Installation von Rillenkugellagern

Hallo Wendel,

wichtiger als die Lagerluft (CN bis C5) und die Toleranz (PN bis P2) ist das Betriebsspiel, das auch die Einbaubedingungen berücksichtigt.
Ein Lager der Klasse C3 eignet sich besonders bei hohen Temperaturgefällen, Fluchtungsfehlern oder einer Durchbiegung der Welle.
Ein kleineres Betriebsspiel ist nur in Sonderfällen anzuwenden, wie z.B. hochgenaue Werkzeugmaschinen.
Bei einem Radlager sehe ich keine der Bedingungen.

Ich muss allerdings gestehen, dass ich nicht ganz im Bilde bin, wie die Lagerung denn aussieht? Ich habe auch nicht verstanden, wie man ein 6303 gegen ein 6402 so einfach austauschen kann. Alleine die Bohrungskennzahl ist ja schon anders.

Deswegen vermute ich folgende Vermutungen:

• 
  

• Die beiden Lager haben einen Fluchtungsfehler. Dieser bewirkt, dass bei der Montage die Lager verspannt werden. Möglicherweise ist die Welle / Achse verbogen. => zwischen Spitzen spannen und mit Meßuhr / Feinzeiger Rundlauf prüfen.
  

• Die Lagersitze in Gehäuse oder auf der Welle sind beschädigt. Dadurch sitzt ein Lager schief. => Sicht- und Rundheitsprüfung (Form) vom Lagersitz Gehäuse und Welle.
  

• Die Loslagerung funktioniert nicht mehr. => Passmaß prüfen.
  

• Das neue Lager ist zu breit (6303-6402!!!). Daher werden die Lager verspannt bzw. der Schiebesitz funktioniert nicht. => altes und neues Lager sowie Welle messen.
  

• was anderes fällt mir auch grad nicht ein
  

Gruß
Gerhard

Ach ja, noch etwas (weißt Du wahrscheinlich sowieso):
NUR Schmierstoffe nach Lagerherstellerangaben verwenden! Auf keinen Fall etwas anderes! Die Hersteller haben höchste Standards in Sachen Grundöl, Verseifung usw. Ich weiß z.B. von INA, dass jedes 5. Schmierstofffass an den Hersteller zurück geht, weil die Qualität nicht gehalten wurde.

Hi Wendel,

ich glaube ich sehe, ich erkenne (den konstruktiven Frevel, vor dem auch schon der Meister damals gewarnt hat, als ich ihm erklärt habe, dass diese Anhänger ein besonders ansprechendes Äußeres haben).

Beginnen wir es doch mal so:

• Vergleich doch mal den Abstand der Lagersitze in der Felge (der Außenringe). Gemessen werden sollte das mit einer Bügelmessschraube.
• Die Hülse, die zwischen den Lagern ist muss absolut das gleiche Maß haben (+-0,02)

Ist das der Fall? RS hat damit nichts zu tun, es gibt nur an, dass das Lager zu beiseitig zu ist. Wenn nicht, müssen wir weiter messen.

Gruß
Gerhard

Ach ja:
Bei der Motage von Wälzlagern dürfen die Kräfte beim Einpressen auf keinen Fall über die Wälzkörper übertragen werden, da sonst aufgrund der plastischen Verformung das Lager defekt ist. Diese Gefahr besteht auch, wenn Innen- und Außenring axial gegeneinander verspannt werden!

Nochmal Grüße
Gerhard

PostSkriptum: von der oberen Mittelisar

Hm. Fall man mit der Messschraube nicht durch die Bohrung kommt, dann mit einer Messuhr eine Vergleichsmessung durchführen.

Zitat von Gerhard2

Hm. Fall man mit der Messschraube nicht durch die Bohrung kommt, dann mit einer Messuhr eine Vergleichsmessung durchführen.

Für Bohrungen ein Dreipunkt Innenmikrometer ider eine Innenmesschraube. Mach mal die Farbe aus der Bohrung. Das war bei meinem Hängerle das Problem.
Da wollten die alten Lager schon nicht raus. Hab dann einen Innenabzieher genommen und einen Heissluftfön.
Vor dem Einbau hab ich dann erst die Farbe entfernt. Die gehört ja eigentlich nicht in eine Lagerpassung.
Und wie Gerhard schon geschrieben hat beim einpressen nicht über die Wälzkörper übertragen.
Ich hab mir zum Einpressen 2 "Hülsen" gedreht bzw drehen lassen Aussend Lager -0.5 innen Ausgedreht (Absatz) auf Innenringd +5, dann noch eine Bohrung d12,05.

Dann hab ich eine Silberstahlstange D12 genommen M12x1,5 draufgeschnitten und schon konnte ich die Lager wunderbar montieren. 4Stck innerhalb von 10 Min:-). Kosten für die Lager 2.50 Eur./Stck 6303 2RSR (SKF)

Ich bin kein El-Ing sondern nur Masch.-bautechniker und Konstrukteur f Sondermasch.- Betriebsmittel und Stanzwerkzeuge:)

Moin,

klingt so, als wenn die beim Einbau gestaucht werden. Überprüf mal wie schon gesagt, ob da irgendwas auf den Einbauflächen ist.

Zur Not könnte das vermutlich mit erhöhtem Lagerspiel ausgeglichen werden, schöner wäre auf jeden Fall die genaue Passung.

Gruß

Otthardt

Zitat

Dort war die Diagnose sofort klar:
Sch... Lager aus USA. „als ob die Amis wissen was ein Millimeter oder eine Passung ist....“

da hatten die ned ganz unrecht, das ist wie wenn ein Zimmermann ne Schreinerarbeit machen soll

fürn Zimmerman ist 1 cm Toleranz super genau (spielt ja bei nem Dachstuhl auch keine Rolle) ein Schreiner rechnet schon mit mm

und im Maschinenbau gehts halt noch genauer da sind hundertstel und tausendstel gefragt

Gruß Mani