Sind Achsen und Bremsen nicht immer in Kombination von einem Hersteller? Meine ich zumindest gelesen zu haben.
Ach du hast das Reserverad seitlich montiert. Ich dachte daran es auf die Deichsel zu montieren, aber seitlich wäre natürlich auch eine Möglichkeit, muss ich mir mal in Ruhe Gedanken machen über die Vor- und Nachteile . Danke.
Danke für die Zusammenfassung!
Al-KO ist weicher als Knott.
kc85
Ist das in dem Zusammenhang gut oder schlecht?
Alles anzeigenIch habe den Carplatform 4020S, also mit komplettem Aluboden, keine Lochbleche.
Ich habe meinen seit 2018 und bin jetzt 25.000km gefahren.
Reifen waren dieses Jahr wegen Alter fällig und eine neue Einstellung der Bremsen.EDIT: und eine neue Rückleuchte vor einem Monat weil Feuchtigkeit in den einen Aspöck Bajonett Stecker eingedrungen ist und dort die Kontakte zersetzt hat... beim Abziehen (Rücklicht ging nicht mehr auf der Seite) hatte ich dann Brösel statt Kontakte und deswegen gabs die neue Lampe.
Soweit weder Rost am Rahmen noch an den Querträgern - einzig die nachgerüsteten Stoßdämpfer gammeln munter vor sich hin trotz damaliger Branto Korux Behandlung im Neuzustand.
Die Verarbeitung ist in Ordnung.
Achsen, Beleuchtung, Auflaufeinrichtung und bla ist ja eh alles Standardware und leicht zu bekommen.
Alles verzinkte und geschweißte ist auch "ok", wenn auch mit vglw. wenig Liebe zum Detail (scharfe Grate und sowas einfach mitverzinkt).
Das hat keinen Einfluß auf die Nutzbarkeit, aber da sieht man dann, woher der Preisunterschied kommt wobe ich persönlich noch keinen Hochpreisanhänger im direkten Vergleich hatte - es ist also nur eine reine Vermutung meinerseits, dass so etwas dort nicht zu sehen wäre.
Für den regulären "Straßen"einsatz bin ich um die 10" Bereifung froh weil die Ladehöhe angenehm niedrig ist.
Im Wald beim Holzholen komme ich damit aber tatsächlich an die Grenzen - deswegen habe ich jetzt noch den kleinen TPV geholt weil ich damit das Holz zum (für den Tema) nächsterreichbaren Platz transportieren kann.
Wenn du viele Fahrzeuge transportierst, ist eine kippfunktion schon eine Erleichterung.
Die langen Rampen bei meinem sind alleine nicht sonderlich gut zu handhaben.
Auch hier: kein Problem soweit, aber es geht besser.Die kurzen Rampen beim Kipper sind sicherlich einfacher zu handhaben weil leichter und einfach nicht so sperrig - bei den langen Rampen musst schon ziemlich genau schwerpunktmittig greifen, sonst wird das ungenaues Rumgefuchtel mit Rampen die nicht dahingehen, wo du sie haben willst
Hier spielt natürlich Erfahrung mit rein, nach kurzer Zeit wusste ich genau, wo ich die Rampen greifen muss damit das auf Anhieb klappt.
Aber mein Frauchen tut sich da schon schwer, sowohl vom Gewicht her als auch von der Handhabung.
Sicherung geht natürlich auch mit den Lochblechböden leichter.
Aber natürlich kann man ebenso mit meinem Anhänger Fahrzeuge sichern - eben anders und etwas aufwendiger.
Vielen Dank, Erfahrungsberichte aus erster Hand sind Gold wert!
Die langen Rampen haben mich eigentlich nie gestört, aber kippbar stelle ich mir entspannter vor. Ebenso der Lochblechboden, ich stelle es mir angenehmer vor über die Lauffläche der Reifen zu gurten statt wie jetzt mit dem Trapezgurt, vorallem wenn wenig Platz zwischen Kotflügel und Reifen ist. Geht alles auch ohne, aber ist ein Luxus den ich mir gönne (versuche ich mir zumindest noch einzureden 
).
