Auffahrrampen und Schacht nachrüsten

Moin.

Zitat von Marioti

Ich frage mich allerdings was mache ich, wenn die Spurweite der zu transportierenden Fahrzeugs mit der Position der Klappenschrniere kollidiert

Ich denke dann hast du Pech

Aber ich denke das wird eher selten vorkommen.

Falls es allerdings ständig der Fall ist, kann man die Scharniere auch einfach versetzen.

Zitat von Marioti

Außerdem möchte ich Schächte o.ä. für die Rampen nachrüsten

Das sehe ich als wirklich schwierig an,

Zumindest, in meinen Augen nicht umsetzbar im sinnvollen kosten Verhältnis.

Hier mal ein Bild vom original eduard Schacht von vorn gesehen

(es liegt nur eine Rampe drin)

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Gruß Benni

PS. Kann dir gern noch weitere Bilder machen wenn du was spezielles brauchst

Je nachdem was du für den Anhänger bezahlt hast, könnte man auch die plane abbauen, den Anhänger gut verkaufen, und einen mit Schächten kaufen

Na gut, dann mal ein paar Bilder.

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Natürlich kann man das nachrüsten, mir wäre es der Aufwand nicht wert, da packe ich die Rampen lieber auf die ladefläche.

Mir war das Heckprofil auch wichtiger als die Schächte.

Gruß Benni

Gern geschehen.

Freue mich wenn du uns an deiner Lösung teilhaben lässt.

Gruß Benni

Darf man neuerdings das Nummernschild einfach so klappbar machen? Ich finds gerade nicht in der Sufu...

soweit ich weiss musst du dafür Sorge tragen dass es während der Fahrt immer erkennbar ist.... also irgendwie gegen klappen sichern.... dann sollte es passen....

Leute, da sind zwei Verschlüsse dran, und wer die offen lässt verliert seine Rampen

Gruß Benni

Hatten wir schon öfter, original ist 245cm.

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Je nach Fahrzeug was da drauf soll ist das schon interessant, sind immerhin 63cm Ladehöhe.

Gruß Benni

mh... Rampen mit um die 250 cm GEHEN schon bei 'nem Hochlader mit 10". Toll ist das aber nicht wirklich. Noch längere Rampen lassen sich aber auch noch beschissener händeln.

Vielleicht auch für dich interessant... solltest du auch mal einen PKW o.ä. laden wollen, wenn der Anhänger nicht an 'nem Zugfahrzeug hängt:

AW: Anssems MSX 3000

Für solche Gründe (und auch, um den Rampenwinkel zu verbessern) habe ich mir extra einsteckbare Stützen für die Eckprofile hinten gebaut... sollte bei deinem Eduard ähnlich möglich sein.

Alle Rampen sind aber irgendwie voll überdimensioniert und hoch wie Sau - vom Profil her. Man darf auch net vergessen.... neben einer maximalen Höhe, für die die angegeben sind bzw. verwendet werden sollten, gibt es eigentlich auch eine MINIMALE Höhe... da bei Unterschreitung dieser, die Rampen im ungünstigen Fall sich oben am Anhänger aushängen können und dann runterfallen oder - schlimmer noch - nach hinten durch einen auffahrenden PKW geschleudert werden.

Ich würde dir raten, mal die Kataloge der gängigen Hersteller von Alurampen zu wälzen, statt Angebote bei Kleinanzeigen oder von Händlern.

Diese sind Altec, Mauderer und Metalmec.

Gerade für den Fahrzeugtransport hat Metalmec extrem flache Auffahrrampen...

Zitat von Marioti

Drauf soll ein durchschnittlicher PKW, die Ladehöhe bei mir beträgt 56cm

Sorry, klar, 10zoll.

Das geht schon mit den ca 250cm Rampen.

Aber wie Jonas schon sagt, wirklich toll ist das alles nicht

Der tpv hier sollte ca die Höhe wie dein eduard gehabt haben

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Der omega ging da problemlos drauf

Gruß Benni

Ich hänge ja auch gerade beim Thema Rampen rum.

Der Knackpunkt ist meistens die minimale Auffahrhöhe sowie der untere und obere Rampenwinkel. Und die Tragfähigkeit. Ich hab noch keinen für mich akzeptablen Kompromiss gefunden.

Die meisten langen Rampen sind für viel höhere Ladeflächen gebaut. Mit 10-13" Reifen hat man eine ziemlich niedrige Ladehöhe und dafür gibts quasi nur kurze Schienen. Oder superleichte Schienen mit relativ wenig Tragkraft. Eigentlich bleiben da nur individuelle Rampen, die jedoch preislich entsprechend saftig Aufpreis kosten.

Bei mir kommen die Rampen bei Bedarf dann auf die Ladefläche. Im Schacht will ich sie eh nicht ständig liegen haben, weil das Nutzlast kostet und Mehrgewicht bedeutet. Außerdem werden Rampen hier generell leider gerne geklaut. Die Schächte werden unten an den Scharnieren aufgeflext, selbst wenn oben an der Klappe zusätzliche (Diskus-)Schlösser den Diebstahl erschweren sollen.

