Beiträge von Flo

Zitat von OmegaBenni

Sehr schöner Bericht.

Und Handwerklich sehr schön gelöster Anhänger  meinen Respekt hast du.

Das letzte Bild ist auf dem Campingplatz mit Blick auf den Groß Glöckner?

Gruß Benni

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Danke dir. Sehr gut erkannt! Das ist der Campingplatz in Heiligenblut Auch schon dort gewesen ?

Gruß Flo

Zitat von swifty3

Hallo Flo,

hast du eine Vorstellung was der "Hänger" dir bisher gekostet, in Stunden und EURO, hat?

Deine letzten Bilder sind sehr eindrucksvoll.

Meinen vollen Respekt hast du.

Swifty

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Hey Swifty. Danke dir! Teuer. Ich habe tatsächlich seit Beginn alles dokumentiert, jeden Cent. Anfangs war mein Plan dass er nicht teurer als 1,5 werden soll. Im Laufe der Zeit sind aber sehr viele Arbeitsstunden in das Projekt geflossen dass ich mir irgendwann gesagt habe, wenn schon dann baue ich das Teil vernünftig. somit hatte ich 1,5 ganz schnell verdoppelt, es hält sich aber noch in Grenzen, ein paar Sachen wie z.B. die Kühlbox(soll ja auch gefrieren können) und ein kleiner Fernseher für schlecht Wetter oder um den Abend entspannt ausklingen zu lassen) fehlen noch. Dann sind da noch die Spritkosten vom Auto jedes mal zum Hof wo ich den Anhänger gebaut habe. Wenn ich das alles so pauschal mitberechne kann man sagen ist man bei gut 5.

Arbeitsstunden habe ich nicht aufgeschrieben aber wenn ich das so rechne , dass ich jeden Tag nach der Arbeit ca.3 Std und jeden Samstag 5 Std. auf 6 Monate gemacht habe, komme ich auf etwa 480 Stunden. Kann man denke ich so sagen, wobei ich denke dass es mehr sind, manchmal saß ich auch bis Spätabends daran. Irgendwo geht ja auch Planungszeit drauf und auch Fahrten zum Baumarkt usw..

Der komplette Aufbau wurde zwei Schichten grundiert und zwei Schichten Farbe(2K Industrie-Lack). Um nicht viel Farbe zu verschwenden wurde alles mit Rolle gemacht. Alles trocknen lassen. Dann Türrahmen und Fenster(Für das Innenrollo habe ich noch einen Holzrahmen gebaut, weil die Mindestbreite der Wand nicht erfüllt war) einbauen und gut mit „Dekasil“ abdichten. Das Loch für die Dachluke ausschneiden und sie einbauen. Die Tür im Türrahmen einsetzen und danach Probe-Schließen! Die Radkästen sind zus. mit Unterbodenschutz beschichtet.

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Die Heckklappe als auch den „Heckklappen-Rahmen“ mit B-Dichtung versetzt abdichten und natürlich die Heckklappe einbauen. Dazu habe ich eine Lange Scharnierleiste genommen, über die Scharnier Leiste ein Stück LKW-Plane. Die Plane mit einer Lange Alu-Winkel-Leiste festgemacht(abgedichtet). Das Alu-Profil haben wir in der Mitte ein Stück nach oben gedrückt, richtig damit das Wasser zu den Seiten ablaufen kann.

Nun der Innenausbau. Zuerst habe ich dort „Gurtkästen“ gebaut. Diese sind komplett mit Unterbodenschutz beschichtet. Die Klappe schließt ganz einfach mit einem Magnetverschluss.

