Boden und Bordwand erneuern

hallo,

Alu Bordwände gibt es durchaus im Versandhandel zu bestellen.

Allerdings nicht in diesem Shop hier, deshalb möcht ich das nicht öffentlich reinschreiben, das machen die anderen hier auch nicht.

Boden 18 oder 21er. Schnittkanten versiegeln.

MfG Manuel

Bei der Bodenstärke kommt es drauf an, ob du eine/mehrere Strebe(n) drunter hast oder nicht.

Die kleineren ungebremsten Anhänger haben oft nur einen 12 mm Boden drin, mit 15 mm liegst du nicht verkehrt nmM.

Die Alu-Bordwände werden relativ teuer sein, aber bevor der Haussgen schief hängt

Wenn man den kompletten aufbau neu machen muss ist es doch quasi ein neuer anhänger, rein optich gesehen, oder?

Welche maße hat denn der Aufbau? wäre es nicht das einfachste, den aufbau von einem guten gebrauchten zu nehmen, und auf dein Fahrgestell zu setzen?

Je nach unterbau und größe des Anhängers, denke ich auch, das 12 oder 15mm siebdruck reichen sollten, schließlich hat er auch nicht soviel zuladung wie die normalen 750kg anhänger...

Siebdruck ist leichter als die stahlbordwände, welche du jetzt warscheinlich hast. Ich hatte mal die heckklappe von meinem Anhänger gewogen, die wog 8kg, bei einer breite von 110cm, und 30cm höhe. 18mm Siebdruck in dieser größe wiegt etwa 4Kg. Hat auch den vorteil, das es wesentlich einfacher zu verarbeiten ist. An den kanten dann noch Alu winkel schrauben, und schon sieht der anhänger top aus... bei einem Kastenmaß von 2x1m mit 30cm Bordwandhöhe, würden die Bordwände bei 18mm stärke etwa 22Kg wiegen. Das dürfte leichter sein als deine jetztigen Bordwände.
Um es selber mal nachzurechnen: Siebdruck hat ein gewicht von etwa 0.7. Das entspricht 700kg/m³. Eine 18mm Siebdruck platte wiegt damit 12,5 kg/m².

Jetzt sollten wir langsam mal klären, ob es sich um einen HP500 alter Bauart (mit seitlich über die Räder hinaus ragender Ladefläche und Radkästen) handelt oder um ein Exemplar aus den 1980ern mit außen liegenden Rädern und eingesteckter Rückwand. Ich tippe auf letzteres.

Von dieser jüngeren Bauart sind bei allen, die ich bisher gesehen habe, zumindest die Bodenbleche durch, meist vorn, da sich dort das Wasser sammelt. Das mit den guten Gebrauchtexemplaren sollte sich damit erledigt haben. Daher habe ich einen Hersteller für neue Bodenbleche gesucht und auch gefunden. Die Seitenwände werden ja sicher nicht bis oben hin rottig sein, so dass man beim Tausch des Bodenblechs gleich einen Streifen Blech unten ersetzen kann. Meist dürfte ab der untersten Sicke alles noch rettbar sein, so dass man damit keine optischen Probleme bekommt. Von Vorteil ist dabei natürlich ein Schutzgasschweissgerät und jemand, der damit umgehen kann. So jemand lässt sich aber sicher finden.

Die Ladefläche ist ca. 1,10 x 1,70 groß, die Bordwände etwa 30 cm hoch. Wenn ich das jetzt mal grob in Holz umrechne sind das knapp 3,6 qm x 12,5 kg = 45 kg. Mit den nötigen Beschlägen, Ecken und Profilen ist man da ganz fix bei lockeren 60 Kilos und damit bei weitem zu schwer. Original ist der Kasten aus ca. 1 mm starkem gesickten Stahlblech und deutlich leichter. Den trage ich mühelos allein weg und ich bin nicht der Kräftigste.

Im Sinne von Originalität und Gewicht rate ich Grunzis (falls er hier überhaupt noch mitliest) zur Wiederherstellung des wohl durchdachten Originalzustandes. Man sollte dann nur darauf achten, dass der Anhänger nicht tagelang voll Wasser in der Landschaft steht, sonst isser gleich wieder durch.

Gutes Gelingen wünscht
Dirk

Zitat von Grunzis

Allerdings spinnt die Auflaufbremse.
Ich habe momentan noch keine Ahnung woran das liegen kann.
Sie geht weder zusammen noch auseinander.

Drück erstmal schön Rostlöser in den Auflauf. Gummimanschette wegschieben und den Schmiernippel rausdrehen. Ich denke mal das Schiebestück ist festgegammelt. Nach gewisser Einwirkzeit den Hänger ans Auto und vorsichtig hin und her ziehen/drücken(per Muskelkraft). Sollte dann wieder funktionieren.
Anschleißend säubern und ordentlich Fett rein.