Beiträge von Dragonar

Heute kann ich mal wieder von meinem "Low-Budged-Anhänger" berichten. Nach Rücksprache mit allen beteiligten Institutionen wie Zulassungsstelle und TÜV habe ich die Abläufe geändert. Fakt ist dass der Anhänger in der Datenkralle Zulassungsstelle irgendwie "verschütt" gegangen ist. Durch Systemumstellungen und Abstürze des Systems können sie nachvollziehen dass der Anhänger durchgehend bei ihnen zugelassen war aber sie haben keine Daten mehr davon. Meine Anmerkung dass ich ja noch einen alten Fahrzeugschein von dem Fahrzeug habe wurde nicht akzeptiert es könnte ja sein dass an dem Teil Umbauten gemacht wurden die in diesem Schein nicht stehen! Da man aber Verständnis für mein Problem hatte und es ja quasi ihre Schuld war wurde mir ohne Gebühren (musste nur die Versicherung und das Schild bezahlen) ein Kurzzeitkennzeichen spendiert weil ich zum TÜV für einen §21 muss. Der Prüfer, dem ich das Problem erklärte zeigte Verständnis und bot an den Anhänger kostenlos durchzuschauen damit ich weiß was ich zu machen habe. Er bescheinigte dem Teil noch eine ausgesprochen gute Substanz was aber auch daran liegt dass der Kasten schon mehrfach geschweißt wurde, Was auf jeden Fall zu tauschen wäre ist das Zugmaul was dem Stand der 70-er Jahre entspricht und bei einem §21 nicht mehr durchgeht! Ich für meine Person würde dem alten Zugmaul mehr vertrauen weil es noch hundertprozentig funktioniert und massiver aussieht als der neue Kram. Dann hätte er gerne ein Stützrad (kriegt er). Die Bodenplatte hätte er gerne in neu obwohl die gar keine Funktion hat weil das ein geschweißter Kasten ist und diese sollte noch ein paar Zurrösen haben (habe ich alles noch da). Beleuchtung ist in Ordnung (Rücklichter und Verkabelung) er würde mir aber raten den Stecker auf 13-polig zu ändern weil ich dann keinen Adapter mehr für meinen Benz brauche. Die dreieckigen Rückstrahler muss ich aber erneuern, die sind hinüber. Wenn dann noch die "bröselige" alte Farbe runter ist und das Teil einen neuen Anstrich hat passt es! Heute ging es an die Restauration! Neues Zugmaul geholt, dazu zwei Dosen Farbe und die dreieckigen Rückstrahler!, 9 Uhr habe ich angefangen und bis 17 Uhr hatte ich die alte Bodenplatte entfernt, den Kasten von der alten Farbe befreit, neu gestrichen, das Zugmaul samt Stützrad angebaut und die neue Bodenplatte eingebaut, Morgen kommen noch die Rückstrahler und die Zurrösen dran, dann wird die Platte noch etwas mit Dichtsilikon verschmiert und Mittags geht es zum TÜV, Kosten bis jetzt knapp €50 Mal sehen wie es weiter geht! Was ich an dem Teil faszinierend finde ist dass der Anhänger überhaupt keine Achse hat. lediglich eine Blattfeder welche die Funktion übernimmt

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Das ist auch immer mein Grundgedanke! Ich sage immer: Neu kaufen kann jeder!" Die Herausforderung ist das was es ausmacht! Und wenn es wirklich was werden sollte dann hat es doch was wenn man einen Anhänger hinter dem Auto zieht der gerade mal 3 Jahre jünger ist als man selbst! So habe ich es auch mit dem Simson Star meines Vaters gehalten den ich nach 30 Jahren Dornröschenschlaf aus seiner Scheune geholt habe. Der ist 3 Jahre älter als ich und jeder hat damals gefragt was ich damit will! Für einen "Taui" bekomme ich was "Gutes Neues" aus China! Hab den "Taui" lieber in die Regeneration des Motors und neue Bremsen gesteckt! Heute fahre ich ein Moped mit Stil und das sogar mit 60 km/h!

Sodelle, heute mal den Müll, der drauf war, entsorgt! Morgen hole ich das Teil mal vor die Garage!

