Hallo D-Zugfahrer
was für Achsen hat den die Kiste? noch die alten Humbaur eigenen, oder schon Alko oder Knott?
mach mal Bilder von unten, von hinten wie hier
und von vorne, damit man was sieht
und dann schreib bitte anständige Sätze, damit man auch versteht was du willst
mit deim D-Zug Deutsch kommst hier nicht gut an
wären nicht schon so viele Antworten da hätte ich dir dein ersten Beitrag gleich gelöscht
Gruß Mani
Garage ausgeräumt und meine Werkzeugkiste richtig voll gepackt, als er eigentlich schon ziemlich voll war hab ich mich entschlossen den einen 4 türigen Schrank auch zu entsorgen, also musste der noch rein, ging auch an der Seite, allerdings nicht mehr bis ganz vor, und dann kam noch was dazu das dann oben drauf mußte, so langsam hatte ich bedenken wegen der Stützlast
hab dann mal vorsichtig die Kupplung aufgemacht und da war er genau bei Null, sobald ich ihn etwas hoch hab um über die Kugel zu kommen, kippte er nach hinten, auf höhe der Kugel blieb er gerade noch so stehen
sobald ich etwas unter der Kugel war, nahm die Stützlast schnell zu,
sobald ich höher als die Kugel kam, kippte er nach hinten
da merkt man dann was ein hoher Schwerpunkt ausmacht, wenn das auf der Straße passiert und die Stützlast am Berg ins Negative geht, könnte ein leichtes Fahrzeug sofort Probleme bekommen
normal achte ich immer drauf, aber die paar 100m bis zum Container ist es mir egal ob er ne gute oder schlechte Stützlast hat, da kann man schonmal so fahren
Hallo
Null Spiel bedeutet garnichts, das kann man ja einstellen
zum reinigen mußt das ja nicht abnehmen, einfach mit Bremsenreiniger den ganzen Schmodder abwaschen und dann neu fetten und wieder richtig zusammen bauen
die hinterste Scheibe ist normalerweise fest drauf, brauchst ja nen Anschlag und das dazwischen schaut nach Simmerring aus
das reinigen mit Bremsenreiniger sehr gut funktioniert hab ich mal bei der Lagerpflege von Inliner Kugellagern auf Video gebannt, das passt natürlich auch für jedes andere Lager
Gruß Mani
das ist keine Liftachse, sondern ne Absenkachse, aufm Bild ist er fast komplett abgesenkt, bisschen mehr würde noch gehen, sind aber die Holzklötze drunter die das verhindern
in Fahrstellung geht er hoch und das Kennzeichen und Licht geht dann in die senkrechte Stellung
hast von der anderen Seite auch ein Bild? da dürfte ne Achsschenkellenkung sein, DS wäre vermutlich zu groß
zu der Nummerierung nochmal
ob ein Handy oder PC im Querformat umschaltet oder nicht liegt an der Bildschirmauflösung
wenn ich hier am Lappi auf 150% Ansicht gehe, schauts auch aus wie aufm Handy
andersrum ist es beim Handy genauso, nimmt man kleinere Ansicht, kommt die Desktopansicht
nun noch was zum Thema Einhell, bin da vorhin auf ein interessantes Video zu Einhell gestoßen, woran man schlechte und gute Geräte bei Einhell erkennt, ob der Typ damit 100% Recht hat weiß ich nicht, klingt aber alles logisch was er da erzählt
könnt es euch ja mal anschaun
Hallo
wenn man den Dämpfer anders hinbaut kann man den Deckel auch senkrecht stellen, dann brauchst aber auch andere Scharniere, weil sonst hängt er sich aus
aber wenn ich Case lese und dein Namen, dann würde ich dir zu nem richtigen Koffer mit Hecktüre raten,
den kannst auch bei Wind und Regen beladen ohne das er innen schwimmt
Gruß Mani
wie wars zu fahren? bescheiden oder? mußt ewig weit ausholen und gleichzeitig aufpassen weil er ewig weit ausschert
der andere hat wohl keine Rüfa 
Garage in den Hang graben, im Winter immer warm, im Sommer kühl,
wie mein Lager, da brauch ich auch nicht unbedingt heizen, hab aber trotzdem niemals unter 5 Grad da drin
Sorry, aber das versteh ich nicht
Wenn ich ein bisschen mehr Platz hätte, würde ich wohl
du hast ja anscheinend nen großen Garten,
Wir haben ein Einfamilienhaus und benötigen den Hänger hauptsächlich für folgende gelegentlichen Arbeiten:
- Grünschnitt/Gartenabfälle
sonst müsstest ja kein Grünzeug weg fahren
dann macht man sich nen Platz für den Anhänger und lässt den ned auf der Straße stehen, abgesehen davon das da eh Ärger bekommst, weil er nicht länger als 2 Wochen an einem Fleck stehen darf
und wo ist dann die Stützlast geblieben?