Innen habe ich dann alles mit Teppich bezogen. Es gibt wohl sogenanntes Auto Vlies, aber extra dafür 10€ pro m² zu zahlen war ich mir zu geizig. Der Teppich für 2,50€ p.m² tut es genauso! Insgesamt 4 Dosen Sprühkleber von Pattex habe ich dafür gebraucht, der ist klasse! Ich hatte auch eine Dose von UHU ausprobiert, der reicht vielleicht zum Bilder kleben, mehr aber auch nicht. Alles in Beige bis auf Radkästen und Rückwand. Alles an Holz habe ich alles in einem dunklen Farbton lasiert(Die Lasur hatte ich noch rumstehen). In der Rückwand sind Lüftungsschlitze. Die Wärme von der Kühlbox kann dann später in den Schlafbereich, braucht man also keine Heizung

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Da wir auch kein Schimmel haben wollen haben wir uns ein Bettgestell aus einem alten IKEA Hochbett gebaut bzw. dessen „Alu-Gitterrost“. Dieses ist mittig und klappbar, damit vorne Stauraum ist, auch wegen der Stützlast. (Ich lege die Sache nicht gerne einfach so auf die Matratzen (rutscht nur hin und her – haben es extra im Urlaub getestet). Der Fleck auf dem Holz ist kein Wasser, sondern ein Fleck Epoxidharz!

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Leider bin ich vorm Urlaub noch krank geworden und konnte die Heckklappe, Küche und Elektrik nicht fertigstellen. Deshalb habe ich vor der Abreise noch schnell eine 24 AH Solar Batterie gekauft und eingebaut, damit wir wenigstens Licht haben und mal das Handy laden können. Später folgt dann noch Solar- und Landstrom, alles gesteuert durch ein Schaudt EBL. In den Radkästen sind jeweils links und rechts zwei USB-Anschlüsse, I max = 3,1 A. Der Radkasten an der Tür hat noch einen Serienschalter. Eine Wippe für das Hauptlicht und die Zweite für das gemütliche Licht was später hinter die Holz-Trennwand kommt (Dort habe ich einen kleinen Hohlraum gelassen).

Später kommt in der Küche noch ein Auszug mit Kühlbox(diese wird während der Fahrt vorne verstaut Wegen der Stützlast, ebenso die Wasserbehälter á 13 Liter. Wie der Rest der Küche aussieht hat meine Freundin mir schon klar gemacht, hat sie zu entscheiden!

Ganz wichtig aber, die VW Oldtimer Radkappen

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Im nächsten Schritt habe ich die Seitenwände mit der Bodenplatte verschraubt und oben drauf schon mit ein paar Kanthölzern(34mm) verbunden. Danach habe ich rundherum Querstreben aus den 34mm Kanthölzern verbaut. Alle im gleichen Abstand, an den Rundungen ein paar mehr. Von Innen dann eine 3mm HDF-Platte verlegt. Die hatte ich beim Kauf zuschneiden lassen auf ein Breite von 1450, daher hat sie gut reingepasst. Die Fugen an den Seiten habe ich mit Acryl zu gemacht. Währenddessen habe ich hinten schon eine Trennwand (Schlafraum/Küche) im rechten Winkel eingebaut und die Radkästen verkleidet. Die Radkästen sind ebenfalls isoliert(mit Glaswolle).

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Oben dann ein Rahmen für die Dachluke gebaut und Löcher für die späteren Lampen gebohrt. Gleichzeitig durch die Querstreben ein Kabel für die Lampen gelegt. Danach alles mit Glaswolle isoliert und das Dach aufgelegt. Das Dach war dann Sperrholz Pappel(war wieder auf Lager). Alles verschraubt und verleimt.

Nun brauchte ich mehr Platz zum Arbeiten und habe den Aufbau mit dem Plattform-Anhänger erstmals transportiert. Dort habe ich dann auch die Heckklappe gebaut.

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Für den kommenden Arbeitsschritt habe ich mir Fachmännische Hilfe aus dem Familienkreis besorgt. Ein großes Danke geht dabei raus.

