Was hat der Ducato Anhängelast?
Tuareg geht leichter mal wo drauf, vob den Abmessungen, Gewicht muss natürlich beachtet werden.
Wird aber beim Ducato auch so sein.
Wieso muss der ducato transportiert werden. Für den speziellen Fall den Anhänger extra groß zu wählen ist, naja.
Wenn schon allein zum transportieren, dann Moped (egal wie groß) hinten rein und damit zurück fahren.
Wenn ich so Teile mit Überlänge transportiere, dann habe ich bei Bedarf schwere Sachen zum einstellen der Stützlast mit.
Ein paar Säcke Sand oder Wasserkanister
Die modernen automatisierten Schaltgetriebe sind ja auch wieder nicht synchronisiert, weniger Bauteile, leichter, billiger, da erledigt die Elektronik den Drehzahlabgleich
Die Glühbirne war scheinbar vom Prüfer verschreckt.
Sie ging zuhause.
Bei der Prüfung nicht.
Streuscheibe abgeschraubt, Glühbirnen kontrolliert, in Ordnung,
Rein gegeben, leuchtet.
Zur Sicherheit Kontakt etwas nachgebogen.
aaaber sonst sind die prüfer gesund????
Er ist absolut in Ordnung,
Muss halt den Zustand der Karosserie irgendwie beurteilen.
Eine Begrenzungsleuchte wollte Zuwendung, da hat er mir den Schraubendreher in die Hand gedrückt, und ich habs gerichtet während er den Bericht geschrieben hat.
13:00 aufgeschlagen, 13:20 Abfahrt.
So, in der Mittagspause mitm WoWa zum Pickerl (HU), leichter Mangel (Hageldellen) sonst alles okay. Bremse 5% Abweichung.
Ausrüstung ist wieder drinnen, 1650kg Achslast. Es zumindest passt die seitliche Verteilung, Radlasten nur 10kg Unterschied.
Vorräte und CO müssen also so gut wie alles ins Zugfahrzeug. Da hab ich zwar kein Gewichts aber schön langsam ein Platzproblem.
Hast du recht. Aber ich kaufe ja keinen Panzer sondern nur den Motor. Also werde ich mit diesem Motor wahrscheinlich nicht Amok laufen.😂😂😂😂
Wenns nach den fff Typen geht schon, mal 2 min Vollgas und dann fallen die in Ohnmacht
@Swifty, wie oben schon geschrieben, exklusive Stützlast.
Und diese 100kg möchte ich natürlich komplett ausgenutzen, wass aber gar nicht so einfach ist, weil vorne nicht unendlich viel Stauraum aus.
Und leer ist leer, da war alles heraussen, was nicht angeschraubt ist.
Und die Stützlastproblematik ist wirklich bescheiden. Da leer bei 0kg.
Möchte wissen, wie das der Vorbesitzer gelöst hat.
Die waren zu 6, der hatte vorne 2 Fahrräder, hinten 4 und am Heck hat er noch einen Dachträger, da waren Segeljole und Surfbrett.
Dessen Gesamtgewicht möchte ich nicht wissen.
Das Problem ist, das der umstieg ohne Abstriche bei Sicherheit und Komfort erfolgen soll.
Damit ergibt sich, durch die geringe Energiedichte ein höheres Gewicht vom Antrieb. Da kommen dann so Teile wie der neue Audi mit fast 3to Leergewicht raus.
Und die dürfen dann auch noch kaum was ziehen.
Korrektur, BMW und Mercedes
1. Schritt Fahrradträger für die Heckklappe, =》 Check
2. Fahrradträger auf der Deichsel demontieren =》 check
3. 11kg Stahlflasche gegen leichtere, kleinere tauschen
4. Unnötiges Zeug nicht mehr einladen =》 check
5. Beim Verreisen Kofferraum noch mehr nutzen
Mal schaun wo wir damit vom Gewicht landen.
Aja, ohne Gasflasche hat er eine Stützlast +-0kg.
Ein leichter Tipp und er kippt nach hinten.
Reisefertig Kratze ich fast am 2er. Das ist ein echtes Problem.
Aiflasten wird ohne Umbau nicht gehen, Achse ist für 1600kg.
aja, Fertigstellung
Gestern die Chance des Frühjahrsputz genutzt und den Wohnwagen komplett leer geräumt und auf die Waage gefahren.
Was soll ich sagen.
Exklusiv Stützlast hab ich extreme 100kg Nutzlast.
Also mit Vorzelt, Besteck, Teller, Tisch und Sessel, ohne Vorräte schon deutlich überladen. 😪😪😪
Hochbeet befüllt.
Die unterste Schicht, Schreddermaterial aus der Kompostanlage war das einzige was problemlos zu besorgen war.
Dann fing die Probleme an,
Alle 5 Kompostanlagen in 20km Umkreis hat keine Erde mehr.
Wir haben dann bei einer Bekannten alten Kompost bekommen, war schon auf ihrem Anhänger verladen.
Die oberste Schicht bekam ich dann heute beim Baumeister, meine Frau kennt die Frau vom Chef, durfte mich an den Paletten vom Baumarkt bedienen.
War auch nicht als Vergleich gedacht, sondern als Erfahrung damit.
Das volle Netz wegen DSG Problemen liegt aber auch ab der schieren Anzahl davon.
Wenn 1 Promille Probleme macht sind das bei mehreren Millionen schon viele.
Ich hab ein Automatisiertes Schaltgetriebe im 2010 Opel vivaro, 160000km.
Bei 110000 war der Nehmerzylinder defekt. In dem Zug wurde gleich die Kupplung mitgemacht.
Läuft solo problemlos, im schweren Zug ruckelt er beim Rangieren.
Hat halt auch 0,0 Intelligenz das Getriebe.
Drehen im Winter die Räder durch, wird fröhlich rauf geschaltet weil ja die Drehzahl erreicht ist. Das die Hinterräder noch still stehen is Nebensache.
Das fällt unter Technik.
Mir gings darum, dass auf der Sinnhaftigkeit herumgehackt wird.
Dass dass ganze Technisch nicht so einfach ist, wie LED Leuchten plug and play zu tauschen ist klar.
Die Sinnfrage stellt sich aber nicht.
Es wurde um Technische Hilfestellung gefragt.
Der eine will einen Kran für sein Anhänger, der nächste die 26. Generation LED Rücklichter.
Der Sinn liegt einzig darin den jeweiligen Wünschen zu entsprechen.
Und darin kann wer möchte unterstützen.
Klar sind technische Fouls zu vermeiden.
Aber wenn er von seinen 500kg Nutzlast 200 opfern will um die restlichen 300kg schonend aufladen zu können, warum nicht.
Gerade wenn es auch nur einzelne Teile sind, aber etwas mit 100kg ist halt allein schon schwer zu händeln.
Wie gross ist deine Ladefläche?
1800 am Papier hzG. Real wurde er leer nicht weit davon entfernt sein.
Schon mal auf der Waage gewesen?
Gerade bei älteren Semstern musst schon fast Sachen ausbauen damit du unter dem hzG bleibst, von Zuladung ganz zu schweigen.
Wegen der Unterschiede in der Beladung sind die erhältlichen Anhänger meist so aufgebaut, daß der Kran gestreckt über die Ladefläche abgelegt wird.
Dann verteilt es sich doch nicht ganz so schlecht. Wobei da trotzdem immer auf die Stützlast geachtet werden muss.
