Ja, das ist auch so. ZUSÄTZLICH muss aber die Anhängelast größer oder gleich der zulässigen Gesamtmasse des Anhängers sein. Also ist in deinem Fall die Anhängelast der limitierende Faktor.
Danke, so habe ich es jetzt auch verstanden, werde dann auf 1890 Kg ablasten lassen ?
Alles anzeigenSo schwer ist es nicht. In diesem konkreten Fall muss der Anhänger auf 1890kg abgelastet werden um ihn mit 100kmh ziehen zu dürfen. Vorausgesetzt es ist kein Wohnwagen.
Die Stützlast ist irrelevant, Gesamtmasse des Zuges auch. Interessant könnte noch sein, ob das Zugfahrzeug bis 10% Steigung eine erhöhte Anhängelast hat.
Was für ein Auto ist das eigentlich?
Ja, den müsstest du auf 1600kg ablasten. Zum Ablasten gehst du zum TÜV und sagst denen, dass du den Anhänger ohne technische Änderungen ablasten möchtest. Von denen bekommst du dann nen Zettel mit dem zu die Papiere bei der Zulassungsstelle korrigieren lässt. Das geht natürlich alles nur, wenn der Anhänger regulär in Deutschland zugelassen ist. Für ausländische Fahrzeuge gilt meines Wissens nach immer max. 80 hkm.
So eine Excel habe ich sogar. Zeigt mir an ob der Anhänger an meinem Wagen mit 100kmh darf und ob B, B96 oder BE erforderlich sind und wie schwer er beladen werden darf.
Aber ich setze mich die Tage mal hin und mache entweder ne allgemeine Excel oder n kleinen Webrechner.
Danke für deine Antwort 
Es handelt sich um einen Hochlader (Saris 1520) und gezogen wird er mit einem Citroen C5 2,2 HDI. Ich hatte das halt so verstanden, dass das Leergewicht des Fahrzeug (1895 kg) noch mit Faktor 1,1 multipliziert wird und dann wäre ich ja bei über 2000 Kg.
Das ist ja Wahnsinn was da alles beachtet werden muss 
Mal ein Beispiel:
PKW: 1895 Kg Leergewicht
Zulässige Max. Anhängelast: 1890 Kg
Stützlast: 76 Kg
Techn. zulässige Gesamt Masse d. Zugkombination 3967 Kg bei 12 Prozent Steigung
4257 kg bei 10 Prozent Steigung.
Anhänger:
2000kg zulässiges Gesamtgewicht
100 km/h Zulassung eingetragen inkl. Stoßdämpfereinbau
Reifen DOT 2018
Wenn ich das bisher alles richtig verstanden habe, darf ich den Anhänger in der o.g. Kombination mit 100 km/h auf Autobahnen/Kraftfahrstraßen fahren, jedoch dürfte der Anhänger ein Maximal Gewicht von 1966 Kg (1890 Kg max zulässige Anhängelast + 76 Kg Stützlast) haben und keine 2000 Kg. Oder liege ich da falsch?
Danke schonmal für die Hilfe 
(Führerschein BE ist vorhanden)
Alles anzeigenZulässige Gesamtmasse des Anhängers darf die Anhängelast des Zugfahrzeugs aber auch nicht übersteigen. Wenn wir von einem 2000kg Anhänger ausgehen müssen folgende Punkte zutreffen:
Anhängelast >= 2000kg
Eingetragenes Leergewicht Zugfahrzeug >= 1818kg
Oder wenn ESP mit Anhängerunterstützung im Fahrzeugschein vermerkt ist >=1667kg
Reifen neuer als 6 jahre
Stoßdämpfer am Anhänger montiert
Eintragung über 100kmh Eignung im Fahrzeugschein des Anhängers
Ich hoffe ich habe nichts vergessen...
Und die 1818 Kilo des Leergewicht sind notwendig um diese dann mit dem Faktor 1,1 zu multiplizieren um auf die 2000 zu kommen?
Der Faktor 1,2 wird angewendet bei "Bremse" und zusätzlich "hydraulische Stoßdämpfer" wenn ich das von Tüv Nord richtig verstehe oder?
Alles anzeigenErster recht verständlich geschriebener Anhaltspunkt:
https://www.tuev-nord.de/de/pr…espanne-100kmh-zulassung/
Den genauen Wortlaut findest du in der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO:
https://www.gesetze-im-interne…usnv_9/BJNR317100998.html
Grundsätzlich geht es bei der 100 kmh Regelung ausschließlich um Daten aus den Papieren (Fahrzeugschein Zugfahrzeug und Anhänger) .