Da der letzte Aufbau eines alten Anhängers aus "Low Budget" ja prima geklappt hat und das gute Stück jetzt seit Monaten problemlos seinen Dienst tut kommt ein neues Projekt ins Haus!

Viel weiß man nicht außer dass die Substanz noch "solide" ist!

Hersteller: Saris, Baujahr: 1974, Einachser, Achse in Ordnung, Metallkasten noch in Ordnung, Deichsel in Ordnung, letzter TÜV: 1999, durchgehend zugelassen seit 1993 bis letztes Jahr, kein Brief mehr vorhanden nur der alte Fahrzeugschein! Elektrik fertig!

Aussage: Wenn Du den Müll und Schrott, der drauf liegt, entsorgst kannst Du ihn mitnehmen!

Dann schauen wir mal........!

Zitat von Axel

Also das ein Baumarktanhänger nach drei Jahren durchgerostet ist, kann ich kaum glauben.

Mein Stiefvater hatte seinen mindestens 15 Jahre draußen stehen, da wurden immer die Gartenabfalle drauf gepackt. Durchgerostet war da nix. Gepflegt wurde der nie.

Und das nach drei Jahren eine Gummifederachse ausgeschlagen sein soll...
.

Wie ich schrieb, das sind die Dinge die auf dem TÜV Bericht stehen! Erhebliche Mängel wegen Durchrostung Seitenbordwand, Radaufnahme/Achskörper ausgeschlagen, Kugelkopfaufnahme verschlissen. Und das ein Mann, mit über 70 Jahren und einem Dacia Logan damit "Spirenzien" macht halte ich für unwahrscheinlich. Er wurde auch nur ausschließlich für Holztransporte genutzt, Laub und Ähnliches wurde damit nicht transportiert. Vater ist auch jemand der sich immer neue Sachen kauft wie eben diesen Anhänger oder seinen Dacia Logan. Vielleicht hatte auch der Mitarbeiter der Prüfstelle einen schlechten Tag oder musste was für die Statistik machen. Vater nimmt jetzt den €100 Hänger für das Holz was er auch besser findet wegen der hohen Bordwände. Und bitte lieber Glonntaler ich respektiere Deine Einstellung zu alten Anhängern weil Du vielleicht ein Fan von immer neuen Gerätschaften zu den entsprechenden Preisen bist. Das sei Dir gegönnt! Es muss aber auch Leute geben die der Benutzung von Anhängern nicht die Bedeutung, die Du ihr vielleicht beimisst, entgegenbringen und denen auch ein alt bewährter Anhänger, der 30 Jahre alt ist, für ihre Dienste ausreicht. Deswegen halte ich es für nicht gerechtfertigt dass Du meine bewährten Arbeitsgeräte (die alle ordnungsgemäße TÜV-Prüfungen haben) herabwürdigst, meine TÜV-Prüfer als fragwürdig hinstellst und Mitglieder des Forums (in diesem Fall mich) als Märchenerzähler und Lügner hinstellst. Das sollte man, nach meiner Ansicht, nicht machen weil es nicht den Regeln der Konversation entspricht! Noch dazu weil es mir in keinster Weise irgendwelche Vorteile verschafft wenn ich das mache!

Viele Grüße Achim

Zitat von Der Glonntaler

und der hat SO ein Papperl bekommen?

