987 Pkw mit Änhänger und bin noch NIE kontrolliert worden.

dann fährst Du zu wenig oder hast einfach Glück gehabt, oder gehörst zu einer der Gruppen die Du oben beschrieben hast

als ich 2000 meinen Dreiachser frisch hatte, wurde ich fast täglich aufgehalten, bis mich alle in der Gegend kannten,

dann wurde ich nur noch "auswärts" aufgehalten, zum Glück hat das im Laufe der Jahre nachgelassen, seit es mehr Drehschemel gibt

ansonsten kann ich mich anschliessen, sowas wird kaum kontrolliert, aber es geht ja nicht darum ob es kontrolliert wird, sondern wie es rechtlich aussieht,

kontrolliert wird vieles nicht, zum Glück

Gruß Mani