Beiträge von Seebser

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Ob ein Fahrzeug gut geht oder nicht ist doch in weiten Bereichen oft eher subjektiv.

    Ich hatte einige Zeit den Vergleich 110PS 1 Golf Cabrio gegen 135PS Renault Trafik.

    Im Cabrio glaubte man immer extrem schnell zu sein.

    Auf meiner Hausstreck ist da eine Kurvenkombination da glaubt man im Golg bei 90, uiuiuui jetzt fliegst ab, und schnell bist auch.

    Im Trafic entspannt mit 110, 6. Gang durch gefahren.


    Also ob die Beschleunigung vom neuen wirklich schlechter als von alten Motoren ist, sei dahingestellt.

  • Welches Zugfahrzeug Habt ihr, oder Hättet ihr Gerne ?

    Bin mal mit nen G63AMG eine Bergstraße hochgefahren, Ergebnis waren oben rauchende Bremsen nd wirklich schnell war ich auch nicht. Das Fahrwerk ist mit der Leistung einfach nur überfordert.

    Vermutlich hätte ich 1 oder 2 Sperren aktivieren sollen, aber das ist dann in den Serpentinen auch nicht unbedingt Materialschonend.


    Danach sind wir mit einem 25 Jahre alt G300 Benziner noch in den Steilhang gefahren, da liegen die Stärken dieses Fahrzeuges!

  • Suche 1-achsigen großen Anhänger

    Stimmt schon das der 4m Anhänger 2 m Überstand hat, aber kann mir nicht vorstellen das der beim Fahren so extrem stört.

    Was hast du für ein Wohnmobil?

    Wenn das eine großen Überhang hat, dann läuft das Ganze in Kurven sogar wenig bis kaum herein.

    Natürlich ist bei Unebenheit der Überhang wieder etwas negativ, da der schon deutliche auf und ab Bewegungen des Anhängers verursachen kann.

    Der Anhänger soll am besten waagrecht oder vielleicht sogar etwas hinten hoch stehen wenn er angehängt ist.

    10 Zöller würd i jetzt mal nicht empfehlen.

    Die Frage ist wie Empfindlich das Heck des Anhängers wirklich ist, eventuell muss man Spurhalteleuchten oder ähnliches aus dem gefährdeten Bereich entfernen. Zur Not kann man auch über Kufen ala Bus nachdenken um das Heck zu schützen.

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Klar das sehr viele Sattel rum fahren, aber bei vielen die mal auf die Baustelle müssen sind da hydraulisch angetriebene Vorderachsen verbaut, das sieht ma nur an den Radnaben. Ansonsten bleibt das ein normales Strassenfahrgestell.

    Pionier war da MAN, jetzt gibt es das auch von Volvo, Renault, Mercedes.

    Natürlich auch in vielen Hängerzügen.


    Es gibt sogar Angetriebene Achsen für Kippsattel. Nur hab ich da noch nie einen in Natura gesehen

  • Kaufberatung Eduard Hochlader 1,5t

    Die Tragfähigkeit der Rampen darf durchaus deutlich höher als die Nutzlast sein.

    Wenn mann z.B. einen 1,5 To Minibagger ablädt, sind die gesamten 1,5 to mittig auf der Rampe, je nach Gefühl und Schwung des Fahres auch mit dynamischen Lastspitzen.

    Die Tragfähigkeit ist ja meist in Abhängigkeit zum Radstand angegeben.

    Da muss man dann genau schauen das man ausreichend Reserven hat.

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Zitat von Mario77

    Diese Aussage passt mal gar nicht....

    Denn dann dürfte mein Insignia niemals 1800kg anhängen....

    Weil wen ich dann richtig rechne müsste er 9t wiegen, um das anhängen zu dürfen bzw es ziehen zu können! Also totaler Quatsch

    Ich habe nicht gesagt, anhängen dürfen, sondern anhängen und anhängen und problemlos unter den meisten Umständen ziehen.

    Die Strasse vor meinem Haus ist zur Zeit nur geschottert.