in dem Zustand würde ich mich nichtmal trauen zum TÜV zu fahren

aber gut der Autoanhänger schaut ja ähnlich aus, scheint da normal zu sein

Ja es gibt noch Prüforganisationen die nicht dem Mainstream folgen der, in meinen Augen bedeutet, dass alles was neu und toll aussieht das Beste ist und alles was nicht mehr toll aussieht nichts mehr taugt. Mein Schwiegervater war eben bei mir und hat sich den Anhänger zum "Holz holen" geliehen. Sein 3 Jahre alter "Bauhaus-Hänger", der äußerlich einem Neuen entspricht ist nicht durch den TÜV gekommen. Das verzinkte Superblech an der Bodenplatte durchgerostet, die Achse ausgeschlagen und das Kupplungsmaul ausgeleiert. Die Reparatur übersteigt den Wiederverkaufswert. Jetzt fährt er mit dem "schäbigen" Anhänger und schmeißt das Ding aus dem Bauhaus wohl in den Müll! Und der Autoanhänger ist ebenfalls erste Sahne! Solides Fahrgestell, dementsprechend massiv (selbst wenn der rostet dauert es Jahrzehnte bis was durchrostet) und was ganz wichtig ist, wenn ich damit bei uns zum Lischer gehe und Ersatzteile brauche greift der ins Regal und holt die da raus! Der muss die nicht in China bestellen, die hier dann nach 4 Wochen mit dem Ruderboot ankommen. Hatten das erst dieses Jahr als wir die , 15 Jahre alten Bremsen und Auflaufbremse nach 40 Jahren doch mal überholt haben. In meinen Augen sind Anhänger funktionale Gerätschaften die einen Zweck erfüllen müssen und wobei das Aussehen vollkommen "schnuppe" ist. Ich habe keinen 100K-Oldtimer den ich auf Treffen und vor dem Nachbarn repräsentieren muss darauf! Obwohl mein Nachbar mit seinem Oldtimer-Jaguar den sich liebend gerne ausleiht um zu Treffen zu fahren weil er meint dass so ein neues Teil, was ihm ein Händler für horrendes Geld aufgeschwatzt hat, der letzte Dreck war weil innerhalbkürzester Zeit alles was relevant war hinüber war ( elektrisch/hydraulische Kippvorrichtung/ Achsen/ Deichsel......)

So seit heute ist er auf der Straße für mich! Das Stützrad war ja gleich gerichtet und der Rest ist ja nur Makulatur. Einen Satz Rücklichter habe ich noch von einem älteren Fahrradträger Bei der Quertraverse muss ich mal schauen!

Hallo Leute

Nach längerer Abstinenz wollte ich mich wieder mal zu Wort melden und meine neue Errungenschaft vorstellen!

Keiner wollte ihn, ich hatte ihn gleich!

Vor einiger Zeit mal ein Gebot über einen Hunni bei der VEBEG abgegeben darauf. Aussonderung des hessischen Forstamtes. Daten habe ich im Moment gar nicht so genau im Kopf

Angaben waren: HU abgelaufen, Seitenwände morsch, Boden morsch, Licht defekt, hintere Traverse verbogen. Stützrad defekt.

Dann bekam ich den Zuschlag und dachte zuerst: "Was habe ich mir da nur angetan, ich wollte doch keine Anhänger mehr machen!"

Auf dem Heimweg, an einer Raststätte mal angehalten und einen Kaffee getrunken mit einer Zigarette. Dabei mal eine Bestandsaufnahme gemacht und aus Spaß und das Licht getestet. Dann einfach schnell die Halterung des Stützrades richtig befestigt.

Der nächste Weg ging direkt zum heimischen TÜV. Und siehe da: Geringe Mängel (ein Rücklichtglas hatte einen Riss)!

Morgen wird er zugelassen!

Billiger kann man eigentlich nicht an einen funktionierenden Anhänger mit TÜV kommen!

Zitat von swifty3

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Ohne die Abmessungen zu kennen würde ich es so versuchen.

Für die Spannbleche, Zentrierstege (kann auch ein Schraubenkopf sein) und Bohrlöcher brauchst du aber eine kleine Werkstatt für Metallbearbeitung.

Swifty

Danke Swifty

Das sieht sehr gut aus und dass obwohl ich Quatsch geschrieben habe, Das ist nämlich kein U-Profil sondern ein nach unten offener Winkel Aber daraus kann ich was entwickeln.

Danke Achim

Hallo und Guten Abend

Sodelle, heute war "TÜV-Tag" und was soll ich sagen? Ganz einfach: "Durchgefallen!"

Obwohl ich eigentlich alles nach Vorgaben eines Prüfers gemacht habe sollte es nicht so sein! Egal nur so lernt man! Problem waren nicht die Bremsen, die Kupplung oder das Licht es lag vielmehr an meinem Übereifer und auch etwas an "Schludrigkeit" Der TÜV bemängelte die Befestigung des Kastens am Fahrgestell Zwar ist der Kasten mit zwei 14-er Schrauben fest mit dem Fahrgestell, über der Achse, verbunden aber da ich genug Auflageflächen habe wollte ich den Platz nutzen und noch einige Befestigungen anbringen. Die baute ich aus umgewandelten Winkeln aus dem Baumarkt. Das Problem stellte sich halt so dar dass ich am Fahrgestell nicht bohren darf. Also kreierte ich einige Klemmhalter um etwas mehr Sicherheit zu schaffen. Das hat mir das Genick gebrochen. Der Prüfer meinte dass meine Lösung recht "gepfuscht" aussehe. Ich solle mir eine andere Lösung ausdenken! Ok da muss ich noch einmal ran! Zum Glück ist es ja nicht so eilig. Hat jemand von Euch irgendeinen Lösungsvorschlag? Ich hab ein Vierkantprofil welches ich an einem, nach unten offenen U-Profil befestigen muss ohne zu bohren. Für Ideen wäre ich dankbar ansonsten muss ich mir da am Wochenende etwas ausdenken.