Alle Schrauben und Löcher mussten nun gespachtelt werden. Das heißt: Spachteln – schleifen – spachteln – schleifen – so oft bis alles glatt ist. Die Kanten rundherum habe ich rund geschliffen. Das war wichtig für den nächsten und wohl größten Schritt:

Den Aufbau wasserdicht bekommen. Dazu habe ich 35m² Rovinggewebe besorgt, 10L Epoxy, 5L Härter. Und sehr viel Spachtelmasse. Zuerst die linke, dann auf die Rechte Seite gelegt und zum Schluss das Dach. Wir hatten uns die Glasmatten vorher zurecht geschnitten, sodass wir zügig das Epoxy auftragen können. Erst das Holz beschichten, dann zwei Schichten auftragen. Nach vielen Stunden war dann auch die erste GFK Wand fertig ? Fehlt noch die andere Wand, das Dach und die Heckklappe... Nachdem das alles fertig war musste wieder alles gespachtelt werden bis es glatt ist!

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Hello!

Lange ist es her, dass hier etwas geschrieben wurde -> 160 Tage um genau zu sein !

Vielleicht erinnert sich ja noch wer an den Thread hier. Falls dem so ist: Der Hänger ist zu 90% fertig und wir haben auch schon den ersten Urlaub damit gemacht. Den Härtetest Straße bestanden. Den Härtetest Wetter bestanden. In den 10 Tagen Urlaub haben wir 3000 km mit dem Hänger zurückgelegt. Wir waren in den Alpen, Österreich unterwegs.

So und jetzt zu den Details.

Im letzten Post ging es um die TÜV Abnahme. Ich hatte zu dem Zeitpunkt noch Aspöck Mulitpoint Rückleuchten verbaut. Auf der Waage hat sich dann ergeben: Der Plattform-Anhänger wiegt 170kg. Beim TÜV dann die Abnahme gemacht, neue Papiere bekommen und angemeldet. Klingt easy, war aber dank Corona ein ziemliches Hin und Her. Der Anhänger kostet mich im Jahr ca.40€. Darin sind enthalten die Teilkasko und Steuern.

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Nach der Abnahme habe ich mich dann dem Aufbau gewidmet. Dazu musste eine Bodenplatte gebaut werden. Diese besteht aus einem Sandwich-Aufbau aus Siebdruckplatten, 20mm Lattengestell und Styrodur, und darauf eine 3mm HDF Platte (Pappel war ausverkauft). Die HDF Platte wurde später noch mit den Resten vom Epoxy beschichtet. Gleichzeitig habe ich noch die Aussparungen für die Spanngurte gefräst. Das ganze wurde verschraubt und verleimt. Styrodur mit Styropor-Kleber eingeklebt. Max.Maße: 1450x2000.

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Die Seiten-Wände und die Tür bestehen ebenfalls aus einem Sandwich-Aufbau: 3mm HDF-Platte, 20mm Lattengestell und Styrodur, 3mm HDF-Platte Weiß. Auch hier wurde alles verschraubt und verleimt. Styrodur mit Styropor-Kleber eingeklebt. Für die Wände habe ich eine sehr großen Karton als Vorlage zugeschnitten und alles 4 HDF-Platten in einem Schnitt geschnitten -> so sind die Wände mm-genau gleich!

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Wir haben uns für zwei Ausstellfenster entschieden. Ein großes rechts und ein kleineres links, neben der Tür. Die Fenster haben wir gebraucht gekauft mit Fliegenschutz und Rollo. Neu ist fast nicht bezahlbar…. Die Fenster dann gut mit Acryl-Politur poliert und siehe da, wie neu. Die Tür war ein bisschen kniffliger. Dazu haben wir uns dann einfach einen Stauklappen-Rahmen, der eigentlich für Wohnmobile gedacht ist bestellt. Die Scharniere abmontiert und an der Seite montiert, jetzt geht der Rahmen auch wie eine Tür auf. Den Rahmen später vor dem Einbau abgeschliffen und schwarz seidenmatt lackiert. Das ganze dann aufgezeichnet und ausgeschnitten. Die Fenster habe ich so verbaut, dass die Hinterkante bündig ist. Ebenfalls habe ich auch schon für die Heckklappe eine Aussparung geschnitten.

