Ich hoffe mal, er wusste ansonsten was er da tut. Hinterlässt ja nicht gerade ein gutes Gefühl.
Denkt ihr, das Fett was er da noch rein gegeben hat (gelb) verfärbt sich normalerweise so wie am Rand zu sehen?
Beiträge von nikto
-
-
Hallo!
Ich habe zwischenzeitlich die Kappe noch einmal entfernt und mir fiel auf, dass mein neuer Splint dort an der Wand schliff, und auch nicht ganz durchgezogen wurde (zu sehen dort an der Schlaufe).
Die Kappe wurde danach nicht mehr warm, die Bremstrommel auf der Seite schon; ich habe die Einstellmutter für die Bremsbacken dann also etwas gelöst und die Trommel bleib seit dem kühl.
Ich bin ehrlich gesagt etwas enttäuscht, dafür 140€ + mein Material bezahlt zu haben. Ist das normal? Na ja …
-
Der Fehler wird wohl am rot markierten Wort liegen...
.Eher nicht.
ist hinter der Mutter noch ne Scheibe mit Kerbe? die sollte sich mit nem spitzen Gegenstand noch drehen lassen
Jo, das geht tatsächlich, aber ich gehe auch davon aus, dass er das richtig eingestellt hat.
Da habe ich mal Vertrauen.
Wir lassen das jetzt über die Feiertage erst mal liegen und ich lasse ihn sich das dann noch mal genauer anschauen.
-
Hoffe ich verstehe dich jetzt richtig:
Ja alle Ringe/Schalen wurden getauscht, alle Lager, Dichtung, Distanzscheibe, Mutter, Splint und Kappe.
Ich denke mal, dass auch alle 30206 Lager und Schalen und alle 30204 Lager und Schalen ineinander passen.
Oder er hat's dann am Ende fester angezogen als gut war.
Dann ist nun nach 200km Strecke bestimmt wieder was dahin.
Wenn es eine direkt kompatible Achse zu der EBD 12 U gäbe würde ich die jetzige am liebsten entsorgen.
-
Das mag sein, aber die andere Seite ist ganz kalt und riecht auch nicht.
Wer weiß wie warm es am Lager ist; die Temperatur war ja nur an der Nabe gemessen.
Fett wurde leider auch kontrolliert.
-
Die Mutter ziehe ich fest an und löse sie etwa um 30° und ggf etwas mehr bis zum nächsten Loch.
Das Rad hat dann auch kein Seitenspiel.
Die Trommel bleibt kühl, Nabe heiß, über 50 Grad, riecht auch etwas - zumindest nach der Tour.
P.s. vergessen: die Mutter wurde am Ende noch einmal, nicht von mir, eingestellt - war über okay!
-
ja, hab das ganze tatsächlich von einem Fachmann noch kontrollieren lassen.
Das Rad hat er auch gedreht. Er meinte das sah alles gut aus.
-
Nachtrag 2:
Die Nabe wird immer noch heiß. 😕
Könnte das auch an der Trommel liegen?
-
Nachtrag:
Hat noch geklappt. Neue Dichtung ging leicht rauf, neues Lager aber doch noch sehr schwer.
-
Stummel aufm Bild schaut ja aus wie neu
Immerhin, etwas Positives!
Das alte Lager hatte ich abgehebelt, was sicherlich nicht gut für den Rollenkäfig war.
Mit so groben Mitteln wollte ich nicht an das neue heran gehen.
Ich versuche es noch einmal mit einem anderen neuen Lager und Dichtung, das geht vielleicht anders.
-
passt das alte noch? wenn ja ist das neue definitiv zu klein, einfach zurück schicken und reklamieren
Die alte Dichtung geht noch rauf, beim alten Lager bin ich mir nicht sicher, werde das noch mal probieren.
Zusammen in der Trommel bekomme ich es wirklich nicht rauf;
vielleicht muss ich die Dichtung und das größere Lager dann zuerst einzeln rauf schieben und anwärmen?
-
Habe die Tiefe der eingeschlagenen größeren Schale / Außenring noch einmal gemessen: es sind rundum gleich 16mm; ich gehe also davon aus, dass sie richtig drin stecken.