Gruß Achim

Hallo und Guten Morgen

Am Donnerstag bin ich das erste Mal beim TÜV vorgefahren. Dazu habe ich das Teil natürlich wiegen müssen. Die Schätzungen waren gut. Das Gewicht liegt bei 440 kg was eine Nutzlast von 860 kg ergibt. Der TÜV-Mann war recht zufrieden mit der Arbeit. Was er etwas komisch fand war dass der Trailerkasten etwas weit vorne auf der Achse sitzt . Das konnte ich damit erklären dass ich ja die Länge des Anhängers nicht noch mehr vergrößern will und die Stützlast von 50 kg nicht überschritten ist. Auch die Anmerkung dass meine Halterungen des Kastens etwas "abenteuerlich aussehen konnte ich entkräften. Es ist halt nicht möglich einen Kasten anders zu befestigen wenn man keine Löcher bohren darf. Die Bremse funktioniert super und ansonsten fand er alles super.

Zum Schluss ist natürlich wieder "Bürokratendeutschland" ins Spiel gekommen. Er habe noch nicht so viele Anhänger geprüft und ich müsse am Mittwoch noch einmal kommen wenn der Kollege da ist der sich auskennt. Egal. ich habe mir eh gedacht dass ich noch einmal vorfahren muss. Wäre gut wenn es klappt damit ich das Teil zulassen kann. Der Trailer für mein Trike den ich umbauen muss steht schon vor der Tür und das Wetter wird warm. Das Teil muss fertig werden damit ich damit zum Flugplatz fahren kann.

Ich melde mich am Mittwoch

Gruß Achim

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Hallo und Guten Abend

Das Projekt vom Schrott zu Anhänger ist abgeschlossen. Es macht mich richtig happy wenn ich das Ergebnis der Arbeit sehe und weiß dass jetzt Sachen weiter genutzt werden die andere Leute in den Müll geworfen haben. Mein Nachbar hat mich schon belächelt mit der Frage warum ich mir diese Arbeit mache. Beim Bauhaus gibt es Anhänger für 500€ da muss man sich doch nicht so eine Arbeit machen. Das ist alles richtig, aber dann wären, meiner Ansicht nach, unnötige Ressourcen verschwendet worden.

Wie gesagt heute habe ich die Arbeit abgeschlossen. Der Kasten ist fest, die Beleuchtung funktioniert, die Bremsen funktionieren. Bei einer Testfahrt ist der Anhänger, trotz seiner Länge, absolut einwandfrei hinterher gelaufen. Das Anti-Schlinger-Teil habe ich abgebaut. Erstens ist es nicht vollständig und dann habe ich das System eh nicht verstanden. Wenn jemand Interesse hat und mir einen Preisvorschlag senden will kann er das gerne machen. Am Mittwoch, wenn ich frei habe werde ich noch 2 Staukisten auf den hinteren Verstrebungen aufsetzen, dann das Teil wiegen und beim TÜV vorfahren.

Mal sehen was die sagen. Eigentlich habe ich mich ja an alle Vorgaben gehalten. Bin mal gespannt, drückt mir die Daumen!

Gruß Achim

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Hallo und Guten Abend

Gestern habe ich das Projekt wieder ein Stück weiter zum Abschluss gebracht. So langsam neigt sich die Arbeit in Richtung Ende. Die Elektrik wurde fertig gestellt, die letzte Bordwand wurde eingebaut, die hinteren Stützen wurden angebracht und die Bremse eingestellt- Morgen werde ich noch ein paar kleine Arbeiten durchführen und die Kotflügel anbauen. Dann werde ich nächste Woche mal beim TÜV vorsprechen. Morgen mache ich noch einige Abschlussbilder.