Update 23.02.2020:

-Bodenplatte angebracht

-Aussparungen als Zurrpunkte

-Beleuchtungsleiste montiert

Ende der Woche leihe ich mir rote Nummern vom Guten, und dann geht es zum TÜV.

Die Woche habe ich den Plattform-Anhänger fertig gestellt und hoffe ihn nächste Woche anmelden zu können.

Für dem Aufbau war ich auch nochmal Einkaufen: Paar Kanthölzer als Querstreben wo die Dachplatte später drauf montiert wird. Arbeitsplatte, 2 OSB-Platten, Styropor-Kleber 4 Liter und ein paar Kleinigkeiten die man so braucht.

die 4 Seitenwände habe ich auch schon "in Form" gebracht. Erstmal aber die Fenster bestellen. Entweder zwei kleine Ausstellfenster oder 2 kleine Schiebefenster. Wird sind uns noch nicht einig ob das Fenster in die Tür soll, oder neben die Tür.

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Der Fehler ist lokalisiert, beseitigt und in der Not natürlich professionell beseitigt worden

Der Fehler befand sich unmittelbar hinter der linken Lampeneinheit. Grund für den Fehler war ein Stecker der Korrosion aufgewiesen hat und dazu noch ein komplett verrosteter "Halte-Pin" auf den der Stecker aufgesteckt wird. Um das ganze so schnell wie möglich habe ich mir einfach ein Kabel mit dem gleichen Querschnitt geschnappt, angelötet und mittels Kabelschuhe das ganze wieder verbunden. Siehe da: ich darf wieder Anhänger fahren!

Der Glonntaler mit den Unterlagen wie das ganze aufgebaut war, ging es ganz schnell, danke nochmal!

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Zitat von Der Glonntaler

Hallo

Werkstattbesuch wird teuer, weil da können sie 5 Min suchen und 3 Std aufschreiben, das würde ich vermeiden da hin zu gehen

du brauchst dich doch nur mal unters Auto hinten legen, dann siehst wo das Kabel hingeht, entweder irgendwo durch den Boden nach Innen oder durchs Heckblech hinter der Stoßstange, und dann schaust Innen wo es weiter geht

laut Rameder gibts kein Passat 3BG aber es gibt nen 3B6 in dem Baujahr, hast dich da vertan?

der jedenfalls hat nur so ein Ministeuergerät links hinter der Verkleidung, die Kabel in der Dose werden alle durch Zwischenstecker vom rechten und linken Rücklicht versorgt, also dürfte dort der Fehler liegen,

Steuergerät und Freischalten is nicht bei der Kiste, ist noch herkömmliches System, der Fehler sollte also einfach zu finden sein, Messgerät hast ja

linkes Licht ist grau/schwarz, sollte also auch innen so ein Draht vorhanden sein

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3BG , 3B6 keine Ahnung wo der Unterschied ist. In meinen Fahrzeugschein steht 3BG , im Brieg irgendwo 3B6 wenn ich Ersatzteile brauche steht dort überall 3B6. Einigen wir uns auf 3B6!

Mit den Plänen lässt es sich schon einfacher arbeiten. Ich habe gestern nochmal kurz ins Auto geschaut und schon die Befürchtung gehabt "alles muss raus" Vielen lieben Dank dir!!! Ich habe auch nichts dergleichen im Netz gefunden, wie bist du auf diese Seite gestoßen , unter welchen Suchbegriff ???

Gruß Flo!

Das mit dem Kabel verfolgen ist die nächste Option. Dazu brauche ich aber noch eine wesentlich Information. Ich fahre eine Passat 3BG von 2003 mit originaler abnehmbarer AHK. Wer kann mir nun sagen wie das System aufgebaut ist, ich habe gelesen die Steckdose hat ein eigenes "Anhängersteuergerät" ?? Ernsthaft ??

