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Denk dran dass es sein kann dass der TÜV eine neue [definition='1','2'][/definition] sehen will bei der Änderung der Reifen. Die Größe ist ja bei dir sicher nicht eingetragen, oder?
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Hallo, hierzu hab' ich noch 'ne Frage, die vielleicht ja auch beantwortet werden kann:
Ich habe jetzt die [definition='1','2'][/definition] von Knott vorliegen, allerdings kann ich damit nur wenig anfangen.
Ich denke, dass dynRmax bzw. dyn.Rmin von Bedeutung sein könnten, oder?
Also der minimal und maximal zulässige Rad/Reifenradius oder?
Da wäre ein 185/55er oder185/60er mitten im grünen Bereich.
Ein 155/82R13 ( was serienmässig drauf ist ) hat Radius 292,2mm, ein 185/55R15 hat 292,25mm also fast identisch und ein 185/60R15 hätte 301,5mm Radius.
Und in meiner Zordungsberechung steht dynRmin = 0,253m ( also 253mm ) bzw. dynRmax 0,36m, also 360mm. Da liegt meine Kombination doch drin, oder gibt es andere Werte, die da noch beachtet werden müssen??
Habe übrigens noch folgendes herausgefunden: Die Knott-Achse darf wohl lt. Hersteller mit ET'szwischen 25 u.35mm gefahren werden.
Ich habe jetzt 2 Felgen ersteigern könnnen, 6x15 mit ET38. Wenn ich nun noch 5mm Spurplatten verwende, komme ich auf rechnerische 33 ET, sollte passen, oder??
Gruss
Kai