Bis morgen Achim

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Hallo und guten Abend

Ich habe mir Euren Rat zu Herzen genommen und mir dünnere Siebdruckplatten geholt! Den Rahmen in dem die Bretter verbaut waren habe ich dementsprechend angepasst. Sieht eigentlich recht stimmig aus und der Preis, für die drei Platten die ich benötigte waren absolut im stimmigen Bereich.

Ich bin also jetzt so weit dass ich den Boden eingelegt und verschraubt habe, die Bremsen wieder einwandfrei funktionieren und die beiden seitlichen Bordwände stehen die ich jetzt doch auf der ursprünglichen Höhe belasse. Die Heckklappe ist entsprechend dem Maß von 150 cm gekürzt und eingepasst. Die Elektrik ist auch soweit fertig! Jedoch hat mich der Lieferant der Verteilerdose hängen lassen weswegen ich das heute nicht mehr fertig stellen konnte. Am Samstag werde ich mir noch entsprechende Aluprofile für die Stirnwand holen und diese auch fertig stellen, Die Kotflügel werden wohl nächste Woche kommen. Ich glaube so langsam komme ich an den Punkt an dem ich das "Monster" beim TÜV vorstellen kann.

Im Anhang habe ich noch ein paar Bilder die meinen Fortschritt zeigen sollen!

Ich wünsche Euch vorab ein schönes Osterfest und viele bunte Eier im Kreise der Familie!

Gruß Achim

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Hallo

Danke für den Tip! Die Bordwände sind aus Aluminium. Da brauche ich mich also nicht mehr zu kümmern. Die Höhe der Bordwände setze ich etwas herunter dann spart das auch ein paar Kilogramm. Ich werde das Maß der Bodenplatte etwas herunter setzen denke ich. Erst mal spart das Gewicht und wird auch billiger. Mir ist da gerade eine Idee gekommen wie ich das bewerkstelligen kann!

Gruß Achim

Hallo

wie gesagt, ich lasse mich da überraschen. Das Gewicht ist auch nicht so maßgeblich für mich! Wenn es 1000 kg Zuladung werden ist es gut, wenn es nur 850 kg werden sind es halt nur 850kg. Ich will nur aus vorhandenen Komponenten einen funktionierenden Anhänger bauen. Die gebremste Achse ist da, der Aufbau ist da und das Fahrgestell hat sogar noch eine Gasprüfung! (ob ich das eintragen lassen kann?) Die 25 mm waren die Stärke der Dielen die da eingebaut waren. . Ich kann da aber auch runter gehen, ist halt etwas mehr Arbeit. Und so lausig ist die Nutzlast doch gar nicht! Gehen wir doch mal von 1000 kg aus, das ist weit mehr als man von den "0815-Anhängern" sagen kann die am Markt erhältlich sind. Und eine gr0ße Nutzfläche muss doch nicht immer gleich eine riesige Nutzlast bedeuten. Wenn ich so was brauche nehme ich meinen Sattelzug, da kann ich 24 Tonnen drauf stellen. Ein Freund hat mit einer Achse, die die gleiche Nutzlast hat, ein Tiny-Haus gebaut und darf das sogar als regulären Anhänger benutzen weil es Sandwich-Bauweise ist! Wie gesagt mir ist die Nutzlast egal, der Anhänger wird von mir nicht genutzt, ich brauche einen anderen Anhänger den ich im Anschluss bauen werde. Dieses Teil hat nur Übungspotenzial!

Gruß Achim

Zitat von Mario77

Ich war auch grad am rechnen ..... wenn ich mir das so ansehe werden es eher 500+

Guten Morgen

Ich glaube dass man da mal schauen muss! Ich habe eben mal Bilder des Autotransporttrailers rausgesucht. Der hat damals nach dem Aufsatz des Kastens 328 kg mehr gewogen als heute. Das ist also das Gewicht des Kastens. Da habe ich den massiven Holzdielenboden heraus genommen, der schon gigantisch schwer war. Dann habe ich den Kasten um 350 mm schmaler gemacht. Wenn ich jetzt noch die Höhe des Kastens um 1/3 -tel verringere sollte das vielleicht hinkommen. Ich meine dass das schon alles recht massiv aussieht aber wenn ich mir überlege dass ich, als halbes Hemd, den leeren Aufbau auf die Seite kippen konnte und das Fahrgestell tragen konnte kann es nicht so arg sein. Ich lasse mich mal überraschen.

