Ich klinke mich hier mal mit einer Frage ein.
In meinen Anhänger hat der Vorbesitzer 6 Löcher in M10 durch die Platte gebohrt,um dort eine Kiste mit Seilwinde zu befestigen.
Da ich diese Kiste mit Seilwinde nicht brauche habe ich sie demontiert.
Diese würde ich jetzt gerne "Fachmännisch" bzw. vernünftig abdichten,damit die Platte nicht über die Jahre vergammelt.
Es sollte nach möglichkeit etwas sein,das auch relativ einfach zu verarbeiten,bzw.zu bewerkstelligen ist.
Alles anzeigenHallo wertes Forum,
als Ersttäter mit besonderen Neigungen habe ich mir einen Neptun Laweta N13-380 m18 [GN223] zugelegt:
anhaengerforum.de/attachment/31489/
Da ich im Vorhinein Probleme hatte Informationen und Erfahrungsberichte zu dem Anhänger aufzutreiben, will ich das Ganze hier Mal ein wenig dokumentieren.
Mein Problem war, dass ich neben den üblichen Transportaufgaben eines Heimbesitzers und -werkers, auch einen erkläglichen Fuhrpark an sonderbaren Oldtimern besitze die es gelegentlich zu transportieren gilt.
Sowas zum Beispiel:
Da das verbindende Element meines Fuhrparks das fehlende Rad ist, schied auch ein normaler Autotransporter aus. Zu schwer durfte der Anhänger auch nicht sein, da ich lediglich den B96-Führerschein besitze.
Der Neptun stellt daher für mich bisher die Ideallösung dar. Großes Grundmaßen (Ladefläche: 380 x 180 cm) mit Hochplane:
und kippbar per Spindel:
Als 1350 kg-Variante hat er noch 1 t Zuladung, was bei meinen kleinen Kisten mehr als ausreichend ist (Der obige Bond Bug 700 ES wiegt gerade mal 400 kg leer).
Im Original ist der Anhänger für den Transport von Schneemobilen gedacht. Daher auch das mittige Lochblech auf der Ladefläche für die Laufkette.
Auflaufeinrichtung, Kupplung und Achse sind von AL-KO.
Wenn man möchte, kann man ihn auch mit überschaubarem Aufwand zu einem Plattform-Anhänger umbauen.
Wie gesagt: Er ist bei mir eher im beschaulichen Hobby-Betrieb unterwegs. Daher war der Preis von 2000€ inkl. 100 km/h und Hochplane auch ein deutliches Argument.
Ich hatte mir vorher einige gebrauchte (Marken-)Anhänger angesehen, die waren aber alle entweder zu schwer, zu klein oder zu teuer gewesen.
Wenn ihr mehr Bilder sehen möchtet, so findet ihr einen ganzen Schwung in meinem Schrauber-Blog unter:
https://motorblog.kochs-online.net
Aktuell rätsel ich ein wenig über die AL-KO Teile. Ich wüsste gerne welche Auflaufeinrichtung und welche Achse ich da genau drunter habe, werde aber aus den Typenschildern nicht schlau. Könnt ihr mir da helfen?
Wenn ansonsten Fragen sind: Immer her damit.
Ich habe mir denselben Anhänger zugelegt.
Nackt ohne alles,hat er mich 1900€ neu gekostet.
Wo hast Du ihn denn mit 100km/h Zulassung und Planenaufbau für 2000€ bekommen?
Das einzige was ich doof fand,war das nirgendwo die Aussenabmaße in den Verkaufsbeschreibungen standen.
Und als Anhängerneuling habe ich mir dazu keine Gedanken gemacht,das er als Tieflader fast 2,5m Breite hat.
Ansonsten finde ich das Preis Leistungsverhältnis schon sehr gut.
Danke noch mal an alle,die mir diese Art der Ladungssicherung ans Herz gelegt haben.
Ach... bei DIESER Art der Verzurrung kannst du "ballern" wie du möchtest, DIE hält definitiv!
Siehe auch hier:
https://www.youtube.com/watch?v=W6Fm-eDWoCc
Nur die die gerade über die Reifen geht braucht eigentlich immer 'n Vorleger vorm Reifen.
