Beiträge von Marcel Mühl

Zitat von Tomfred

Also rentabel wars nicht.😜

Aber Hauptsache es hat Spaß gemacht ! 👍

Ja, leider u d Spaß hat's Au ned gemacht.... Wir werden sehen ob wir uns das dann mit dem Urlaub nochmal so antun. Am 9.9 geht's nach Italien.

So nach langer Zeit, Aufgabe erledigt. Danke für die Hilfe bisher. Kosten insgesamt nun 560€. Radlager fehlen noch.

Servus, wie haben bei unserem Dacia eine AHK von rameder.de einbauen lassen. Man kann soweit ich weiß sogar eine AHK selbst kaufen und nur einbauen lassen. Wir haben damals 20% auf den Einbau sowie die AHK erhalten. Ein Rameder Montagepoint ist bei Bad Friedrichshall (Heilbronn).

Also persönliche Schönheitsempfindungen kann ich nachvollziehen. Lassen wir diese jedoch bei Seite, verstehe ich es tatsächlich so, dass es keinen technischen Nachteil hat so'n Ding schräg zu ziehen, auch wenn ich den absoluten Hate von den Anhängerliebhabern abbekommen würde.

Danke an Dschunglejim im für die Bilder. Diese Lösung sieht natürlich vorbildlich sauber aus.

Leider habe ich kein Original Zugmaul wie auf den Bildern zu sehen. Eckig oder rund ist anhand Anleitung egal.

Daher stellt sich immernoch die Frage;

ist es zulässig mit meinem Zugmaul die Erhöhung zu benutzen. Hindernis wäre, das ich diese wie schon von anderen beschrieben einfach mit längeren Schrauben und entsprechenden unterlegscheiben ausstatte bis es halt passt.

Nochmal 80 Euro, nur damit der Anhänger waagrecht steht ist irgendwie blöd. Verstehe sowieso nicht weshalb das bei einem Einachser notwendig ist. Man beachte dass dass nur Campingzeug Transportiert wird, welches gerade 100kg Gewicht aufbringt.

Also 3 Möglichkeiten;

1. Zugmaul für nochmal 80 € , dann noch Radlager + Einbau bin ich nachher bei 600 Euro insgesamt (ink. Anhänger+ TÜV und 100kmh Zulassung). Ob sich das gelohnt hat weiß ich nicht.

2. Unterlegscheiben und schrauben bis das alte Zugmaul passt.

3. Das Ding einfach ohne Erhöhung ein wenig schräg fahren (60 Euro Erhöhung für die Katz).

Wenn jemand also ne gebrauchte Kupplung liegen hat die er mir für bissle weniger Taler überlassen kann gerne melden.

Ja vermutlich nicht eine von dir genannten original Kupplung. Habe auch keine Ahnung ob meine Kupplung überhaupt mit einer Höherlegung gefahren werden darf. Wobei das vermutlich keinen interessiert. Ich würde nämlich einfach die M12 8.8 schrauben im Baumarkt mit entsprechender Länge kaufen und das Ding mit Distanzscheiben dann passend machen.

Hey Leute, ich bin verzweifelt. Ich schicke einfach mal das Bild von dem Versuch der Deichselerhöhung. Es ist eine Tragödie, es passt nicht. Ich vermute es liegt dann dem zugmaul, das ist vermutlich einfach kein Original DDR zugmaul. Habt ihr eine günstige Lösung?!. Bin kurz davor das Ding zu verkaufen.

Ja so hätte ich's mir vorgestellt, irgendwie hat das so nicht gepasst. Ich werde nächste Woche Fotos machen, dann ist es besser sichtbar. Ja unten die neuen Hülsen und oben ohne ? In der Anleitung stand die alten verwenden aber das passt nicht. Werde mir die Hülsen passend sägen.

Hallo ihr Lieben,

nach ausharren der kalten Jahreszeit melde ich mich nun so langsam zurück zum Amateur-Projekt.

Loslegen wollte ich mit dem Rücktransport vom Anhänger nach Hause. Dieser steht 30 km entfernt in einer Scheune. Natürlich wollte ich diesmal zuerst die Kupplungserhöhung anbauen, damit der Anhänger schon waagrecht gezogen werden kann. Das hat nich funktioniert - denn anders wie bei manchen Bildern im Internet ist an der kurzen Deichsel keine runde kugelkupplung verbaut sondern eine eckige. Irgendwie passt es hinten und vorne nicht.

Mir ist aufgefallen dass, die 0,5 cm Platz zwischen Kupplung und Deichsel durch Unterlegplatten ausgeglichen wurde. Desweiteren ist so eine Art Doppel Distanzhülse verbaut in einer Art V Vorm also 2 Hülsen verbunden, diese kann ich wegen Platz beim hochlegen nicht verwenden. Kann ich diese durch einzelhulsen aus dem Baumarkt tauschen?. (leider habe ich derzeit keine Möglichkeit für Bilder, werden aber nachgeliefert sobald ich es in die Scheune schaffe).

Hat jemand eine Lösung für das hochlegen in dieser Kombi, wie auf dem Bild zu sehen.

Wenn diese Lappalie erledigt ist widme ich mich den Radlager ...

Das Projekt inkl. TÜV und 100er Zulassung hat bisher 420 Euro verschlungen. Nun noch Radlager + Trinkgeld ca. 500€ Gesamtkosten. Was meint ihr dazu?

Viele Grüße und Danke für evtl. Hilfe.

