Ich möchte halt direkt unter die Achse gehen. Da geht vom Platz her nur ein Scherenwagenheber .
Mit einen Stempel möchte ich ungern unter den Rahmen gehen wegen der Punktuellen Last.
Direkt unter die Achse komm ich auch mit nenn Stempel. Oder wie tief sind deine Achsen? ( beim Lkw geht man ja auch mit Stempel unter de Achse) Und die Punktuelle Belastung hast auch bei der Schere. Oder liege ich da falsch? 
Aber ich gebe zu so ne Schere hat auch was... 
Ich würde auch Stempel nehmen 
Ist die abgefahrene Seite Innen oder Außen liegend am Anhänger montiert gewesen?
800€ VB würde ich anfangen...
Komisch bei mir waren da Verschlüsse
Die vordere Bordwand und Runge 
Nun habt euch nicht so... Zum Baumstamm hin fahren mit Anhänger, den Stamm hinten auf den Anhänger getan, dann zum anderennEnde des Stammeslaufen hoch heben und auf den Anhänger schieben und fertig.. 
Ich finde eigentlich was heutzutage viel mehr blendet, sind die neuen Design Grills mancher Fahrzeuhersteller a la VW Golf 7 oder Hyndai Santa Fe.. Da ist mittlerweile so viel beleuchtet da vorne,da brauchts keine Scheinwerfer mehr.
4m lange Balken und 2m Ladefläche.. Ganz einfach die Balken in der Mitte durch sägen und schon passt es auf die Ladefläche und verzurren... 
Ich muss weg.. 
Bin seit August 2022 auch wieder in meinem Lehrbetrieb. Verdiene da mittlerweile genauso viel wie als Kraftfahrer und hier gehe ich nach 8h heim. ( muss aber dazu sagen, dass ich jetzt in 3 Schicht system arbeite und keine Wochenenden mehr)
Urlaub hab ich auch mehr bzw. Mehr Freizeit.
Welche Größe vom Anhänger schwebt dir so im Kopf rum?
Die gefallen mir soweit https://www.ebay.de/itm/164182…et_ver=artemis&media=COPY
Alles klar.. Vielen Dank für die Antworten. Jetzt ist es nach vollziehbar.
Hallo.. Also ich finde den Anhänger auch voll genial 
aber eine Frage habe ich da.. Warum ist es kein Hochlader geworden?
Wird der Anhänger öfters genutzt? Welches Zugfahrzeug steht den zur Verfügung? Oder wurde das schon geklärt?
Das wollte ich auch gerade fragen..
Ach so was ich noch hinzufügen wollte ist, ich habe ständig die 6.5 bar auf den Reifen drauf. Da wird ab und zu mal kontrolliert und gut.
Bei meinem Eduard klappern die Zurrösen und die Heckstützen aber ich lebe damit einfach. Springen tut meiner eigentlich gar nicht, leer vibriert er eigentlich mehr, was sich dann von der Anhängerkupplung auf die Fahrzeug karosserie überträgt. Hab ich dann 50-100 kg drauf ist alles weg und er läuft kaum merkbar hinter her.
Ich würde zu Hapert oder Eduard tendieren...
Beim doppel Achser gefallen mir beide Varianten 10" und 13" aber beim ein Achser nur 13".
