das Steuergerät verträgt aber fürs Rücklicht noch weniger, zumindest laut Werksangaben
Beiträge von Der Glonntaler
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Als Wasserschutz den Aufkleber mit klarem Paketklebestreifen (5 cm Rollenbreite) mit reichlich Überstand überkleben.
das hält wenn es regnet drei Tage, so Klebeband auf Zink wird locker unterwandert
erst wirds milchig, dann fällts ab
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1000 kg pro Paar passt schon, aber 1000 kg Gesamtgewicht bei mindesten 1200mm Achsabstand, nicht 1000kg Achslast
so lese ich das
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Hab quasi jetzt 2x ca. 25 Watt auf links und rechts aufgeteilt
das ändert aber nichts, ist ja ein und der selbe Kontakt im Stecker
nur für Blinker und Rücklicht gibts getrennte Leitungen
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er hat gesagt, laden
Nicht entsorgen
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Berg is ne weit verbreitete Marke
Da könntest schon ne extra Anleitung machen
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Is bestimmt schon in arbeit, warte noch kurz
Der Heißluftfön läuft schon
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besonders bei ner klappbaren Bordwand vorne ist ne lange Deichsel wichtig, hat mich in meiner Anfangsphase schon 120 Euro gekostet, die Erfahrung das Holz härter als ein Rücklicht ist
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im übrigen ist diese Position eh Unsinn, das Rad bewegt sich schließlich rauf und runter, nicht vor und zurück, der fast liegende Dämpfer kippt also mehr als das er in Längsrichtung bewegt wird
Dämpfer sollten möglichst in Federrichtung stehen, ansonsten ist das Schwachsinn
Wenn du willst das sie was bringen, bau sie möglichst steil an, liegend hat 0 Wert
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behalt die Alko, und bau das Plastik nach oben, sonst läuft der ganze Dreck rein
Keine Ahnung was der bei Knott geraucht hat der diese Zeichnung gemacht hat
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Immer mindestens nen Meter
Sonst kannst nicht voll einschlagen, weil der Aufbau am Auto ansteht
Um so länger um so besser
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Die Alko Dämpfer arbeiten in beide Richtungen, macht jeder Autodämpfer auch, wieso soll das ne Fehlkonstruktion sein?
die einfachen Universaldämpfer oder auch die schwarzen Knott Dinger arbeiten nur in eine Richtung
bei den geringen Federwegen und noch geringeren Hebelwegen die auf die Dämpfer wirken ist das aber ein Witz, daher ist es vollkommen egal wo die hinbaust, weil sie eh nur ne Alibifunktion haben, beim fahren wirst du keinen Unterschied feststellen
normal gehören sie bei fast allen Achsen so hin
wenn sie was bringen sollen, mußt sie ganz anders hinbauen, dann spürt man auch ne Verbesserung
so können sie richtig Weg machen und auch dämpfen, da ist der Unterschied spürbar
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einen Anhänger spürst immer, die Frage wie stark richtet sich nach den Gewichten und Hebeln die wirken und in welche Richtung
bisschen genauer kannst es hier nachlesen
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Ich werde einen Bekannten bitten mir zu helfen
Lass mich raten wie der heißt?
FOLIENMAKER?
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das hält, 7 Gurte und x mal so geladen und gefahren, auch die
hatten nie was dagegen -
wäre aber nicht nötig gewesen, aber anderseits, ob da 10 kg mehr oder weniger Nutzlast hast, ist auch fast egal, mehr macht das ja nicht aus
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die Undichtigkeiten wirst schon in Griff bekommen, den Spritverbrauch eher nicht
auf bis zu 5500rpm hochdreht
Hubraumschwacher Benziner halt, der brauch halt Drehzahl sonst geht nix, und Drehzahl braucht Sprit
wenn ich dann Manuell geschaltet habe konnte ich die Geschwindigkeit nicht halten.
eindeutig untermotorisierter Benziner, geht halt nix über nen Diesel als Zugfahrzeug
und das er Schluckt is dann auch normal besonders noch bei nem Boxermotor, die neigen eh dazu, konstruktionsbedingt
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das einzige was mich wundert, warum so ne dicke Platte für nen 750 kg Hopser?
willst den Schwerpunkt tiefer kriegen?
ne 15 oder 18er hätte auch gereicht
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was soll der Schmarrn jetzt, einfach mal das Bild genau anschauen
