Ist ja wohl heutzutage normal, das die nach 5 Jahren brechen...
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Leider ja. Beim 2008er Passat meiner Eltern ist eine hintere Feder nach 5 Jahren und eine vordere nach 8 Jahren gebrochen. Bei unserem 1992er Passat der von '93 bis '21 in der Familie war, wüsste ich nicht dass wir jemals Federn getauscht haben.
Einer der Gründe warum ich kein deutsches Auto mehr kaufe. Diese "Qualität" bekomme ich von anderen Herstellern für die Hälfte.
Jup, echt.
Zitat von § 22 Absatz 4 StVONach hinten darf die Ladung bis zu 1,50 m hinausragen, jedoch bei Beförderung über eine Wegstrecke bis zu einer Entfernung von 100 km bis zu 3m;
Das ist ja mal geil.
Komplette Ausnutzung des rechtlichen Spielraums. Genau wie der Ellenator, der im Prinzip ein Auto ist, das aber als dreispuriges Kraftfahrzeug zählt und in Kombination mit einer Leistungsdrosselung ab 16 mit dem A1 gefahren werden darf.
Aber schon an dem Aufwand zum Trennen und Verbinden merkt man, dass es nur gemacht wird, um rechtlich korrekt eingestuft zu werden. "Schnell mal abhängen" ist da nicht, das macht doch keiner drei Mal am Tag, nur um dann eine nutzlose Zugmaschine rumstehen zu haben.
Bei B96 biste immer wieder am rechnen ob es passt oder nicht.
Bei BE sagst du immer: „Egal Häng an das Dingen und ab durch die Mitte. Passen tut es immer.“
Das denke ich mir auch. Und selbst wenn der B96 für das aktuelle Gespann ausreicht, wer sagt dass ich in 20 Jahren noch genau das gleiche Gespann fahre. Neues Auto oder neuen Anhänger und wenn ich Pech habe, brauche ich dann den BE. Oder wie du schon sagst, einmal einen Anhänger oder Auto ausleihen wollen und dann geht die Rechnerei los.
Darum habe ich mich im Januar auch für den BE angemeldet, zahle mit den reinen Pflichtfahrstunden um die 950 €.
Gibt es einen Anmeldeschluss? An sich finde ich Foren-Treffen eine schöne Sache, ich würde aber noch abwarten mit einer festen Zusage, mal schauen wie ich mich hier so einfinde.
Soweit ich weiß sind BE und C1E ohne Beschränkung der Achsen. Wenn auf Antrag die Klasse CE 79 erteilt wird, dann ist nur diese auf 3 Achsen beschränkt. Grund ist die Schlüsselzahl 79 die beim Pseudo-CE die Achszahl einschränkt, bei den anderen Klassen hat man keine solche Beschränkung durch erteile Schlüsselzahlen.
Schlüsselzahl 79 (C1E > 12.000 kg, L ≤ 3): Beschränkung der Klasse C1E auf Züge von mehr als 12 Tonnen (der Buchstabe L steht hier für die Anzahl der erlaubten Achsen bei Kombinationen aus Zugfahrzeug und Anhänger)
Interessiert uns hier im Pkw-Forum aber ja nicht.
ich bezog mich auf das https://www.adac.de/verkehr/ru…erscheinaenderungen-2023/
Ist das jetzt schon durch dass es kommt? Dachte die sind da immer noch am überlegen.
Heute habe ich Airlineschienen zur Ladungssicherung in den Anhänger eingebaut und Aufkleber für den Reifendruck angebracht.
Das ist meiner:
Nix besonderes aber der Vollständigkeit halber habe ich mal trotzdem ein Bild eingefügt 
Hallo zusammen,
Ich heiße Maximilian aus Wendelstein in der Nähe von Nürnberg.
Seit Anfang vorletzter Woche bin auch Anhängerbesitzer und war ganz erstaunt dass ich mich schon vor Jahren im Forum angemeldet hatte. Also die beste Gelegenheit mal hallo zu sagen.
Ich hatte mir bei Bedarf immer einen Anhänger von einem Kumpel geliehen der jetzt aber leider weg gezogen ist. Und weil mein Bruder gerade ein Haus baut und man gerade für so etwas und den später anstehenden Umzug einen Anhänger doch ganz gut gebrauchen kann, haben wir uns zusammen selbst ein Weihnachtsgeschenk gemacht.
Ein Stema AN 750-10 , der "Klaufix vom Baumarkt mit Obi Plane". Baujahr 2014, für 400 € gebraucht gekauft und die ersten Modifikationen sind auch schon gemacht worden.
Ich freue mich auf nette Leute, schöne Gespräche und gute Ideen.
In diesem Sinne, man liest sich bestimmt in dem einen oder andern Beitrag.
Gruß Max
