US Trailer an deutscher kupplung ??

Wenn er "passt" ist es vermutlich eine 2" Kupplung das sind dann 50,8mm. Unsere Kupplungen haben 50mm. Er wird also "passen" allerdings besteht natürlich die gefahr, das du ihn verlierst, weil du 0,8mm weniger durchmesser hast.

Also besser mal vorher gucken, of du die Kugelpfanne tauschen kannst. bei unseren anhängern ist das in der Regel kein Problem, bei den Amerikanichen, welche ja sehr viel anders sind gehts.

Es kommt ja aber noch das Problem mit der stützlast, wenn du Pech hast, reist es dir die Kupplung samt träger runter, da bei den amis stützlasten um die 400kg denkbar sind, da ist bei dir hinten alles überladen....

Und du wirst vermutlich keine Bremsen und beleuchtung haben....

Hallo

den mm was unsere Kupplungen kleiner sind macht nichts aus, schliesslich liegt bei uns das Verschleissmaß auch bei 49mm, und noch niemand hat deswegen den Hänger verloren

auch haben US Trailer keine 400 kg Stützlast, weil auch ein Cherokee darf in USA nur rund 100 kg Stützlast haben

Beleuchtung hast Dir ja bereits was gebaut, wie Du geschrieben hast, also bleibt nur noch das Problem das Du keine Bremse hast, das bedeutet sehr vorsichtig und vorrausschauend fahren, ne Vollbremsung kann sonst schief gehen

Als Zugfahrzeug wäre auf jeden Fall was großes schweres angebracht, so wie Patrol, Land Cruiser, Pajero, die haben bisschen mehr Reserven

Du kannst ja auch mal das Forum durchschauen, da gabs schonmal ähnliche Beiträge und damals hatte sich auch ne Firma gemeldet die solche Amitrailer umrüstet fürn deutschen TÜV, eventuell rentiert sich ja das für Dich

Gruß Mani

Wenn ich mir die ganzen amerikanichen Anhänger angucke, wird so ein cherokee mit seinen 100kg stützlast dort kaum einen anhänger ziehen dürfen. unter 100kg stützlast geht da eigentlich gar nichts...

Problem wird sein, das man auch mit kurzzeitkennzeichen, oder roter nummer nur fahren darf, wenn das Fahrzeug technich in ordnung ist. Auch die angegebenen anhängelasten dürfen nicht überschritten werden. Da du also keine Bremsen hast, darfst du entweder nicht fahren, weil die Bremsen nicht funktionstüchtig sind, oder weil er als ungebremster Anhänger die ungebremste Anhängelast von 750Kg überschreitet....

Ein Kurzzeitkennzeichen ist kein Freifahrtschein...

Ein Klares JA. Damit das ding eine Deutsche zulassung bekommt, muss die Stützlast stimmen, und dafür ist es Standart die Achse(n) nach vorne zu schieben, falls diese wegen der Bremsen noch verwendet werden können. Selbst wenn du eine zulassung bekommen würdest, ohne die Achsen zu verschieben, so würdest du damit nie mit boot drauf fahren dürfen, weil die Stützlast deutlich überhöht ist. Zudem ist das Auf Dauer schlecht fürs Material, und alles andere als angenehm zu fahren. Es muss aber halt noch einiges mehr geändert werden, und insgesamt wird es schon recht teuer sein. Bei einer Firma hast du auf jedenfall die gewissheit, das es klappt, und du hast keine überraschungskosten.
Im Schlimmsten Fall wirst du bis auf den Rahmen alles Tauschen müssen. Achsen, Beleuchtung, Auflaufeinrichtung.

Aber wie genau das jetzt auch Tüv mäßig abläuft kann ich nicht sagen.

Wie viel km sind es denn die du vom Hafen zu dir fahren musst? Wenn du Pech hast könnte es sein, das die kollegen in Grün dir die Weiterfahrt untersagen, wenn sie dich Kontrollieren. Für diesen Fall würde ich mir eine Notfallplan zur seite legen, wie du das Boot mit Hänger nach hause bekommst.

Welche Dimensionen muss man sich bei dem Boot mit Hänger denn vorstellen? Länge, Breite, Höhe und das gewicht?

Hi,

Das ist aber nicht mehr nur ein bischen überladen, das ist auch nicht mehr übel, das ist wirklich kraas. Der Anhänger wird das Autoheck bei leichtem Bremsen in einer Kurve wegschieben. Die nehmen Dir die Pappe für sowas einen bis drei Monate ab. Außerdem ist es nicht mal sicher, dass Du den Anhänger überhaupt festmachen kannst. Wir hatten mal einen Cadilac Eldorado (8,2l ) aus US and A, der hatte eine Kugel mit ca. 60 mm.
Wie denkst Du über eine Spedition? Is sicher nicht viel teuer als ein Kennzeichen und Du bist auf der sicheren Seite. Ein Überführungskennzeichen kostet auch ziemlich teuer Geld. Falls Du Dir eine 06er Nummer von einem Händler ausleihst, dann sollte der zumindest wissen, dass ihn das das Kennzeichen kosten kann.

Gruß
Gerhard

mal von mir: Warum nicht auf eigenem Kiel die Elbe hoch bis Dannenberg- oder darf das Boot nicht naß werden?:)

Zitat

Warum nicht auf eigenem Kiel die Elbe hoch bis Dannenberg- oder darf das Boot nicht naß werden?

wenns aus Kalifornien kommt dann nicht, da scheint doch immer die Sonne

abgesehen davon wird das Boot auch keine Deutsche Zulassung haben um hier zu fahren, oder brauch man sowas auf Wasserstrassen nicht, hab da in der Richtung keine Ahnung

Die kosten für so ein 5 tages kennzeichen liegen bei knapp 100€. Also nicht wirklich der kostenfaktor.

Ich hätte ja auch eher dazu geraten zu verladen.

So als Tip wegen der Länge: Im Umkreis von 100km ist ein Überhang über das Fahrzeug Heck von 3m erlaubt. ab 1m aber mit roter Fahne. Bei deinen 90km würde das ja genau hinkommen.
Also einen 7,5t Abschlepper, und Rückwärts drauf und die Deichsel überstehen Lassen. Wenn der Abschlepper genügend nutzlast hat ist das erlaubt.

Vielleicht macht der ADAC das ja auch für dich?