Leergewicht des Zugfahrzeugs (Feld G)
Zulässiges Gesamtgewicht Anhänger (Feld F.1)
Anhängelast Zugfahrzeug (Feld O.1 oder O.2)
Dazu Eintragungen über die Eignung des Anhängers in Feld 22 und eventuelle Eintragung des ESP mit Anhängerunterstützung vom Zugfahrzeug ebenfalls in Feld 22.
Wie sehr beladen Zugfahrzeug oder Anhänger sind ist irrelevant für die Regelung. Ja oder Nein kann anhand beider Fahrzeugscheine beantwortet werden. Beim Anhänger müssen je nach gewünschtem Faktor Stoßdämpfer verbaut sein. Zusätzlich müssen die Reifen zum Zeitpunkt der Fahrt jünger als sechs Jahre alt sein und mindestens einen Geschwindigkeitsindex L aufweisen.
Super ??? vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und die links ?
Hab gerade gesehen, das dass Leergewicht des Fahrzeuges noch mit 1,1 bzw. 1,2 bei gebremsten Anhängern multipliziert wird, dann passt es....zumindest bei mir.
Ein weiteres Argument könnte die 100kmh Regelung sein. Hier ist eine Anforderung dass das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers nicht die Anhängelast des Zugfahrzeugs überschreitet.
Hallo,
könntest du oder jemand anderes mir sagen, wo ich die Regelung finde?
Betrifft es das tatsächliche Gewicht des beladenen Anhängers oder das Leergewicht?
Bsp. Fahrzeug 1800 Kilo Leergewicht, Anhänger 2000 Kilo zulässiges Gesamtgewicht.
Wären dann die 100 km h zulässig bei z.b. 2 Tonnen Anhänger jedoch nur mit 500 Kilo beladen?
Alles anzeigenJa habe ich.
Meine Auffahrrampen sind genau 3 Meter lang damit die gerade noch in den Hänger passen.
Von der Steigung her geht das wunderbar, komme mit meinem Einachsschlepper oder mim Dumper problemlos drauf.
Was dir aber gleich klar sein muss ist das du u.U. hinten Stützen brauchst oder den Hänger hinten unterbauen musst damit du dir nicht die Aufflaufeinheit verziehst.
Gewichtungstechnisch ist der Hänger gut austarriert, ich kann mit meiner zehntel Tonne Gewicht auch auf den unangehängten Hänger hinten draufstehen sitzen ohne das das Stützrad vom Boden abhebt, aber bei mehr Gewicht wäre ich sehr vorsichtigt.
Grüße
Josef
Top, tausend Dank für deine (von mir erhoffte) positive Antwort und die nützlichen Ratschläge. Werde morgen den Händler anrufen und den Anhänger bestellen.
danke für die Rückmeldung. Hast du zufällig schon einmal versucht mit angebrachten Auffahrranpen den Hänger zum Transport von Rasenmähertraktoren o.ä. zu befahren? Würde das aufgrund der doch sehr hohen Ladekantenhöhe überhaupt funktionieren?
also knapp 800€ für ein H-Gestell halte ich für Wahnsinn.
Würde ohne kaufen und mir selbst eins zusammenbraten oder, falls nicht möglich, mir vom nächsten Dorfschlosser eins bauen lassen.
Wieso 800 Euro für ein H-Gestell?
Alles anzeigenDu meinst du hast, mit dem CE auch BE eingetragen bekommen?
Falls nein: Man darf nur das fahren was eingetragen ist.
mfg JAU
Ja, die Führerscheinklasse BE wird bei bestandener Prüfung des CE automatisch mit in den Führerschein eingetragen.
Alles anzeigenMir persönlich gefallen die saris besser.
Aber das ist persönlicher Geschmack
Der Preis ist auch nicht alles im Leben.
Gruß benni
Da gebe ich dir recht, mir ging es auch nicht um den Preis, wollte so um die 2500 Euro ausgeben plus/minus 200, das ist bei einer langen Nutzungsdauer zu verschmerzen. Dachte nur das das Modell von Brenderup ggf. ähnlich gut oder sogar besser verarbeitet wäre, da es laut Brenderup Homepage für den gewerblichen Nutzer angepriesen wird.
Durch die Führerscheinklasse CE darf ich auch Anhänger für PKW's ziehen, habe also automatisch BE.
Die Qualität von dem Saris fand ich sehr massiv und alles wirkte auf mich stabil und durchdacht. Der Brenderup wäre ein Bestellfahrzeug, live konnte ich ihn leider nicht anschauen. Preis für den Saris 1720 inkl. H Gestell wäre übrigends 2505 Euro und für den Brenderup 5325 2560 Euro inkl. dem H Gestell. Habe den Saris im Internet auch teilweise 150 Euro günstiger gesehen, jedoch wäre mir die Anfahrt zu weit.