Hey Danke an Alle bisher. Das mit den Lagern verzögert sich bis das Wetter ein bisschen besser ist. Ich halte euch auf dem laufenden und präsentiere euch dann hoffentlich bald meinen Hänger mit neuen Radlagern und der Erhöhung der Deichsel.

Also die einzigen Lager die ich bisher gewechselt habe waren die an den Inlineskates von mir und meiner Frau xD. Das hört sich alles so einfach an bei euch, mir selbst fehlt es leider an Werkstatt mit Schraubstock zu dem hatte ich keine Ahnung wie ich die Radnabe abbekommen um an die Lager zu kommen. Lust das selbst zu erledigen hätte ich schon, schon allein aus dem Grund es mal gemacht zu haben.

Die Reifen sind schon neu (Ersatzrad fehlt noch). Die alten Reifen waren noch die aus der DDR - der TÜV vom Vorgänger hat da Wohn paar scheine auf den Augen gehabt...den der Hänger hatte noch TÜV bis März 23. Wie gesagt es fehlen dann nur noch die neuen Lager sowie der Höhenausgleich. Hatte ich keinen der mir die Lager einbaut wäre es für mich vermutlich nicht mehr wirtschaftlich.

Habe den Anhänger gestern Mittag eingestellt als ich noch keine Möglichkeit des Lagerwechsels hatte. Das hat sich ja nun geändert.

Also meine Hausaufgabe in die Lager schauen und hier ein Bild einstellen - ihr sagt mir dann welche Lager ich benötige. Perfekt danke euch.

OK habe ich verstanden. Also für 70 Euro die Erhöhung dann 30 Euro Lager und die Kiste Bier für'n Monteur xD. Abschließend hat mich der Anhänger dann ca 500 Euro ikl. TÜV gekostet. Da ich keinen Einblick zur Wirtschaftlichkeit sowie keinen Überblick zum Markt habe bitte ich um kurzes aufschreien, wenns ein finanzielles Grab wird.

Spaß bei Seite, ich will einfach mit gutem Gewissen in den Urlaub.

LG

Zitat von Tomfred

Erstmal muß man wissen, welche drin sind ! Dann kann man, je nach bisheriger Konstruktion, überlegen wie man welche verbaut.

Doppelt geschlossene ( 2Z ) brauchen keinen Simmerring. Einseitig offene schon ! Wobei die eigentlich länger gehalten haben, wenn man das Fett, ab und zu, erneuert.

Aber es sind wirklich verschiedene Varianten verbaut worden. Also ohne nachsehen wird's nix.

Naja dann beide Varianten der Lager kaufen und zurück was nicht passt. Einen Mechaniker der mir die Dinger für nen Kasten Bier einpresst hätte ich. Gehen wir davon aus die Lager werden erneuert, dann sollte eig. nichts gegen die Fahrt sprechen.

Der Anhänger ist nicht 100% Waagrecht an der Kupplung - das sollte doch aber eig kein Problem sein. Hier noch ein Paar Infos zur Ladung.

Der Anhänger hat ein Eigengewicht von 80Kf und eine Zuladung von 270Kg - Das Bild oben sind bisher 80 KG Campingausrüstung (am Ende sind es dann vermutlich 100Kg) rein für die Ladefläche. Oben drauf soll noch ein kleine Dachbox - diese Umfasst eine Zuladung von 50 Kg (wird jedoch eher mit Leichten Sachen wie Schlafsäcke bestückt) mit einem Eigengewicht von ca 15 KG.

Also Max Zuladung von ca 160-170 Kg.

Was sagt Ihr dazu.

Zitat von transe79

neue lager in 2 rs sollten kein problem sein

hatte mal nen hp400 da waren noch offene lager drin!!

und reifen hatte ich durch rollereifen in ner nr größer drauf

ungebremster anhänger kein problem damit

was meinst du mit lager in 2 rs - Abkürzungen sind mir unbekannt.

Hallo an Alle!,

erstmal Danke für die vielen Meinungen. Vielleicht kommt ja noch mehr :). Dann werde ich Entscheiden und euch Up to Date halten,

Hi Christian, weist du was das für ein Teil ist bzw nach was ich suchen muss. LG.

Zitat von rower

Ich würde, wenn der Anhänger so "alt" ist und gebraucht erworben wurde, die Radlager erneuern : sicher ist sicher.

Und da nicht die von der "billigen" Sorte, sondern Markenlager ... SKF und/oder so.

Hm gibt es dazu eine Anleitung, denn eine Werkstatt rechnet da bestimmt ordentlich ab.

Hallo Community,

für unserem jährlichen Familienurlaub haben wir einen Anhänger benötigt.

Über Ebay-Kleinanzeigen bin ich dann für knapp 300€ auf einen HP 350.01 gestoßen, da ein Baumarktanhänger mit Deckel und Zurüstung mehr wie 1400€ gekostet hätte.

Angehängt und ab nach Hause - dann erst einmal TÜV + 100er Zulassung die er ohne Probleme erhalten hat. Der TÜV Prüfer musste jedoch gestehen, dass es sein erster Anhänger mit 100er Zulassung war.

Da wir eine Strecke von 900 km zurücklegen und das an einem Stück, wollte ich mich nach euren Erfahrungen kundig machen ob dies auf Grund der kleinen Reifen auch machbar ist. Ich selbst habe noch keine Anhängererfahrung. Des weiteren habe ich keinen Einblick in Technik wie z.B der Radlager, ob diese so ein Vorhaben aushalten.

Der Anhänger ist Baujahr 1982.

Vielleicht kann mir ja jemand ein paar Tipps geben oder hat gleiche Strecken mit so einem Anhänger zurück gelegt.

Liebe Grüße Marcel.