Hat jemand einen allgemeine Schaltplan ? ich denke der Aufbau ist bei vielen Autos ähnlich.

Hallo,

ich hoffe ich bin mit dem Thread hier richtig. Und zwar habe ich gestern beim Anschließen zwei verschiedener Anhänger festgestellt das an meiner Dose am PKW auf Pin 7 zu wenig Saft ankommt. Ich dachte erst die Beleuchtung am Anhänger wäre schuld aber nach anhängen eines anderen Anhängers bin ich dahinter gekommen -> das Auto ist schuld. Wenn ich zwischen Pin 7(Schlusslicht links -> Anhänger Beleuchtung Links sowohl Schlusslicht als auch KZ-Beleuchtung) und Pin 3(Masse) messe, bekomme ich verrücktspielende Werte:

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Die Spannung nimmt ab und es fließt fast kein Strom. Ich habe erst gedacht okay warscheinlich Korrosion. Habe die Dose aufgemacht und da war kein Anzeichen von Korrosion, alle Kabel waren fest. Ich habe nochmal eine Widerstandsmessung gemacht an jedem einzelnen Pin: Niederohmig, alles i.O. . Alles andere funktioniert auch soweit. Nur eben Pin 7 nicht.

Zwischen Pin 5(Schlusslicht Rechts) und Pin 3(Masse) optimal Werte:

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Um zu schauen das es wirklich nicht am Anhänger liegt habe ich Die Beleuchtung am Anhänger provisorisch gebrückt, beide Seiten auf Pin 5. Die 5 A Sicherung im Auto hat da aber sofort Nein zu gesagt. Okay neue Sicherungen rein und Anhänger Beleuchtung wieder normal angeschlossen.

Ich schraube nicht gerne an der Elektrik im Auto rum. Daher frage ich ob jemand schon mal ein ähnliches Problem hatte ? Jemand eine Vermutung woran es liegen könnte. Weiß jemand was eine Werkstatt kosten würde ? Ich habe die Befürchtung das ich sonst den ganzen Kofferraum auseinander flücken muss...

Gruß und schönen Sonntag.

Update 16.02.2020:

-Holzrahmen ist fertig und montiert

-Beleuchtungsleiste gebastelt

-Beleuchtung und Stecker verkabelt

Der Anhänger als "Plattform" neigt sich dem Ende. Der Rahmen aus 58x58 Kanthölzern ist fertig. Die Hölzer sind lasiert, miteinander verleimt und verschraubt. Mit 10 Stk. Schlossschrauben am Metallrahmen befestigt. Die Beleuchtung habe ich aus einen 100er U-Kanal gebastelt. In die Kotflügel kommt noch jeweils ein Stück Siebdruckplatte.

Geplant war dass ich nächste Woche zum TÜV fahre. Leider möchte mein Auto das aber nicht. "Juhu" die 13.Pol Dose spinnt und wie üblich liegt der Fehler wohl tiefer.

Pin 7 (Beleuchtung 9V abnehmend, fast kein Strom, keine Korrosion und alle Kabel fest, Sicherungen getauscht gleiches Ergebnis, na schön Fehlersuche wird spaßig -> da ich kein Thread hier finde, vielleicht benutzte ich auch die falschen Suchbegriffe, mache ich denke noch ein Thread auf in der Hoffnung auf Fachmännische Unterstützung.)

Plan B: anderes Zugfahrzeug für den TÜV.

