Loool, hab ich echt Post geschrieben? Meinte natürlich Polizei... 
Beiträge von wayko
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Artfremde Transporte ist ne OWI - 70€ und 1 Punkt und wie erwähnt Steuerhinterziehung.
Ein Sportanhänger ist versicherungsfrei.
D.h., bei (m)einem 1600kg-Anhänger könnte ich im Jahr 22.- sparen. Wow...
Ne, das wäre mir die Nachteile nicht wert.Viele Grüße
Clemens -
Wenn er sich gegens Zugmaul schwerer zurück schieben lässt als am Rahmen ist es ne Rückfahrautomatik.
Lässt er sich genau so leicht schieben ist die Bremse funktionslos.Um das zu prüfen, müßte erstmal die Ladung runter, und er mußte auf Asphalt stehen und nicht auf einer tiefen Wiese
Aber ich denke, die Bremse geht schon. Warum sollte die auf einmal komplett ausfallen
Allerdings hätte ich die Rückfahrautomatik bei Baujahr 1978 nicht wirklich erwartet. Umso schöner, daß Sie da anscheinend doch schon vorhanden war...
Viele Grüße
Clemens
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So, am Wochenende den Anhänger kurz aus dem Winterlager geholt und die Gelegenheit genutzt, ihn auf tiefer Wiese ein Stück rückwärts zu schieben. Nun ja, nichts hat blockiert, die Räder haben sich gedreht
Also entweder ist seit dem TÜV letztens Jahr die Bremse komplett ausgefallen, oder ich habe auch schon die Rückfahreinrichtung (was ich eher vermute)
Viele Grüße
Clemens -
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Hallo,
ich bin neulich einen neuen 1achser 1,5t, Hochlader, Kastenmaß 3x1,6m unbeladen gefahren, dieser hat eine Knott Achse. Ich war ziehmlich erschrocken wie der bei jeder Straßenunebenheit an der Anhängerkupplung stößt und das ganze Auto durchrüttelt, ganz schlimm auf einer schlechten Autobahn mit vielen Querfugen, dort dachte ich, das Auto hebt ab. Ist das auf die Achse zurück zu führen oder liegt es an den harten 13 zoll Rädern. Frage mich wie man sowas bauen kann....?
Laufen denn solche Anhänger mit einer ALKO Achse *bedeutend* ruhiger?
Mein 750kg Anhänger mit Knottachse merke ich leer überhaubt nicht an der AHK.
Gruß
Welchen Luftdruck hattest Du denn in den Reifen?
Viele Grüße
Clemens -
Ich habe die Anzeige nochmal geändert. Den Kaufvertrag habe ich vom TÜV Süd heruntergeladen. Da ist eine Anmeldung innerhalb von 3 Werktagen geregelt. Es sind auch Formulare für Zulassungsstelle und Versicherung dabei.
Und damit ist man auf der sicheren Seite. Ich habe vor vielen Jahren mal einen Wohnwagen verkauft. Nach einem Monat trudelten dann Strafzettel ein. Bin mit denen zur Post, die haben sich die Unterlagen kopiert und ich mußte mich um weiter nichts kümmern. Auch von den Strafzetteln habe ich nichts mehr gehört.
Ich verkaufe immer angemeldet, das erleichtert die Sache auf jeden Fall (und bringt meist mehr Geld).
Viele Grüße
Clemens -
Hm, ich habe mehrere Stunden im Forum gelesen, YouTube-Videos geschaut. Wenn ich es besser wüsste, würde ich nicht fragen. Warum ein gebremster? Schutt ist schwer, schon klar. Den kann ich aber auch in 5 statt 3 Touren fahren. Lohnt das den gebremsten? Gartenabfälle kommen ständig, Möbel sind nicht schwer...
gruss
janJa, ein gebremster lohnt sich. Ich hatte bis letztes Jahr auch nur einen ungebremsten. Sand, Erde, Kies etc. wiegt. Vor zwei Jahren habe ich einen Sandkasten im Garten voll gemacht. Im Kieswerk das Häufchen auf dem Anhänger betrachtet und mich gefragt, ob das überhaupt reicht (hat es letztendlich). Bezahlt habe ich 7,70€, wobei die Tonne Sand bei uns 7.- kostet. Und nein, Du lädst nicht ab, wenn das Zeug schon drauf ist. Zudem ist schon später Vormittag, das Kieswerk macht Samstag Mittag zu, du mußt noch 13km nachhause und abladen, und schaffst es dann zeitlich nicht mehr, die zweite Fuhre abzuholen...
Mit Haus und Sand/Erde im Sinn nimm gebremst - falls Du zwischenzeitlich nicht schon gekauft hast.