So will ich aber gar nicht fahren (müssen)
Aber gut zu wissen das es halten würde,wenn es drauf ankommt.
Es wird nur dieser Wagen damit transportiert,max.1-2 im Jahr,ansonsten kommen 2 Motorräder zum Transport drauf.
Eine Umschlaufung der Reifen ist in der tat einfacher und schneller,aber ich wollte nicht noch mehr Verzurrösen in den Anhänger machen.
Und man muss wirklich aufpassen,das bei dieser Art der Ladungssicherung keine Bremsteile,Schläuche ,Bleche etc. von dem Gurt erfasst werden.
Ohne Keile vor den Vorderreifen war es mir auch nicht ganz geheuer,aber auf die schnelle fiel mir keine vernünftige Lösung dafür ein.
Später werde ich mir wohl mal Halter anfertigen lassen die in die Ecken (da wo die Bordwände eingesteckt werden) kommen und dann mit einem stabilen Vierkantholz verschrauben.
Auf jedenfall hat er die 900km Fahrt überstanden,ohne Probleme,wobei ich auch wirklich vorausschauend gefahren bin,um nicht sooo hart Bremsen zu müssen.
Heute war es dann endlich soweit,das erste mal mit Ladungssicherung.
Wie man erkennen kann,habe ich eine Verzurröse 2Xbenutzt.
Das ist wohl nicht erlaubt,wenn ich das hier richtig gelesen habe.
Allerdings geht in der doppelt genutzten Öse der Zug einmal nach vorne,und 1x nach hinten,so das es wohl nicht sooo tragisch ist.
Wenn Du Glück hast, kannst Du die beiden äußeren Scharnierbolzen abschrauben. Wenn Du eh nicht über die Rampe fährst, sollte die doch auch mit den verbleibenden zwei Bolzen und den Bordwandverschlüssen halten.
Das würde wohl schon gehen,allerdings habe ich diese Bolzen genutzt,um die Auffahrschienen daran festzuzurren,damit sie beim beladen nicht vom Anhänger abrutschen können.
Ich weiß,das vieles bei diesem Anhänger suboptimal zum beladen eines (tiefergelegtem) Auto ist.
Allerdings kommt das auch sehr selten vor,das ich den Anhänger zum Autotransport nutzen werde. ( 1-2 mal im Jahr)
Der eine Teil der Rampe ist gebogen, der andere ist gerade.
Evtl. sind die ohnehin für andersrum gedacht, wenn ich mir die Alubleche am vorderen Ende und die Abschrägung am hinteren Ende ansehe.
Ja,das stimmt,eigentlich müssten die Auffahrrampen andersrum angelegt werden.
Dies ist aber bei diesem Anhänger nicht möglich ,da 4 Bolzen am Anhänger verbleiben,wenn ich die hintere Rückwand rausnehme,
und da liegen dann die unteren Verstrebungen der Auffahrrampe auf.
Diese Methode kenne ich auch,habe ich früher immer gemacht um einen Wagenheber unters Auto zu bekommen.
Wir hatten leider keine Holzbohlen zur Verfügung,und ich glaube das wäre dann immer noch zu wenig gewesen.
Ich wollte grad sagen.....
Etwas abenteuerlich sieht das schon aus.....
Der Anhänger steht viel zu schräg....
Weniger schräg und es funkt viel besser...
Ich habe den Anhänger mal nicht ganz runtergekurbelt,so das der hintere Teil ca. 10cm über dem Boden war.
Sobald ich mich dann hinten nur draufgestellt habe ist der Anhänger eingesunken,bei etwas hüpfen sogar die 10cm bis zum Boden.
Das war mir dann zum Beladen in einem etwas flachererem Winkel zu instabil.
oh man, warum hast das Bild vom Anhänger nicht gleich so gepostet, dann hätte vermutlich jeder gesagt das da gar keine Rampen brauchst, da kannst doch auch über die Heckklappe hoch fahren die man bei dem Moped Bild sieht
Mit der Original Rampe geht es leider nicht,da liegt die Front auf.