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Zitat von Thomas

Hallo Flo ,Deine Idee finde ich toll, insbesondere weil ich eine änliche Idee hatte , es mir aber einfacher gemacht habe und einen Kastenanhänger von Böckmann gekauft . Diesen mit Nadelholzplatten vom Bauhaus ganz einfach ausgebaut habe . Innenmasse von dem Teil sind 3 Meter lang 2 M.hoch und 1,5 M. breit , genau richtig um damit mal ein Wochenende an "Hot Spots" zu verbringen . Eines der drei Probleme habe ich letztes Wochenende gelöst in dem ich einen Fahrradträger für die Deichsel über E-Bay erstanden habe. Das 2. Problem ist die ausreichende Belüftung wärend der Nacht mit 2Personen ??? Der Anhänger ist ab Werk sehr dicht ! In den Boden habe ich zwei 10 cm Löcher gebohrt .Ob das reicht ??? Das dritte Problem zu heizen ohne aussen Versorgung . 220 ect. Hat einer ne Idee ?

Wenn du keine Zwangsbelüftung hast würde ich eine Dachhaube einbauen. Irgendwo in Bodennähe an der Seite ein Loch und einen alten PC-Lüfter. Das sollte als Zirkulation für zwei Person schon reichen. Von außen dann ein Gitter vor und evtl. eine Klappe: Schützt vor Regen. Mein Arbeitskollege hat es in seinem Unimog Aufbau genau so gemacht. Statt Dachhaube hat er aber eine Zwangsbelüftung in Form eines großen Schlitz gelassen.

PS: Gibt es ein Bild von deinem Anhänger ? Gruß

Update 09.02.2020:

-originaler Metallrahmen mit TP-Nummer montiert

-Neues Fahrzeugkabel in Deichsel verlegt

-Neue Auflagebock

Kotflügel sind auch schon grundiert und haben Farbe. Sobald die Farbe getrocknet ist geh ich noch mit zwei Schichten Klarlack drüber.

Für die Beleuchtung habe ich mir einen 100er U-Kanal aus verzinktem Blech, Kantenschutz und natürlich neue Kabel besorgt.

Den Metallrahmen fülle ich noch mit einem Holzrahmen aus: 3 Kanthölzer längst, 5 quer, verleimt und verschraubt.

Die Felgen werde ich auch nochmal von Innen lackieren: Reifen müssen sowieso neu für die 100er Zul.

Die Überlegung die ich noch tätige ist, ob ich eine Bodenplatte aufbringen soll, kann ich aber theoretisch auch nach der Tüv-Abnahme machen, weil sich dadurch nichts in den Papieren ändern würde: Plattformanhänger, dessen Höhe und Breite die Kotflügel sind.

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Ich habe gerade eben ein Bild von einem Mini Wohnwagen gefunden. Man erkennt dort das der Aufbau auch nur auf dem Fahrgestell aufgesetzt wird. Ich denke daran kann ich mich ein wenig orientieren. Hier der Link zum Bild.

Zitat von Mario77

Zum befestigen könntest ja auch Exzenterverschlüsse nehmen !?

2 Links 2 Rechts sollte halten

nachdem Prinzip "Plug and Play". Wäre auf jeden Fall deutlich schneller und einfacher. Danke dir für die Idee!

Hier einmal die Zeichnung mit den einzelnen Schichten. Ich würde in der Siebdruckplatte an 4 Punkten je zwei Aussparungen machen. Abstand der Aussparungen 70mm wegen Breite des Fahrgestells. Entweder zwei Schlitze um später Gurte durchzuziehen oder je zwei Löcher für U-Bügel. Verbesserungsvorschläge erwünscht!

Zitat von Axel

Hallo Floh,

Alle lösbaren Verbindungen dienen der Ladungssicherung.

Also ist auch ein aufgeschraubter Aufbau Ladung.

Nur anschweißen, ankleben oder annieten darfst du den Aufbau nicht.

Dann ist es keine Ladung mehr.