Viele Grüße
Clemens -
Die Fragen würde ich da mal stellen: http://www.bobbycarclub.de/index.php?option=com_content&view=article&id=277&Itemid=63
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Hätt ich gern mal gewusst, was dann passiert.
Fängt der an zu hopsen? Kommt dann ins schleudern und reißt dann das Zugfahrzeug aus der Spur?
Ab welchen Geschwindigkeiten geht das los?
Hat jemand Erfahrung mit einer solchen Grenzsituation?
Helfen da noch Antischlingersysteme?
Gruß
Hängt vom Anhänger ab, schätze ich. Ein leerer Pferdeanhänger (Westfalia, Bj. 1979) hinter eine S-Klasse verhielt sich am 09.11.1989 bei 160km/h vollkommen neutral. Ja, die A9 war damals nachts noch leer. Wir habe dann auch drauf geachtet, daß die Musik nicht zu laut ist und uns ab da gegenseitig dran erinnert, daß wir ja einen Anhänger dran haben.
Vor ein paar Jahren hatte ich einen LKW-Koffer auf dem Anhänger. War nicht optimal geladen von der Stützlast her. Bei 85km/h fing der Anhänger zu schlingern an. 2 Monate später, derselbe Anhänger, derselbe Koffer, aber besser geladen: das Gespann lief wie auf Schienen, auch bei 100km/h.
Viele Grüße
Clemens -
Blockiert er denn beim Rückwärts schieben?
Weiß ich nicht, von Hand nehme ich vorher immer die Bremse raus und schieb am Rahmen
Aber im Ernst, ich habe immer brav den Hebel rein bzw. beim Geländefahren diesen von vorneherein blockiert. Ansonsten muß ich eigentlich nie rückwärts, hab also auch nie wirklich einen Gedanken daran verschwendet. Momentan sind Anhänger und Zugfahrzeug in der Winterpause, aber ich denke, ich sollte das vielleicht einfach mal testen im Frühjahr. Hätte letztendlich nichts dagegen, wenn ich mich bisher mit dem Hebel zum Affen gemacht hätte.
Werde dann auf jeden Fall berichten, ob mein Westfalia BJ 1978 (EZ1981) schon die "Wunderbremse" hatte. Das wäre natürlich klasse...Viele Grüße
Clemens -
Hallo Amtrack,
hab Deinen Beitrag ganz übersehen. Naja, bei mir wäre es ja weder Unwissenheit noch vergessen, sondern "Vorsatz". Aber schon richtig, daß die automatischen Rückfahreinrichtungen Pflicht sind. Ich möchte keine 1600kg ungebremst am PKW haben...
Naja, ein leerer Anhänger ist halt was anderes als 1200kg, die dann auf das kleine Teil einwirken. Mutwillig zerstören will ich da auch nichts, nur weil ich zu faul bin, jedesmal auszusteigen. Aber im Zweifelsfall läufts halt darauf hinaus.
Viele Grüße
Clemens
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Interessanter Ansatz. Aber vermutlich schwierig umzusetzen. Der Sperrhebel wird bei mir nicht nur reingedrückt, sondern muß zuätzlich noch ein Stück horizontal verschoben werden. Grundsätzlich technisch sicher machbar, aber wohl nur mit großem Aufwand. Dann lieber gleich die Bremse umrüsten (wenn möglich).
Viele Grüße
Clemens -
Ich überlege zur Zeit, ob es möglich ist, über die mechanische Rückfahreinrichtung die Anhängerbremse zeitweise außer Betrieb zu nehmen.
Hintergrund ist, daß ich im Sommerurlaub wohl öfters am Tag mal zurücksetzen muß, auch wenn es meist nur ein paar Meter sind. Dafür jedesmal aussteigen, Riegel rein, einsteigen, rückwärts fahren ist da doch etwas nervig. Daher habe ich überlegt, auf bestimmten Strecken den Riegel einfach festzusetzen, sodaß die Auflaufeinrichtung dauerhaft blockiert ist. Andererseits kann ich mir nicht vorstellen, daß das Teil dafür ausgelegt ist. Oder hält das Teil das aus?
Alternative wäre, die Bremse umzubauen (falls das geht), aber das werde ich vor Sommer nicht mehr schaffen, dafür habe ich einfach zu viele andere Projekte. Schick wäre es auch, den Riegel per Fernbedienung betätigen zu können, aber das übersteigt meinen technischen Horizont.
Natürlich könnte ich auch einfach rückwärts fahren, aber ich denke nicht, daß das dem Anhänger bzw. der Auflaufeinrichtung bzw. Bremse wirklich gut tut (Gewicht des Anhängers wäre ca. 1200kg).