Vielen Dank für dein Erfahrungsbericht und die Bilder Wie sieht es denn bei deinem Anhänger mit Rost aus?
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem 2000kg Hochlader und habe mir diese Woche einige Anhänger angesehen.
Eigentlich tendiere ich zu dem Saris 1720 Compact. Der Händler hatte mir dann jedoch noch einen Brenderup 5325 mit 2500 kg zul. Gesamtmasse inkl. H Gestell für fast den identischen Preis angeboten. Dieser hat eine Ladefläche von 3,25 Meter x 1,80 Meter und halt die 2,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht. Der Saris von 1,70 Meter x 3,06 Meter.
Leider finden sich zu der Brenderup 5000er Serie keine Erfahrungsberichte im Internet, sodass ich mal hier nachfragen wollte, ob jemand etwas zu den Anhängern sagen kann vor allem wie die Qualität/Langlebigkeit im Vergleich zum Saris aussieht.
Mein derzeitiges Auto (Breite 1,86 Meter ohen Spiegel) darf ohnehin nur 2 Tonnen ziehen, aber wer weiß welches Fahrzeug als nächstes ansteht.
Besten Dank im voraus für eure Antworten 
Dann Schau mal bei Anhänger Becker nach dem Eduard! Die liefern auch und sind dann günstiger als die in Wittlich
Wo finde ich denn Anhänger Becker? Hab bei Google nur den in Gau Odernheim gefunden, der hat allerdings nur einen relativ kleinen Bestand auf der Homepage aufgeführt
Den Preisunterschied von dem Hapert zu dem Eduard habe ich bei den Händlern in meiner Umgebung bei "E...y Kleinanzeigen" gefunden.
Da wäre einmal unter der Bezeichnung
HG Hapert Azure Hochlader 405x180cm 2000 kg für 2700 Euro bei einem Händler in "Gilzem"
Und den Preis für den Eduard habe ich bei einem größeren Händler in "Wittlich" (direkt über dessen Homepage) unter der Bezeichnung:
Eduard ALU 4018 4,06 x 1,80 x 0,30 m 2 t AKTIONSPREIS
für 2350 Euro gefunden.
Wären demnach bei gleich großer Ladefläche 350 Euro Differenz
Muss mich nochmal kurz zurück melden. Mein Nachbar kam eben mit seinem neuen Anhänger, ein Hapert Azure H2. Der Anhänger hatte mir unglaublich gut von der Qualität gefällen, es wirkte alles sehr robust. Hat jemand Erfahrung mit der Marke/dem Modell? Wäre das eine Alternative zu dem Eduard 4018? Beide Anhänger gibt es mit einer Länge von knapp über 4 Meter und einer Breite von 1,80 Meter. Der Hapert würde mich ca. 350 Euro mehr kosten, wenn die Qualität stimmt, wäre mir das egal.
vielen Dank für eure Antworten, sicher bin ich mir noch immer nicht. Ich habe einen größeren Anhängerhandel in der Umgebung und werde mir dort in der nächsten Zeit die Modelle mal anschauen.
Danke, den schaue ich mir dann auch genauer an. Ist der Hersteller "Eduard" empfehlenswert?
Möchte mit dem Anhänger ATV's und je nach Größe der Ladefläche Side by Side Fahrzeuge (eine Art Offroadbuggy) transportieren. Nur gehen diese eher Richtung 3,30-3,60 Meter Länge, deshalb gefällt mir der Temared Anhänger gut, die Maße wären ideal. Weiß nur nichts über die Qualität, würde den Anhänger gerne 10 Jahre+ behalten
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem 2 Tonner Hochlader mit einer Ladefläche von über 3 Meter. Ich möchte den Anhänger für eine Haussanierung, Grün/Gartenabfälle, Holztransport als auch zum Transport diverser Fahrzeuge (Gewicht bis max 500 Kilo) mit einer ungefähren Länge von 3 Meter nutzen.
Nun habe ich nach längerer Recherche den Brenderup 4310 Stahl (3.09 Meter x 1,69 Meter) , als auch den Temared TR 3617 2 C 2000 (3.60 Meter x 1,70 Meter) in die engere Auswahl aufgenommen (weiß nicht, ob ich hier im Forum ohne weiteres einen Link zum Händler posten darf, weshalb ich davon Abstand genommen habe)
Bei dem Temared gefällt mir vor allem zu Beförderung von Fahrzeugen die Große Ladefläche, jedoch kann ich generell wenig über die Qualität von Temared finden. Hat die beiden Fahrzeuge schon jemand genauer betrachtet und kann etwas über die Qualität sagen bzw. kann Modell unabhängig generell über die Qualität der beiden Hersteller etwas sagen?
Besten Dank im voraus für die Hilfe
