Beiträge von wayko

  • Smart kann jeder!

    122PS, 7,5t und Anhänger möchte ich auch nicht (mehr) haben. Mein vorheriges Wohnmobil war ein L710 mit einem echten Gewicht von 6t und 100PS. Sagen wir mal so, ich habe i.d.R. an Steigungen immer wieder LKW gefunden, die langsamer waren als ich. Die kritische Marke war bei mir 62km/h. Solange ich nicht darunter kam, konnte ich halbwegs mitschwimmen. Aber wehe, ich kam darunter, dann hat der Gang darunter nur noch 40km/h zugelassen. War aber eher selten der Fall, meist waren es Ostblockler, die mich an Berg ausgebremst haben.


    Jetzt habe ich 168PS, 7t tatsächliches Gewicht und einen Anhänger mit 1,5t dran. Vereinzelt mache ich mir den Spaß, und überhole (deutsche) LKW am Berg, i.d.R. hänge ich mich aber nur an einen halbwegs schnellen LKW an. Ostblockler sind nun nur noch eine Randnotiz, außer es gibt ein Überholverbot für Fahrzeuge über 3,5t.


    122PS und Anhänger gehen schon, und meist sind solche Fahrzeuge auf der Autobahn nicht wirklich störend, vor allem als PKW ist man da doch sofort und ohne Probleme vorbei.


    Übrigens, 1. Gang und 20km/h ist alles, nur nicht kurz übersetzt. Meiner endet bei 10km/h und wird auch mit Anhänger im normalen Straßenverkehr nicht benötigt ;)

  • FORUM-RELAUNCH

    Eine Frage zur Startseite: dort erscheinen immer die Inhalte "Letze Aktivitäten". Ich hätte dort aber gerne automatisch "Ungelesene Beiträge". Kann man das irgendwie so voreinstellen?


    Viele Grüße

    Clemens

  • Sinn des D-Wertes

    Zitat von derglonntaler

    die Kupplung muß eine bestimmte Belastung aushalten


    und ein schweres Auto setzt einem Anhänger mehr Gewicht entgegen als ein leichtes Auto


    es zerrt also insgesamt mehr Gewicht an der Kupplung, und deshalb muß der D Wert höher sein

    Sehe ich auch so. An meinem vorherigen 7,5-Tonner hatte ich eine Kugelkopfkupplung, und da brauchte ich für ein und denselben Anhänger einen sehr hohen D-Wert im Vergleich zu meinem PKW.


    Oder konkretes Beispiel: mein 2-Achser Westfalia ist schon leer hinter meinem PKW deutlich zu merken. Der PKW bewegt sich ganz anders bzw. federt anders. man merkt deutlich die Bewegungen des Anhängers insbesondere auf unebenen Straßen.

    Denselben Anhänger hatte ich mit insgesamt 1400kg im Urlaub hinter meinem Wohnmobil (siehe Avatar). Selbst auf schlechten Straßen habe ich den Anhänger nicht gemerkt, ich hätte nicht sagen können, ob er noch dran hängt oder schon irgendwo im Graben liegt. D.h. das Zugfahrzug hat ausschließlich die Bewegungen des Anhängers vorgegeben, übertragen durch das Verbindungsstück Anhängekupplung. Und wenn diese den Anhänger ständig gnadenlos "mitreißt", wirken da ganz anderen Kräfte, als wenn der Anhänger und das Zugfahrzeug sich quasi die Bewegung teilen und auf den jeweils anderen übertragen.


    Viele Grüße

    Clemens

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Ach ja, am Samstag mit dem Heinemann 1-Achser (ungebremst) beim TÜV gewesen.


    Wie prüft ein Prüferin das Radlagerspiel?


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    Sie geht hinter dem Hinterrad in die Hocke, hebelt in Nullkommanix den Anhänger mit ihren Beinen hoch und prüft mit beiden Händen das Radlagerspiel am Rad. Bis ich geschaut habe, war das auf der anderen Seite auch so gemacht :shocked:
    Vor lauter Erstaunen habe ich garnicht mitbekommen, wie sie das genau gemacht hat. Werde wohl am Wochenende selbst mal testen müssen :biggrins:


    Viele Grüße
    Clemens

  • Rückruf-- Erklärung?

    Zitat von satt

    Danke, Hängermann. Es ist vernünftig. Sollten alle 17163 Teilnehmer also jeder an entsprechende Firma anrufen und nicht einen Forum unterhalten.
    Bevor wir diesen Forum schliessen erhoffe ich doch eine Erklärung wegen Deichselbrechen in leerem Zustand.
    Danke


    Naja, dann ruf an und stell die Erklärung ein. Oder verstehe ich das Problem nicht?

  • Sportgeräteanhänger

    Zitat von JGibbs

    Artfremde Transporte ist ne OWI - 70€ und 1 Punkt und wie erwähnt Steuerhinterziehung.


    Ein Sportanhänger ist versicherungsfrei.


    D.h., bei (m)einem 1600kg-Anhänger könnte ich im Jahr 22.- sparen. Wow...
    Ne, das wäre mir die Nachteile nicht wert.


    Viele Grüße
    Clemens

  • Bremse über machanische Rückfahreinrichtung stillegen?

    Zitat von JAU


    Wenn er sich gegens Zugmaul schwerer zurück schieben lässt als am Rahmen ist es ne Rückfahrautomatik.
    Lässt er sich genau so leicht schieben ist die Bremse funktionslos.


    Um das zu prüfen, müßte erstmal die Ladung runter, und er mußte auf Asphalt stehen und nicht auf einer tiefen Wiese :rolleyes:


    Aber ich denke, die Bremse geht schon. Warum sollte die auf einmal komplett ausfallen :)


    Allerdings hätte ich die Rückfahrautomatik bei Baujahr 1978 nicht wirklich erwartet. Umso schöner, daß Sie da anscheinend doch schon vorhanden war...


    Viele Grüße


    Clemens

  • Bremse über machanische Rückfahreinrichtung stillegen?

    So, am Wochenende den Anhänger kurz aus dem Winterlager geholt und die Gelegenheit genutzt, ihn auf tiefer Wiese ein Stück rückwärts zu schieben. Nun ja, nichts hat blockiert, die Räder haben sich gedreht :rolleyes:
    Also entweder ist seit dem TÜV letztens Jahr die Bremse komplett ausgefallen, oder ich habe auch schon die Rückfahreinrichtung (was ich eher vermute) :biggrins:


    Viele Grüße
    Clemens

  • Fahrverhalten ALKO und KNOTT Achse


    Welchen Luftdruck hattest Du denn in den Reifen?


    Viele Grüße
    Clemens