Beiträge von Der Glonntaler
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Jepp, das ist erlaubt
aber bis mich die Kiste versteht, hab ich die Nr schon dreimal gefunden
übrigends, auch CB Funk ist nur noch mit Freisprechanlage erlaubt, nichtmal das Mikrofon darf man noch halten
Dank an diese schwachsinnigen Idioten in Brüssel
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Dein Handy auch, wenn es in einer Halterung ist.
Nein, das war erst vor kurzem wieder im TV da, den Knopf zum abheben ist noch geduldet, aber zb im Telefonbuch nach ner Nummer suchen um jemanden anzurufen ist bereits verboten
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Also ich kenne mich mit PC und Handy wirklich gut aus und auch mit der Bedienung und den Einstellungen, beim Handy ist immer das erste die versteckten Menüs zu aktivieren, weil dort einige gute Einstellungen sind
aber im Auto sind diese riesigen Display einfach Mist, vor allem wenn sie bis hoch zur Scheibe reichen
mein Handy ist zb ziemlich tief angebracht, damit es im dunklen nicht stört im Sichtfeld
der Radio würde mir besser gefallen wenn er etwas tiefer wäre wie beim Vorgänger, da war die Schalterleiste überm Radio
wenn ich oft Leute sehe die ihr Handy an der Scheibe kleben haben, so schön mittig unterm Spiegel, dann frag ich mich, wie doof muß man sein um sich so das Sichtfeld zu verbauen, vor allem Nachts, da stört nicht nur das Handy selbst, sondern auch die leuchtende Fläche behindert die Sicht außenrum ganz enorm, weil das Auge unweigerlich auf das helle Display schaut, eine Person die man bei Tageslicht daneben noch sehen würde, verschwindet im Lichtschein einfach
ich bin mal hinter so nen Trottel hergefahren, der hatte auch so ein XXL Handy unterm Spiegel, auch noch leicht nach Links versetzt, der hat ständig den Kopf nach links geneigt gehabt um an dem scheiss Ding vorbei zu sehen, vor allem in Rechtskurven ist er mit dem Kopf bis zur Seitenscheibe rüber, damit er an dem scheiss Ding vorbei sieht, solchen Leuten gehört sofort das Handy und der Führerschein abgenommen
und im übrigen, diese Displays die heute verbaut werden, dürfen genau genommen während der Fahrt nicht bedient werden, also vom Fahrer, die zählen wie Handy und andere Dinge zu den Geräten die man nicht während der Fahrt bedienen darf, also wenn dir die Heizung zu warm ist, oder der Bass zu stark, dann heißt es anhalten, da nur im Stand da drauf rumgetippt werden darf
also ich bin jedenfalls froh das ich noch für die Heizung ganz normale Drehregler habe, an denen ich "blind" drehen kann, ohne mich durch 5 Menüs durchklicken muß
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das die fahrbaren Spielautomaten nerven ist mir auch klar
aber was ist mit dem Anhänger, wie läuft er?
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google kennt das doch
also über Waschmaschine und Kühlschrank hätte zumindest ein Gurt oben drüber gehen müssen, und bei der Kühlbox oder was das dahinter ist auch
das Bett war noch ok,
die weißen Bretter hätte ich in den Bettkasten gelegt und dann die beiden Matratzen flach drauf, mit so ner Fuhre muß man ja aufgehalten werden, wenns schon optisch bescheiden aussieht
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jetzt drölfundzwanzighundertzwölfmal
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dann zurück schicken
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Motorhaube mit Feder aus einem Stück gepresst, tolle Leistung, wie geht das?
oder verschweisst?
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eigentlich ja, was montiert ist, muß auch funktionieren, sagt das Gesetz
bei den Rückfahrleuchten sind se aber meist großzügig, weil sie wissen das die oft nicht verkabelt sind
oder wenn nur nen 7 pol Stecker hast, hast gar keine Möglichkeit das sie Leuchten
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warum hast die Feder nicht abgeschraubt, wie soll er da lackieren?
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wenn Schrauben zu rostig sind versuche ich es erst gar nicht die auf zu machen, ich drehe sie dann zu, meist reißen sie dann ab, geht viel schneller
Ist aber eine ganz normale Kombination für M8 Senkkopfschrauben.