Viele Grüße,

Axel

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Danke dir! Steht das irgendwo "schwarz auf weiß" ein Paragraph oder ähnliches ? Man muss ja in einer Kontrolle schlagfertig argumentieren können ;). Frage mich gerade: Lösbare Verbindungen: Metrische Schrauben mit Mamas? oder fallen auch Schlüsselschrauben für Holz darunter ? Wobei ich denke, dass wenn ich mir im Aufbau vier, eventuell sechs Aussparungen für U-Bügel(den Aufbau von unten mit Anti-Rutsch Matten bzw. Streifen bekleben) mache, das ganze genau so stabil, wenn nicht sogar stabiler sein sollte. Der Aufbau an sich ist ja als Ganzes ein geschlossener Kasten und in sich selbst schon stabil. Ich fertige mal eine Zeichnung an in der die einzelnen Schichten sichtbar sind, vielleicht kann man sich dann besser vorstellen wie ich das mit den U-Bügeln meine.

Gruß Flo und schönen Sonntag!

Zitat von Axel

Hallo Flo,

Wäre es nicht besser, den Aufbau anzuschrauben?

Viele Grüße,

Axel

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Zählt dann denke ich nicht mehr als Ladung. Weiß da jemand mehr ?

Zitat von Petrus 01

Verstehe ich das richtig: Achse und Zugdeichsel werden getüvt als irgendwas, der Rest läuft als „Wechsel“Aufbau?

Dann benötigst du fixe Kotflügel und eine Beleuchtung-Kennzeichen-Einheit, die sich an die Ladung adaptiert.

Richtig verstanden?

Da frage ich mich: Gibt es keinen anderen Prüfer im Umfeld?

Achse, Deichsel, mit dem originalen Metallrahmen ca 2000x1110, darauf einen Holzrahmenaufbau, welcher die Maße der Bodenplatte vom gesamten Aufbau hat. Die Beleuchtung ist dann natürlich schon hinten mit dran. Ich habe an eine Beleuchtungsleiste gedacht. Entweder als Leiste oder Rohr. Der Vorteil den ich darin sehe ist das ich den Anhänger nicht nur als "Schlafanhänger" nutzen kann, sondern auch mal als Motorradanhänger umfunktionieren kann.

Gruß Flo

Guten Abend.

Ich habe eine gute und eine schlechte Nachricht.

Die gute: Ich war heute beim TÜV und habe dort einmal mit dem netten Herren das Projekt besprochen.

Die schlechte: Ich habe nur drei aktuelle Bilder vom Projekt. Aber man sieht schon eine Veränderung. Einmal der Hänger wie ich Ihn gekauft habe, ein Bild von der Achse vorher und ein Bild von der Achse aktuell. Falls jemand weiß, wo ich die Radblenden für die Räder bekomme, bitte melden!

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Bilder sprechen für sich.

Zum TÜV: Da der TÜV-Prüfer erst im Balde sein Zertifikat zur kompletten Abnahme bekommt, wird der Anhänger wahrscheinlich seine erste Abnahme sein. Nach vielem "Hin und Her Überlege" kamen wir zur Überlegung den Metall-Rahmen samt Holzrahmen als Plattform-Anhänger abzunehmen(evtl.. mit 100er Zul.) und den Aufbau später mit Anti-Rutsch Matten und U-Bügel oder Spanngurte als Ladung zu befestigen. Das Ganze ist aber noch nicht in Stein gemeißelt. In zwei bis drei Wochen habe ich denke mehr Infos.

Gruß Flo

Ich melde mich mal zurück. Den Beitrag von Fido habe ich mir ebenfalls noch einmal in Ruhe und bedacht durchgelesen. Kurz gesagt: Genau so ist meine Vorstellung. Im Laufe der Woche schicke ich noch einmal Bilder vom Hänger wie ich ihn gekauft haben und wie der Stand der Dinge ist.

Zitat von Paulinchen

4mm Sperrholz- und Siebdruckplatten? Echt jetzt?

Da hätte ich doch erheblich Bedenken bei der Zulassung!

Ein Bekannter hat sich kürzlich einen Kasten auf seinen Anhänger gebaut und dabei Styrodur-Platten beidseitig mit Alu-Platten verklebt.

Gilt zudem rechtlich als Ladung!