Mit den Rampen geht es so gerade eben,da liegt nur minimal ein klein wenig vom Unterbodenplastik auf.
Heute mal die erste Probe.
Hat funktioniert,ist aber nichts für mal eben auf die schnelle Verladen.
Ihr habt mich überzeugt...ich werde mir die Spanngurte holen 35€ ist ja nun wirklich auch kein Geld.
OK.
Das verzurren mit einem Gurt pro Felge, und dann noch oben,kann ich völlig nachvollziehen,das sich bei einer Bodenwelle die
Felge drehen kann,und somit keine Spannung mehr auf dem Gurt ist.
Bei 2 Gurten pro Felge,einen nach vorne und einen nach hinten abgespannt sollte das Problem der Bodenwellen und somit ein verdrehen der Felge elimeniert sein.
Gurtkontrolle nach einigen gefahrenen Kilometern ist bei mir sowieso Pflicht.
Den Einwand der Speichenschlaufung kann ich nachvollziehen,da ist es wohl wirklich besser komplett durch die Felge zu schlaufen.
( Der ADAC schlauft nur durch eine Speiche in der Felge,zumindest hat er das bei mir so gemacht)
Das Bild diente nur zur Seitenansicht,da ich kein anderes Bild habe ,habe ich dieses genommen.
Es sollte nicht zur Anschauung für Ladungssicherung herhalten.
Ich denke das die Speichen das schon halten werden,vor allem werde ich eh immer 2 Speichen für einen Verzurrgurt nehmen.
Nach den Daten müßte das ein del Sol sein, der ja vorne einen recht kurzen Überhang hat. Wie tief ist er den gelegt?
Da unser Fotoexperte heute beim Geburtstag feiern ist, frage ich einfach mal nach einen Foto vom Auto, möglichst seitlich aufgenommen, speziell der vordere Wagenteil. Wenn es Zeit und Platz erlauben, probier doch einfach mal, ob du mit dem Honda auch ohne Rampen auf den Neptun fahren kannst.
Ja,ist ein DelSol.
Der Überhang vorne wie hinten sind ca.70cm bis Anfang des Reifens.
Das Problem ist auch,das ich die vordere und die seitlichen Wände abnehmen (bzw. abschrauben) muss,somit muss zwingend auch die hintere Wand weg,da sie sonst keinen halt hat.
Und die dann irgendwie einzeln mitzunehmen um wieder runterzukommen finde ich auch nicht so besonders praktisch.
Die Auffahrrampen sind zusammengeklappt 115cm lang,die kann ich dann im Kofferraum vom Zugfahrzeug transportieren.
Ich werde das wohl nächste Woche mal probieren,dumm ist nur das das Zugfahrzeug,Anhänger und das aufzuladende KFZ an verschiedenen Orten stehen.
Alles anzeigenjetzt muß ich schon mal blöd fragen
der Anhänger hat ungefähr 4 m
er ist Kippbar
er hat hinten ne etwas längere Ladeklappe
zu was in aller Welt willst da Rampen??? brauchst doch nur rauf fahren
Der Wagen ist tiefergelegt,das wird glaube ich so mit der originalen kurzen Auffahrrampe nicht gehen.
sieht ja eigentlich super aus, aber ist das nicht ein wenig viel Stützlast?
Keine Ahnung wieviel Stützlast das ist,damit habe ich mich noch nicht beschäftigt.
Ich habe die Motorräder einfach bis an die Bordwand rangeschoben,das kam mir am sichersten vor.
Wie schon erwähnt,muss ich noch einiges lernen,was den Umgang mit dem Anhänger angeht.
Hier mal ein paar Bilder vom ersten Transport mit dem Anhänger.20190619_142359 klein.jpg20190619_142425 klein.jpg20190705_104924 klein.jpg
Du brauchst dich nicht verteidigen
Wie viele Motorräder hast du damit schon transportiert und welche? Hast du Bilder?
Bisher nur 1x Motorradtransport nach Dänemark,mit meiner Honda NC750S und einer Kawasaki Z1000 vom Kollegen.
Bilder habe ich,aber nicht auf dem Rechner.
Werde die mal auf den Rechner ziehen,und dann hochladen.