Nein ist es nicht, M8 sind 13er, M10 sind 17er
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NSL muß links sein, Rückfahr ist egal, eine oder zwei rechts oder links völlig egal
wird die Lampe überhaupt angesteuert vom Kabelbaum her? das LED kaputt sind ist selten
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und damit ist alles gesagt
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tut sie doch nicht, unten stimmts, dreht man sie um stimmts auch wieder
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aber ja ned zu groß, ned das wir doch noch den ganzen Anhänger mal zu sehen bekommen
lieber noch 500 Mini Bilder, dann können wir uns wie beim Puzzle irgendwann den ganzen Anhänger anschaun, wenn wir alle Puzzlebilder haben
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Was ist das für eine schwachsinnige Tabelle?
50mm bei 600mm Abstand
Ohne Gewichtsangabe ist so eine Angabe völliger Unsinn
Nachtrag: am PC sieht man auch eine Gewichtsangabe, aber 11t Traglast sind für uns auch Unsinn
hier kann man verschiedene Stärken auswählen und sieht dann die echte Tragfähigkeit bei bestimmten Abständen, das ist bei unseren Anwendung hilfreicher
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dann hatte der eventuell auch schon ne RÜFA und du hast den Hebel umsonst benutzt
der Hebel hat nichts zu sagen, den gabs auch noch manchmal trotzdem schon ne RÜFA verbaut war
die ist nämlich in der Radbremse und hat mit der AE außer dem Hebel nichts zu tun
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siehe auch hier
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das können wir ruhig hier diskutieren, erstens ist der ADAC eh unwichtig, wie man sieht nimmt den Schmarrn keiner ernst
und zweitens interessiert das bestimmt mehrere
also nochmal
Wenn die Auflaufeinrichtung und damit auch der Dämpfer komplett zusammengedrückt wird,
Denkfehler 1
das gibt es nicht, eine korrekt eingestellte Bremse fährt niemals bis Anschlag zusammen beim Bremsen, das passiert nur wenn du den Anhänger rückwärts bergauf schiebst, dann öffnet die RÜFA und die AE kann bis Anschlag reingedrückt werden, aber niemals beim normalen bremsen
Um die wieder zu reduzieren muss die Auflaufeinrichtung ein bisschen ausfahren
Denkfehler 2
das tut sie auch, wenn du bei niedriger Geschwindigkeit z.B. an der Ampel voll in die Eisen gehst, weil z.b der Vordermann seine Kiste abwürgt, dann spürt man meist einen guten Schlag von hinten, weil das schafft der beste Auflaufdämpfer nicht so einen Ruck ab zu fangen, in dem Fall überbremst der Anhänger dann auch meist, jetzt kommt es drauf an wie gut die Reifen haften, haften sie gut, bremst der Anhänger so stark das es die AE wieder leicht rauszieht, sind die Reifen schlecht, dann blockieren sie sogar und die Bremskraft ist dann noch schlechter, also drückt der Anhänger auch weiterhin voll auf die AE und die Bremse macht erst wieder auf wenn stehst
noch ein Beispiel zur normalen Bremsung
bei einer normalen Bremsung mit guten Reifen drückt der Anhänger sagen wir der Einfachheit halber mit 500kg gegen die Kupplung, dadurch wird die AE 3 cm eingeschoben, da nun die Anhängerbremsen den Anhänger selbst verzögern, lässt der Druck auf die AE etwas nach, sagen wir mal um 200kg, somit bleiben nur 300 kg übrig, somit ist es logisch, das wenn weniger Auflaufdruck da ist, auch die AE wieder etwas nachlässt, das bewegt sich aber im kleinen mm Bereich und ist nicht zu spüren, würde sie aber nicht zurück gehen und weiterhin so stark wie beim Auflaufen bremsen, würden die Räder oft blockieren
hast du jetzt aber schlechte Reifen, die weniger verzögern, dann läuft der Anhänger erstmal auch wieder mit 500kg auf, da die Reifen aber weniger Verzögerung bieten, geht der Druck nur um 100kg zurück und die Bremsen müssen die fehlende Haftung ausgleichen, der Gesamte Bremsweg bleibt aber der gleiche, das was die Reifen weniger Grip haben bringt dann die Bremse, weil weniger Grip mehr Auflaufkraft erzeugt
das ganze geht aber nur solange bis die maximale Haftreibung erreicht ist, sobald die in Gleitreibung übergeht ist ein blockieren nicht mehr weit, bei ner satten Vollbremsung kann das natürlich sehr schnell passieren
in den offiziellen Bremsberechnungen ist das natürlich alles ganz anders ausgedrückt, da wird bei der Verzögerung von m/s ² gesprochen usw, alles viel zu kompliziert um es als Laie zu verstehen, deshalb hab ich einfach kg genommen, der Einfachheit halber
ich kann an Mani keine PM senden
sollte schon gehen, ich hab genug freien Platz im Postfach