Gruß Achim

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Hallo und Guten Abend

Das "Monster" nimmt Gestalt an. Heute ist der Anhänger zu ersten Mal auf eigener Achse aus der Garage gerollt. Erstaunlicherweise lässt sich der Riese unheimlich leicht bewegen. Ok es fehlen ja noch diverse Teile. Kann sein dass sich da noch etwas ändert. Vor allen Dingen bei der Bodenplatte. Da bin ich mir noch nicht ganz sicher wie ich verfahren werde. Eigentlich hatte ich mit Siebdruckplatten geplant was natürlich bei einer Ladefläche von 4100mm x1500mm eine Hausnummer ist da ich 24-er Siebdruckplatten bräuchte und das Gewicht nicht unerheblich ist. Mal sehen ob sich da eine kostengünstigere Alternative findet die auch nicht unbedingt so schwer wie Siebdruckplatten ist, Von den Bordwänden werde ich eine Lage wegnehmen was das Gewicht noch einmal reduzieren wird. Am liebsten wäre es mir wenn ich auf ein Gesamtgewicht von 300 kg kommen würde was dann eine Nutzlast von 1000 kg bedeuten würde. Mal sehen was mir dazu noch einfällt.

Ich melde mich wieder!

Gruß Achim

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Hallo

das habe ich mir am Anfang auch gefragt ob das so funktioniert. Deshalb habe ich auch vorher beim TÜV nachgefragt ob das so funktioniert. Der TÜV hat gemeint dass der Kasten, der ja aus einem Hilfsrahmen besteht der massiv verschweißt ist, besteht. Wichtig ist das Fahrgestell auf dem der Kasten steht. Da sich die Länge des Anhängers, der Vormals ein Wohnwagen war nicht verändert. gibt es keine Probleme. Ein Wohnwagenaufbau ist ja lächerlich im Vergleich zu dem was ich hier habe. Der Aufbau ist ja auch vom Fahrgestell komplett unterbaut, Nein nicht ganz, hinten fehlt ein halber Meter aber da ist der Aufbau verstärkt. Heute habe ich die Verschmälerung abgeschlossen und den Kasten auf das Fahrgestell aufgesetzt. Das mit den abnehmbaren Bordwänden habe ich verworfen. Würde ich das machen gäbe es Probleme mit der Länge der vorhandenen Bordwände. Ich habe es heute nicht mehr geschafft die Deichsel anzubauen sonst hätte ich zeigen bin dass das Größenverhältnis recht stimmig ist. Wie gesagt dass Gewicht des Kastens war bei der letzten Wiegung etwas über 300 kg. Jetzt habe ich ja den Holzboden, der ziemlich schwer war, ausgebaut. Als ich den Kasten wieder zusammen gesetzt hatte konnte ich ihn allein über den Boden ziehen. Und bei mir, als halbes Hemd, bedeutet dass wohl dass das Gewicht nicht so hoch sein kann.

Anbei noch ein paar Bilder die meinen Fortschritt anzeigen.

Einen schönen Abend

Achim

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Hallo und Guten Abend

Gestern bin ich ans Projekt des Anhängeraufbaus gegangen. Muss sagen das wird schon ein gigantischer Einachser! Mein Ziel ist es jetzt noch das Gewicht so weit zu drücken dass der Anhänger leer 300-4oo Kilogramm wiegt. Dann habe ich bei meiner 1300 kg- Achse eine Zuladung von 900-1000 kg. Die Maße der Ladefläche 4200 cm x 1520 cm. Wird wohle ein Anhänger in Wohnwagengröße. Die Stirnwand werde ich starr machen, die Seiten gesteckt und mit Sicherungsfedern und die Klappe hinten beweglich damit man das Teil zur Not auch mal als Plateau nutzen kann. So habe ich dann erst auch einmal eine Transportmöglichkeit für mein Flugtrike wenn ich noch keinen Anhänger zusammen gebaut habe.

Ich melde mich wieder!

Gruß Achim

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