    Mein Bus darf 2000kg ziehen und hat selbst mit Werkzeug etc... rund 2500kg.

    Aber trotzdem schaffe ich die Steigung nicht sobald der Anhänger über 1000kg hat.

    Wenn von den dann 3500kg nur 1200 auf den Antriebsrädern sind geht halt nicht mehr.


    @ v8 lover, hast du dir die Gewichtsverteilung eines Sattelfahrzeuges schon überlegt??


    Den Anstieg schafft der auch nicht, schon probiert.

    Gerade leere Sattelzüge haben sehr oft Traktionsprobleme. Die haben halt nur 4 Tonnen Achslast , bei 15to Gewicht.

    LKW haben halt zur Not auch eine Differentialsperre, da geht mehr als mit jeder bremsenden Elektronik.

    Und so gut wie jeder LKW der nicht nur auf der Autobahn unterwegs sein soll hat zumindest 2 angetriebene Achsen oder die Möglichkeit die Achslast auf der Antriebsachse bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhöhen.

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Gerade hier im Anhängerforum sollte der Allrad kaum umstritten sein.

    Die allerwenigsten Fahrzeuge haben genug Traktion um ein Anhänger der schwerer als sagen wir 20% des Eigengewicht ist unter allen Umständen problemlos zu ziehen.

    Das kann nur mit Allradantrieb funktionieren.


    Klar kann mann mit ordentlichen Reifen, Elektronik, etc. Gewisse Vorteile lukrieren und Allrad mit Slicks kommt auch nicht weit, aber ein ordentliches Zugfahrzeug gibt es nicht ohne Allrad.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Leider musste ich die Schalung für meine Gartenmauer zurückgeben. Sprich 30lfm Kranz wieder ausschalen und zusammenschlichten, alleine.

    Eisenschalung Stückgewicht bei 60kg.

    Sicherung durch 1 oder 2 Anker durch jeden Stoss.

    Umreifung vorne und 2 Niederzurrungen.


    Ohne Hoftrac wäre das ein ziemlich Rückenmordendes Unterfangen, is so a nu a ziemliche Schinderei. Vorallem der Transport die 70m durch den zerfurchten Garten (vorm Frost min Bagger unterwegs gewesen, Spuren mit 40/50cm Tiefe, und jetzt felsenfest gefroren)

  • Tomfred's Debon C300 - Umbauten und Co.

    Wirklich an/abbauen oder aktivieren, sprich an die Räder drücken und eben deaktivieren?

    Ist bei meinem Federbelastet mit Über Totpunkt drücken um die Positionen zu halten.

    Dafür brauch ich einen Schlüssel oder besser Ratsche, weil ich dabei circa 270° Drehung ausführen muss.

    Das Werkzeuglos zumachen hat schon was.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von Der Glonntaler

    genau das halte ich für ausgeschlossen, das Holz ist Sägerauh, das rutscht niemals durch, ich hab schon soviel Holz gefahren, da ist noch nie was auch nur ein Milimeter gerutscht


    bei Stahl ist das was anderes, aber nicht solche Balken

    Prinzipel bin ich da bei dir, das ganze Holz für die Zimmereien und das Sägewerk das ich ein paar Jahr beruflich transportiert habe ich immer mit 2 (oder mehr ab 5m Länge) Gurten niedergezurrt, und es ist nie was verrutscht.

    Auf was ich immer geachtet habe und hier eventuell verbesserungswürdig war, das die Stöße gleich hoch sind, bzw den höheren dann auf den anderen so platziert, das das Ganze mittig war und links und rechts den selben Abspannwinkel ergeben hat.

  • Tandem 3 Seitenkipper, Unsinn UDK

    Naja da die Achsen für 1350kg oder 1500kg mit dem selben Federweg unterschiedliche Lasten aufnehmen müssen, muss die 1500kg Variante härter sein. Ob das im Fahrbetrieb wirklich auffällt sei jetzt aber mal dahingestellt.