Alternativ könnte man ja vlt. anstelle des Alus auch 4mm Kunstoff-Platten verwenden.

Ich denke, diese Sandwich-Elemente sind auch nicht viel anders anders aufgebaut!?

Gut, Du hast das Zeug ja augenscheinlich schon gekauft.

Aber Sperrholz?

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20mm Styrodur-Schicht(Stabiler als Styropor) und ja richtig verstanden, von beiden Seiten jeweils 3mm Sperrholz. Die Platten, auch das Dach, werden später noch mit Glasfaser und Harz laminiert, danach lackiert. Wobei ich noch die Überlegung tätige ob Bootslack für die Seiten ausreichend ist- Hat da schon jemand Erfahrung. Soll ja auch wasserdicht sein. Das Prinzip von Sandwich-Elementen: Sandwich - wie der Name schon sagt.

Zitat von Der Glonntaler

Hallo

auch wenns dir nicht gefällt aber so ist es halt,

so ähnliche Threads gibts und besonders der von Fido entspricht so ziemlich genau dem was Du auch vor hast, alles was du zum Bau wissen mußt und beachten solltest, steht da drin, auch was sich bewährt hat und was bei der ersten Reise kaputt ging, also das lesen lohnt sich wirklich

wenn du natürlich denkst schlauer zu sein, und es interessiert dich nicht was andere gemacht haben, dann viel Glück

zu deiner Achse noch, willst du wirklich dieses Uraltteil verwenden? der hat garantiert keine Rüfa, oder ist der sowieso ungebremst? wenn ungebremst, welches ZGG soll er später haben und darf dein Auto überhaupt soviel ziehen?

zweitens, ungebremst darfst du nur 80 fahren, außer Du hast nen fetten Zugwagen mit 2,5t Leergewicht, dann geht auch ne 100er Zulassung

Papiere nehm ich mal an sind vorhanden?

Du sagst auch du hast kein BE, auch Wohnwagen darf man mit B fahren, solange die Gewichtsverhältnisse passen

also erzähl mal bisschen was zu den Fragen, nicht das dein Projekt am Gewicht scheitert, da waren schon einige aufm Holzweg

Gruß Mani

P.S. Bier ist Ecklig.gif, somit ist mir dein Spruch egal

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Dann trinkst das falsche Bier!

Nein Spaß bei Seite. Ich hätte mich anders ausdrücken sollen. Man kann das Rad nicht neu erfinden: Was ich damit sagen wollte war, dass mir bewusst ist das es solche Threads gibt und man mich nicht direkt darauf hinweisen muss. Und ja, ich lese mir gerne Projekt-Dokumentationen von anderen Leuten, wie auch die vom Fido durch. Zumindest motiviert mich sowas sehr, da man nicht allein ist mit solchen Projekten. Und wie du schon sagst ist es sehr hilfreich! Entschuldigt wenn das falsch aufgenommen wurde.

Zum Projekt:

Das Uraltteil von 1955 tuts noch sonst würde ich sie nicht wiederbenutzen. Klar hätte ich mir auch einfach eine neue Achse kaufen können, der nächste Anhänger-Fahrzeugbau ist gleich bei mir um die Ecke im Industriegebiet. Mir macht es aber Spaß die alten Teile zu restaurieren sonst würde ich es nicht machen. Die Achse ist ungebremst. Mit 1400kg Leergewicht darf der Hänger bei einer 100-Zul. satte 420kg wiegen. Da muss ich doch selbst zugeben: Bleibt abzuwarten was die Waage später sagt. Letzeres darf ich mit meinem Auto ungebremst 650kg ziehen. Papiere vom Hänger sind alle vorhanden. sogar noch einer von den originalen mit Schreibmaschine. Papiere lasse ich aber denke ändern auf meinen Namen. Typenschild druck ich auf der Arbeit im Laser. Bis dahin ist aber noch viel Zeit. (bis zum Sommer).

Einen schönen Sonntag Abend!

Gruß Flo