Viele Grüße
ClemensEdit: Vielleicht sollte ich was ergänzen, bevor es zu hochgezogenen Augenbrauen kommt: ich habe eine Anhängelast von 1600kg ungebremst eingetragen (auch wenn das ein übereifriger TÜVler das vor ein paar Jahren auf 40km/h begrenzt hat) und es geht um Geschwindigkeiten von nicht mehr als 60km/h...
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Die Eintragung sollte eigentlich nicht auf dem Hänger, sondern in den Papieren stehen.
Wegen der Traglast: brauchst Du das schriftlich, oder nur "geschätzt"? Geschätzt würde ich sagen, mindestens 500kg. Die Felgen waren wohl ab Werk auf den W114/115, das zulässige Gesamtgewicht der Fahrzeuge lag bei bis zu 1970kg.
Ansonsten würde ich mal bei Südrad nachfragen. Kann sein, daß die diese Daten haben.Viele Grüße
Clemens -
Ja leider! Man hat vor Jahren eingeführt, dass die Geschwindigkeitsbegrenzer bei 90 km/h abregeln müssen. Leider hat es der Gesetzgeber toleriert, dass alle 90 fahren.
Dem muß ich doch ein wenig widersprechen. 90 fahren definitiv die Wenigsten, vereinzelt mal ein Italiener oder einer aus den Osten. Die deutlich überwiegende Masse fährt ziemlich genau 85/86 km/h. Ausreißer nach oben gibt es wirklich selten. Gemessen mit Tacho und GPS, wobei mein Tacho 2013 aufgrund einer Umbereifung neu angepaßt wurde und daher ganz genau geht.
Mit der Überholdauer hast Du natürlich Recht, da gibt es immer wieder welche, die vollkommen schmerzbefreit sind. Die könnte man echt an die Wand klatschen. Und doch, es wird geahndet, wenn auch eher nur zufällig. 2014 auf der Urlaubsfahrt habe ich das mein erstes und einziges Mal erlebt. Ich bin auf zwei LKW aufgelaufen und will gerade beide überholen, als der vor mir plötzlich rauszieht. Ich also auch mit raus, und dann ging nichts mehr. Der kam einfach nicht an dem anderen vorbei. Ich war schon längst wieder rechts, um abzuwarten was der Depp macht, als hinter mir ein PKW (Opel) ausschert mit 2 Männer drin, und sich hinter den Überholer hängt. Naja, irgendwann war er dann doch vorbei (der überholte LKW ist kurz vom Gas gegangen), da hat sich dann der Opel vor den Überholer gesetzt und in am kurz danach kommenden Parkplatz rausgezogen. Dem hab ich es echt gegönnt
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Hallo
mach ihm doch seitlich Kotflügel hin, dann ist er 2,50 und du siehstn im Spiegel
Duck + renn? Wahrscheinlich suchst die passenden Spurverbreiterungen für mich raus? Wär mal ein Gag, mit sowas dann beim TÜV vorzufahren
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Alternative zur Kamera wäre da ein breiterer Anhänger
Rückfahrkamera 159.-.
Breiterer Anhänger: ? (Er müßte zudem auch wieder eine höhenverstellbare Deichsel und eine wechselbare Zugöse/Kugelkupplung haben...)Kurzer Blick in den Geldbeutel, und die Entscheidung fällt leicht
Außerdem mag ich meinen (immerhin 2m breiten) Westfalia Hochlader. 
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Hast du eigentlich nen Tempomaten (gibt ja zig Teile zum Nachrüsten), oder machst du das alles mit Fußfeingefühl? Ich mein, ich kenns vom PKW, da lande ich oftmals völlig unbewusst bei erlaubten 100km/h bei ner echten "Wohlfühlgeschwindigkeit" von 55mph (man merkt halt, dass die Autos für Amihausen gebaut sind), aber beim LKW, zudem bei deinem Oldie-LKW stell ich mir das dann doch etwas anstrengender vor. Aber ich hab zugegeben auch bisher nur ca. 10min am Steuer von sonem alten LKW verbracht, ich bin da also sicher keine Referenz...
Ich mache das mit dem Fuß, funktioniert ganz gut, vor allem, wenn man einen anderen LKW als Referenzpunkt hat. Das reicht sogar, wenn der mal 300m voraus ist.
Anstrengend ist das auf Dauer aber schon, da die Fußhaltung nicht unbedingt optimal ist, da geht das schon manchmal Richtung leichte Krampf. Auf Dauer soll ein Tempomat rein, aber erstmal sind noch andere Dinge wichtiger, wie z.B. eine Rückfahrkamera. