Peitz Auflaufbremse PAV SR 1.3 blockiert Newbie-Frage

Hallo zusammen,

als Neuling habe ich noch nicht ganz den Durchblick. Die Schubstange und/oder Dämpfer der Peitz PAV SR 1.3 ist bei meinem Anhänger total blockiert. Nichts bewegt sich. Die Stange ist maximal eingeschoben, der Faltenbalg gestaucht. Dennoch sind die Bremsen am Anhänger dadurch nicht angezogen, er rollt. Obwohl komischerweise: der Handbremshebel funktioniert trotzdem einwandfrei und die Bremse lässt sich damit anziehen und die Räder blockieren dann.

Im einen Bild sieht man, wie es richtig war, in der Nahaufnahme ist der blockierte Zustand und in der anderen Nahaufnahme die Schraube, wo die Schubstange am Rohr befestigt wird. Das wäre also in den anderen Bildern auf der linken Seite.

Bevor ich irgendwelche möglicherweise defekten Teile, wie Schubstange oder Dämpfer tauschen kann, muss ich den ganzen Apparat ja vermutlich irgendwie erstmal lösen und in Richtung Anhängerkupplung aus dem Rohr vorne ziehen.

Aber steht das jetzt alles unter Spannung? Wenn ich die Schraube am Ende der Schubstange aus dem einen Bild löse, knallt mir dann irgendwas entgegen? Wie gehe ich jetzt hier richtig vor, um den Schlamassel zu lösen?

Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar! Viele Grüße!

Bolko

Hallo und vielen Dank für die Antwort!

Ich raffe es leider so noch nicht. Ich brauche einen Zaunpfahl!

Du meinst also, da ist nichts kaputt, sondern nur falsch eingestellt? Aber die Schubstange ist doch auf Anschlag eingefahren, der Faltenbalg maximal gequetscht und da bewegt sich gar nichts mehr vorne. Für micht wirkt es so, als hätte sich da etwas verkantet.

Kannst Du mir genauer sagen, was das Problem in meinem Fall ist?

VG und nochmals Danke für Deine Geduld!

Hallo nochmal,

ich komme der Lösung näher:

Nach dem Lösen der Schraube, die die Schubstange hält, löste sich tatsächlich die Auflaufbremse und fuhr wieder aus. Also wieder angehängt und belastet, getestet. Und wieder fest. Herumprobiert und Ergebnis: Die Schraube geht durch eine Hülse. Auf der Hülse sitzt der Schaft der Schubstange. Die Schubstange hat normalerweise Spiel oben und unten. Die Schubstange verkantet beim starken Bremsen oder Rückwärts schieben gegen Druck. Dann komprimiert sie, fährt nicht wieder aus, sitzt dann auch nicht mehr mittig auf der Hülse. Erneutes Lösen der Schraube schafft wieder Spiel, alles entspannt sich.

Provisorische Lösung: Im Rohr über und unter dem Schaft eine zwischengelegte Unterlegscheibe fixiert den Schaft mittig im Rohr, er verkantet nicht, fährt wieder aus. Ich glaube aber, die Schubstange wird verbogen sein, denn sonst würde sie senkrecht auf die Hülse/Schraube wirken und nicht verkanten. Unabhängig davon ist tatsächlich das Gestänge bzw. die Bremse/Trommel falsch eingestellt, der Weg zu lang, wie es Der Glonntaler meinte.

ODER es ist so, dass nur die Trommelbremse falsch eingestellt ist, zu viel Spiel hat, und bei so viel Spiel die Bremse immer verkanten würde.

Sollte ich jetzt erstmal die Trommeln ausbauen, die Bremsen inspizieren, die Beläge? Sollte ich gleich die Schubstange ausbauen und schauen, ob sie doch verbogen ist? Oder sollte ich es besser lassen und zur Werkstatt, weil da zu viele Stellschrauben für einen Einsteiger sind? Normalerweise kriege ich schon auch mal was hin. Aber den Umfang kann ich schlecht abschätzen hier.

VG, Bolko