Hast du die Achsen und Bremsanlage von AL-KO oder Knott? Gibts da überhaupt signifikante Unterschiede?
Hast du ein Reserverad montiert? Gibts da Fotos dazu?
Im Prinzip steht meine Entscheidung (vorallem nach deinem Erfahrungsbericht) fest dass es ein kippbarer Temared 4520 wird, es bleibt nur noch die Frage ob Plattform oder Schiene mit geschlossenem Boden, da werde ich noch ein paar Nächte drüber schlafen müssen.
911 und welche Anhänger stehen bei dir derzeit in der engeren Wahl?
An alle anderen: In der Beschreibung steht "Achsen und Bremsanlage von den 2 nahmhaften deutschen Herstellern Knott oder AL-KO", gibt es einen guten Grund bei Bestellung auf einen der beiden Hersteller zu bestehen oder nehmen die sich beide nicht viel? Wo sind die Unterschiede?
Frage steht im Titel. Neue KFZ haben bei Erstzulassung schließlich 3 Jahre TÜV, warum nicht auch gebremste Anhänger?
Grüß dich Amtrack !
Hast du einen mit Schienen und die Mitte mit Alu verkleidet (https://www.gebrauchtmaschinen…410x204cm+mit/gm-720-7902) oder einen mit kompletter Ladefläche aus Alu (https://www.trailers-outlet.ch/de/carkeeper-4020-s-copy.html)?
Beide definitiv sehr schön, aber ich bin mit meinem geplanten Budget eh schon drüber (wie so oft bei solchen Käufen), da bleibt mir die Aluvariante leider verwehrt.
Freut mich dass du zufrieden mit deinem Temared bist, generell liest man fast nur von zufriedenen Kunden, und das obwohl Temared einer der günstigsten Hersteller ist. Wie lange hast du deinen schon?
Und ja die Kippfunktion ist nur für Fahrzeuge sinnvoll, das wird bei mir auch der Regelfall sein. Bei einer 30/70 Aufteilung wie bei dir ist die Kippfunktion tatsächlich vernachlässigbar.
Bzgl gammeln würde ich mir nicht so viele Gedanken machen...
Wenn das anständig versiegelt ist und die Oberfläche nicht vom beladen völlig verranzt ist, musst du dir die nächsten 15 Jahre keine Gedanken um die Siebdruckplatte machen...
Wir haben einen Anhänger der mehrmals die Woche gewerblich genutzt wird... Transport von Stahlkonstruktionen, Geländer usw... Da haben wir auch erst einmal die Platte getauscht und der ist deutlich über 20 Jahre alt...
Und wenn es mal so weit ist, dann kannst du die auch einfach tauschen. Das ist ein Verschleißteil... Die Reifen wirst du vorher schon mal gewechselt haben...
Du kannst das ganze auch mit Nashornhaut beschichten, dann hast Du noch ein paar Jahre länger dran...
Das hört sich gut an, danke. Habe nur immer wieder gelesen wie teuer Siebdruckplatten sind, aber bei 15 Jahren ist das vernachlässigbar.
Alles anzeigenIch würde auch den komplett geschlossenen Boden wählen, einfach weil man dann auch mal problemlos andere Sachen laden kann wie du es schon gesagt hast.
Ich z.B. habe einen Humbaur Universal 3000, 4m lang mit geschlossenem Holzboden (nicht kippbar) und 10" Rädern. Würde ich jederzeit wieder kaufen, gern jedoch in 4,5m wie du es vorhast. Wenn auf meinem mal ne E-Klasse drauf steht, sieht das schon bissel komisch aus (ist aber trotzdem unproblematisch und verkehrssicher). Auch tiefergelegte Fahrzeuge sind überhaupt kein Problem, im Extremfall einfach die Rampen etwas verlängern.