Bei den Stützen kannst Du dir hinten Schwerlaststützen nachrüsten. Entweder Klappfallstützen von Eduard selbst (etwas günstiger) oder Klappkurbelstützen von Winterhoff (minimal teurer). Die findest Du beide auch im Konfigurator auf der Eduard Homepage.

Der Anhänger ist dafür meiner Meinung nach gut geeignet. Problem sind halt passende Rampen.

Entweder hast Du kurze Rampen mit einem relativ steilen Auffahrwinkel, die viel tragen. Da passen die unteren und oberen Winkel gut zum Anhänger.

Oder du hast lange Rampen und kannst flach auffahren, aber die Tragkraft geht schnell runter. Für mehr Tragkraft brauchst Du mehr Holmhöhe, dann werden die Rampen schwer und "fett". Und bei langen Rampen passt meist nicht so wirklich der Winkel am oberen und unteren Auflager, weil sie für höhere Fahrzeuge gedacht sind. Einige nicht so gute Händler neigen dann dazu, nur die maximale oder einfach gar keine Auffahrhöhe anzugeben...

Noch kurz ein Link zum Thema Stützen:

RE: Eduard 310x180 1.8t Einachser

Zitat von Marioti

Ich verstehe das "das ist alles nicht so toll" nicht... Was ist denn dann toll? Das Plattformhochlader 4x2m als Trailer genutzt werden ist doch gängige Praxis, bei uns hier auch gewerblich im Verleih. Wo genau liegt denn bei mir das Problem? Besser Rampen 3m lan, wäre mir auch recht.

Also biite klärt mich mal auf, ich kome nicht dahinter.

Grüße Mario

Nun... wenn du so fragst. Nicht so toll ist eben grundsätzlich keinen kippbaren Trailer für Fahrzeugtransporte zu haben, denn genau deshalb braucht man dann ewig lange und - wie Schubi schon schrieb - sackschwere Rampen...

Das "Problem" als solches ist zwar nicht wirklich eines, aber je nachdem, wie oft man Fahrzeuge damit transportiert KANN (muss nicht!) einem das Handling mit den verdammten Rampen irgendwann gehörig auf den Sack gehen.

Aber... am Ende hat da jeder seine Priorität woanders. Nicht einschüchtern lassen.

Ich geh nochmal etwas ins Detail:

Hier mal ein Link zu effektiv ca. 2,95m langen Rampen (3,1m mit oberem Auflager) bei einem Eduard.

RE: Kaufberatung Eduard Hochlader 1,5t

Die Kombination ist bei 63cm Ladehöhe schon grenzwertig. Warum?

oberes Auflager: je niedriger die Ladehöhe, umso größer wird der Wulst am Auflager. Eigentlich sollte die Rundung vom Auflager möglichst flach aufliegen, damit der höchste Punkt der Rampe und die Ladefläche nahezu auf einer Ebene liegen. Hier fährst Du erstmal ein Stück höher als die Ladefläche ist und dann wieder minimal runter. (Unter dem Auflager ist zu viel Luft.) Das ist nicht so schlimm, außer das die gesamte Last am Auflager quasi nur auf dem äußersten schmalen Streifen liegt, statt möglichst flächig verteilt zu werden.

unteres Auflager: je niederiger die Ladefläche, um so mehr steht der Anfang der Rampen vom Boden ab. Der Spalt ist nicht mehr auf der Seite wo die Rampe ansteigt, sondern vorne am Rampenfuß. Also sozusagen auf der falschen Seite. Das führt irgendwann dazu, dass die Rampen beim befahren durch das Fahrzeug erstmal leicht angehoben werden (Hebelwirkung). Dann kann es passieren, dass das Fahrzeug die Rampen vom Anhänger wegzieht, weil die Sicherungssystem nicht mehr greifen. Oder das Fahrzeug kommt auf die zunächst etwas angehobene Rampe rauf und drückt die Rampe dann wieder mit seinem Gewicht und Schmackes runter. Da muss die Rampe nur leicht verschoben sein und zack knirscht es irgendwo. Im Extremfall kann es Dir sogar das obere Auflager der Rampe abknacken.

Und Du hast "nur" 56cm Ladehöhe. Finde da mal ne angenehm lange Rampe (damit es nicht so steil ist) mit einer entsprechenden minimalen und maximalen Auffahrhöhe. Ist echt nicht einfach.

Daher kommt halt die Anmerkung, dass dein Anhänger zwar geht, aber immer ein Kompromiss ist und nicht mit einem "echten" Autotransporter vergleichbar ist. Und gute lange Rampen kosten auch nicht gerade wenig Geld...

Ein erster Kompromissvorschlag aus Preis und Leistung:

Mauderer DOB 24/23 passen bei Dir relativ gut und bieten eine entsprechend niedrige minimale Auffahrhöhe.

Zum Shoplink: du musst 65mm Holmhöhe und 310mm Breite auswählen.

https://verladeschienen-shop.d…schiene-holmprofil-do2423

Ansonsten musst Du mal die Herstellerkataloge von Altec oder Metalmec durchwälzen. Aber die meisten Rampen haben bei 2,5m Gesamtlänge schon eine zu hohe Auffahrhöhe für deinen Anhänger oder zu wenig Tragkarft. Alternativ was individuelles bauen lassen, aber das kostet und die Rampen liegen dann so bei mindestens 20kg auf über 3m Länge...