dann am Stützradrohr anzeichnen
das hilft dir wenig, man steht ja da meist aufm Kiesplatz und die sind nie ganz eben
einfacher ist es, Heckklappe auf und an der Kante den Abstand bis zum Boden messen
dann setzt dich auf die Klappe und misst wieder, dein Gewicht kennst ja, dann weißt mit wieviel Kilo er ungefähr x cm einsinkt
dann rechnest noch ein oder zwei cm dazu, das ist das was es ausmacht das die Achsen am Anhänger ja auch etwas nachgeben und dann weißt wie weit das Stützrad vorm Laden vom Boden weg sein muß, da ist es dann auch egal ob auf der Ladefläche ein bisschen Gewicht ist oder komplett leer bist, wenn auf Nummer Sicher gehen willst, wiegst beim ersten Mal mit ner Badezimmerwaage und nem Stück Holz unterm Zugmaul nach
im großen und ganzen hast Du Recht, nur
aber wenn es dauerhaft für sie günstiger wäre, dann würde jede Firma (die rechnen kann) selber transportieren über kurz oder lang.
nein, so einfach ist das nicht, erstens sind die Fixkosten gerade bei größeren LKW sehr hoch, und außerdem kann sich nicht Hinz und Kunz einfach nen LKW kaufen und losbrettern, da gibts auch noch ein paar Rechtliche Dinge
Werksverkehrgenehmigung ist recht einfach zu bekommen und kostet auch nicht die Welt, fällt es aber unter Spedition, weil Du Ware fährst dir dir nicht gehört und auch nicht von dir bearbeitet wird, dann brauchst eine Speditionsgenehmigung inkl Prüfung vor der IHK, Pflichtversicherung usw und dann rentiert es sich ganz schnell nicht mehr für Jeden
aber lassen wir es, is ja Swifty sein Thread
naja, wenn man es so sieht hast Recht, da wird jetzt wie ich Swifty kenne gleich eine Aufstellung von ihm aufn Cent genau kommen
und da der Anhänger ja die ersten 2 Jahre nur rumgestanden ist und nicht bewegt wurde, hat er auch in der Zeit schonmal keine laufenden Kosten verursacht, das ist ja schonmal ein Vorteil
aber ich bleib dabei, er macht sich nicht bezahlt, wenn dann erspart er dir etwas, z.B. die Mietkosten
aber bezahlt machen, ist was anderes
auch der macht sich nicht bezahlt
der wird sie NIEMALS bezahlt machen, weil er dich nur Geld kostet
nur Anhänger wie meine, die fürn Job genutzt werden, machen sich bezahlt, weil ich bekomme Geld fürs spazieren fahren für Ware von anderen Leuten, oder wie bei Seebser der sein Material damit zum Kunden fährt,
Du wirst damit niemals ins Plus kommen, also macht er sich auch nicht bezahlt
Axel du alter Streber
mein DS hat schon 12 x die HU bestanden, der Tüvtler macht mittlerweile die Stempel übereinander, weil die alten schon so verblasst sind, da stempelt er einfach drüber
Also ich seh es kommen, das es bald ganz böses AUA macht
Stützen die allein weg klappen haben den Namen Stütze nicht verdient, vor allem weil sie nach vorne klappen, da kannst deine Handbremse noch so gut anziehen, ein kleiner Schubs nach hinten und das Ding fällt dir im schlimmsten Fall direkt auf die Zehen
die Bremse bremst wegen Rüfa rückwärts erst wenn sich das Rad ein Stück bewegt hat und dann schepperts bereits
Zweitens, deine Baumarktwinkel werden in Kürze rosten, die sind nur galvanisch verzinkt, außerdem was sollen die kleinen Schräubchen halten? Was sind das? M5 oder doch M6?
Und drittens, bei etwas seitlicher Bewegung klappt der lausige Winkel ebenfalls weg, der müsste wenigstens ein Dreieck zur Aussteifung haben
Sorry, aber das ist 1A Pfusch und in keinster Weise belastbar, da bringt jeder Holzklotz mehr Stabilität als diese Stützen, mit den Dingern hast nach 3 Schubkarren ein Problem
Gruß Mani
deswegen sagte ich
Nirosta oder Edelstahl oder wie immer es auch genannt wird
aber ich werde morgen nachschaun, ob die rosten bzw müssten sie ja magnetisch sein wenns kein Edelstahl ist
wäre mir jedenfalls neu, trotzdem gibts nur die zwei Farben und keine bunten Seile
Ich dachte allerdings immer, dass (Zweikreissystem sei Dank) zumindest noch 2 von 4 Bremsen dann funktionieren
so war das früher oft, das vorne und hinten je ein Kreis war, manchmal auch für vorne von jedem Kreis eine Leitung nach rechts und links und eine einzelne nach hinten, dann haben noch 1-3 Räder gebremst, seit es ABS gibt ist das anders geworden, bei meim Patrol ging je eine R und L nach vorne und eine gemeinsame nach hinten, beim Amarok gehen 4 raus, jedes Rad einzeln, nur wenn eine leckt ist eventuell irgendwann ganz Schluss, weil keine Flüssigkeit mehr im System ist, da arbeitet jedes System anders
oder wenn die Leitung vom Hauptbremszylinder durch ist, (ist mir mal passiert) geht auch nix mehr, weil der ABS Block nicht mehr richtig angesteuert wird
geht ganz einfach: Hier klicken zur Anleitung!