Mein Anhänger ist Bj. 2015, steht immer draussen und hat schon einige Kratzer im Siebdruckboden vom Beladen, Trotzdem ist er aber noch in sehr gutem Zustand. Da hatte ich mir auch Sorgen gemacht, aber unbegründet.
Ergo:
An Deiner Stelle würde ich zu dem Temared 4521 greifen: durchgehender Holzboden, nicht kippbar, 10" Räder für 3.565€ aus Deinem Link.
vg
Alex
Ja es funktioniert auch mit einem 4 Meter Anhänger wie du schon sagst, aber ein wenig Puffer ist nie verkehrt. Auf einem 4m Anhänger passt von den Maßen auch ein T6 Bus, ist halt grenzwertig.
Ich liebäugel immer noch mit der kippbaren Variante, gibt es deiner Meinung nach Nachteile bei der Kombination Riffelblech und Siebdruck statt einer Plattform komplett aus Siebdruck? Man könnte die Gurte die über die Lauffläche der Reifen gehen verwenden und die Stützlast wäre einfacher zu ermitteln. Ob sich der höhere Preis für solche "Spielereien" lohnt ist die andere Frage. Oder übersehe ich etwas?
Servus,
bei mir steht der Kauf eines Autotransporters an. Die Überlegung habe ich eigentlich schon ziemlich lange, aber "brauche" ich wirklich einen eigenen Anhänger? Wahrscheinlich ist die Antwort nein, aber mit der Zeit ging es mir etwas auf die Nerven immer von anderen abhängig zu sein wenn man einen Anhänger braucht, zudem gab es schon ein paar Situationen in denen ich spontan einen Trailer gebraucht hätte, da ist es natürlich praktisch wenn man einen sein Eigen nennen kann.
Nun war anfangs der Plan mir einen Gebrauchten zu kaufen, allerdings habe ich nichts Passendes gefunden, und die paar Angebote waren nur einige hundert Euro günstiger als ein Neuer, also ist die Entscheidung auf einen Neuen gefallen. Nach Recherchen (auch viel in diesem Forum) soll es ein Temared werden. Anfangs war der 4020 gedacht, aber mittlerweile habe ich umgeschwenkt auf den 4520, etwas Puffer und zusätzliche Ladefläche schadet nicht.
Für den weiteren Verlauf bin ich auf eure Mithilfe angewiesen: kippbar oder nicht? Die Vorteile eines Nicht-kippbaren sehe ich ganz klar beim Preis, die Vorteile des Kippbaren ist die einfachere Verladung, insbesondere von tiefen Fahrzeugen. Jetzt las ich schon öfter dass eine Verladung von tiefen Fahrzeugen mit einem Nicht-kippbaren ebenfalls möglich ist, nur eben mit Arbeit verbunden. Zugfahrzeug auf Böcke fahren, Bretter unterlegen etc. Da ich nichtmal weiß wie oft ich tiefe Autos verladen werde, ist der Nicht-kippbare da vielleicht die bessere Wahl, und im Falle eines tiefen Autos muss ich eben den Mehraufwand in Kauf nehmen? Was spricht sonst noch dagegen/dafür?
Falls ich die kippbare Variante nehme, habe ich vier Möglichkeiten: Plattform, offene Bauweise mit Schienen, Schienen geschlossen mit Holz und Schienen geschlossen mit Alu.
Hier brauche ich schon Tipps von den erfahrenen Leuten hier, wo sind die Vor- und Nachteile? Ich versuche mal zusammenzufassen was ich selber so herausgefunden habe, korrigiert mich wenn ich falsch liege:
Plattform: Gut: günstigste Variante. Schlecht: Wird früher oder später durchgammeln, vorallem da in meinem Fall der Anhänger ausnahmslos draußen geparkt wird.
Schiene: Gut: Niedrigstes Leergewicht, Verzurrung über Räder möglich. Schlecht: Nicht universell nutzbar, beschränkt auf Fahrzeugtransporte.
