Die beiden zusätzlich angebauten SW über ein Relaise schalten, Steuerstrom vom Rückfahrscheinwerfer, Arbeitsstrom vom Dauerplus der Dose, sofern vorhanden...
Man könnte es auch im Auto machen, da es aber mehrere Zugfahrzeuge sind würde ich das im Anhänger machen
Gruß Mario
Hallo, dazu noch eine Laienfrage.
Mit Wieviel Ampere sind denn die Leitungen (Dauerplus zum Bsp.) in der Regel abgesichert?
meist 20 oder 30A
Aner das kann man ja schnell mit einen Blick auf die Sicherung schaun
Wenn man dann in einem neuen modernen Auto nach den entsprechenden Sicherungen sucht, kann einen dabei schon alles vergehen
Bedienungsanleitung Punkt Sicherungen.... 
Tja, früher, wo es noch eine gedruckte Bedienungsanleitung gab , hat man sie nicht gebraucht, weil der Sicherungskasten an einer gut sichtbaren und zugänglichen Stelle war und (im Normalfall im Deckel) eindeutig beschrift war.
Heute hast du mindest drei unterschiedliche und schwer zugängliche Stellen mit unterschiedlichesten Sicherungsformaten und die allgemeine Bedienungsanleitung ist meist keine allzu große Hilfe.
Beispiele :
VW Käfer späte 60er Jahre - Sicherungskasten im Innenraum neben der Lenksäule für 10 Sicherungen, serienmäßig mit 8 Schmelzsicherungen bestückt.
Trabant Anfang der 70er Sicherungskaten ebenfalls unter dem Armatuerenbrett zugänglich mit ebenfalls 8 Sicherungen.
Opel kadett Anfang der 80 hatte schon gut 20 Sicherungen an zwei Stellen verteilt.
mein aktueller Kuga PhEV 2022 und sicher auch der 24er Ranger haben bestimmt zwischen 50 und 60 Sicherungen an den unlogischsten unzugänglichsten Stellen.
Aber das bringt die moderne Zeit wahrscheinlich nunmal mit sich.
Ein altes Einfamilienhaus hatte auch nur 3 Sicherungen, nach modernisierung in den 70er dann so zwischen 9 und 12 und anfang der 2000er Jahre gings dann auch richtung 50 und mehr.
Dann schaust mal wo sie sind und dann wirst merken sie sind zugänglich!
Glaubs mir.... mein täglich Brot
60-, 50 - und 40-jährige Autos mit den heutigen zu vergleichen ist schon sportlich. Aber sei's drum, ich frage ernsthaft, weil ich keinen Käfer hatte:
Wo waren denn im Käfer die Sicherungen für Klimaanlage, Sitz-/Lenkradheizung, elektrische Sitzverstellung, elektrisches Glas-Hubschiebedach, Servolenkung, Einparkautomatik, ABS, ESP, Airbags usw.? Das meiste möchte ich heute nicht mehr missen.
Die Sicherungen für diese Gerätschaften waren wie die Steuerungen und die Antriebe dazu im Nutzer.... war bei fast allen Autos dieser Zeit so... ABS hatte man im rechten Fuß und ESP im Hinterteil bzw auch im rechten Fuß.... 
Leute das ist Spam! es reicht!