Auf dem alten Innenteil steht also 30206A und FLT - 8, auf dem neuen Teil steht nur 30206. (s. Bilder)
Hoffe die Bilder zeigen was ich meine bzw. wo es hakt.
Die alte Dichtung geht wie man sieht auch leicht weiter rauf, die neue ist etwas stärker und ebenso schwer zu montieren wie das Lager / Innenring.
-
Tut mir leid, vergessen zu erwähnen:
ja, mit einer einfachen Lehre hatte ich das alte Lager (Innenring) und neue verglichen und konnte keinen Unterschied feststellen. Die Innenringe (alt/neu) schienen auch die gleichen Nummern zu haben, das alte noch zusätzlich ein "A" am Ende wenn ich mich nicht verlas.
Den größeren Innenring konnte ich nicht alleine aufschieben, der klemmte einfach auf dem Stummel fest als ich versuchte alles zusammen in der Trommel und mit der Trommel rauf zu schieben.
Der alte löste sich auch kaum/sehr schwer.
Gleiches eigentlich auch mit der neuen Dichtung, die wollte auch nicht weiter rauf.
Nebenbei, die neuen Ringe klopfte ich erst etwas vor, mit den umgedreht aufgelegten alten Schalen. Am Ende klirrte es überall metallisch, dachte also es wäre am Anschlag.. Fett wurde dann auch etwas darunter ausgequetscht.
Erwärmen könnte helfen, ich habe es schon frostig .. Hoffe nur, nichts zu beschädigen.. Wobei die Lager ja nun nicht teuer sind.
Werde später noch ein paar Bilder anhängen.
-
Hallo Anhängerfreunde!
Nach einer Fahrt m. Wärmeentwicklung an einer Seite habe ich mir vorgenommen, das Radlager an der betreffenden Seite zu wechseln.
Die Achse ist schon sehr alt, laut Schild eine Peitz EBD 12 U
In der Bremstrommel fand sich eine Gussnummer, übereinstimmend mit dieser Trommel
Dort vermerkt war ein Radlagersatz mit Dichtung:
Welchen ich (woanders) also bestellte.
Mein Werkzeug für Radlager war hier leider nicht passend, weshalb ich die alten Lagerschalen mit einem flachen Treibdorn und Hammer heraus schlug, und die neuen auch wieder so einsetzte.
Die Dichtung ließ sich einfach ohne Klemmwirkung in die Trommel einsetzen.
Leider komme ich nun nicht weiter.
Die Trommel mit den eingesetzten Schalen und dem inneren Lager lässt sich einfach nicht auf den Achsstummel schieben.
Die neue Dichtung bleibt auf der Mitte hängen, auch mit etwas Kraft geht es nicht weiter.
Das gleiche Problem besteht auch mit dem neuen Lager.
Das alte Lager und die Dichtung befand sich "ganz hinten" auf dem Stummel.
Wie genau das richtig auszusehen hat oder wie viel Kraft man bei der Montage aufwenden darf, kann ich nicht beurteilen.
Ich habe so was noch nie gemacht, hoffe also auf guten Rat u. evtl. Vorschläge für besseres Werkzeug.
LG
-
Was verstehst du unter "unangenehm warm"? Hat sich die Trommel schon verfärbt?
Nach der zweiten Fahrt hast du ja auch gemessen, und es war kaum wärmer als Umgebungstemperatur.
Nein, es hat sich nichts verfärbt. Umgebung war so um die 6-7 Grad.
Ich würde mal sagen, wenn du keine verbrannten Finger davongetragen hast, kannst jetzt weiter fahren.
Danke!
-
Hallo!
Ich habe vor kurzem beim Kontrollieren und Nachstellen meiner Bremsen die Trommel (Fettkappe, Splint, Kronenmutter, Formscheibe, äußeres Kegelrollenlager) auf einer Seite meines Anhängers demontiert.
Nach dem Zusammensetzen und einer Probefahrt wurde diese Seite gefühlt unangenehm warm.
Neu eingestellt, beträgt die Temperatur an der Kappe nach einer Fahrt (20km) nun etwa 17,8°C auf der unberührten Seite und 20,5°C auf der fraglichen.
Sollte ich das Lager nun schnellstmöglich komplett wechseln, da es einmalig heißer gelaufen ist, oder besteht noch kein akuter Bedarf?