Schiene Holzboden: Vorteile der vorherigen Variante mit dem Nachteil dass der Holzhoden in der Mitte irgendwann ebenfalls durchgammelt.
Schiene Alu: Das Beste aus Allem, aber auch die teuerste Variante.
Bislang tendiere ich zu dem Kippbaren mit Schiene + Holzboden. Man kann zur Not auch etwas anderes als Autos verladen, durch den geschlossenen Boden wären auch Unfallautos kein Problem, Preis (+250 Euro Aufpreis) ist im Gegensatz zur Aluvariante noch einigermaßen in Ordnung, so meine Gedanken. Was sagt ihr dazu?
Hat jemand von euch schonmal einen neuen Temared bestellt? Auf den meisten Fotos ist das Kennzeichen links und der Rampenschacht rechts, in meinen Augen unpraktisch und sieht optisch fragwürdig aus. Vereinzelt sieht man das Kennzeichen auch mittig und die Rampen links und rechts davon, kann man das bei der Bestellung auswählen oder wovon hängt das ab?
Thema Temared und Martz: Bislang gilt dass die Trailer baugleich sind, lediglich die Aufkleber sind andere. Ist das noch der aktuelle Stand? Warum wird der gleiche Anhänger von zwei Herstellern vertrieben, nur mit dem Unterschied der Aufkleber?
Das wars vorerst mit den Fragen, ich beschäftige mich in letzter Zeit so oft mit dem Thema dass mir so langsam der Kopf glüht, vielleicht zerdenke ich das Ganze auch einfach und mach es zu kompliziert, anstatt einfach endlich einen zu bestellen.
Auch wenn die Profis hier vermutlich wissen wie die Anhänger aussehen, hänge ich trotzdem mal Links von den Modellen an.
Nicht-kippbar Plattform: https://www.kleinanzeigen.de/s…orter/2922722521-276-6107
Kippbar Plattform: https://www.kleinanzeigen.de/s…sport/2922722234-276-6107
Kippbar offen: https://www.kleinanzeigen.de/s…ppbar/2257584672-276-2505
Kippbar Schiene Holz: https://www.kleinanzeigen.de/s…5mete/2432129866-276-2490
Kippbar Schiene Alu: https://www.kleinanzeigen.de/s…enger/2515353717-276-2161
Danke schonmal für jede Hilfe und jeden Tipp!
Servus zusammen!
Ich komme aus Oberbayern, lese schon seit längerer Zeit interessiert mit (hatte sogar mal einen anderen Account, aber wie so oft sind die Zugangsdaten verloren gegangen). Bislang miete ich mir die Anhänger oder leihe sie mir von Bekannten, in naher Zukunft werde mir aber einen eigenen Anhänger zulegen (dazu aber mehr in einem seperaten Thread), deswegen dachte ich es ist an der Zeit sich kurz vorzustellen.
Getrailert wird in der Regel mein eigenes Zweitfahrzeug, aber durch BE-Schein und Zugfahrzeug auch mal was sich für Freunde so ergibt. Als Zugfahrzeug dient ein Audi A6 4F 3.0 TDI. Dieser ist bereits seit über 9 Jahren in meinem Besitz, und obwohl er steil auf die 500.000 Kilometer zusteuert bin ich ganz zufrieden mit ihm. Allerdings ist er ziemlich tiefgelegt, was zum Hänger ziehen eher von Nachteil ist. Aber naja, man kann nicht alles haben. In 1 oder 2 Jahren soll ein Touareg als Nachfolger ins Haus kommen.
Wenn ich hier eins im Forum bereits gelernt hab, dann dass Fotos immer gerne gesehen sind . Ich habe mal im Speicher rumgestöbert, auch wenn einige Fotos durch Handywechsel verloren gegangen sind, habe ich eine hübsche Sammlung zusammenbekommen.
Wir werden uns bestimmt noch so einige Male lesen sobald ich mit all meinen Fragen bezüglich des Anhängerkaufs aufschlage 
.
Gruß!
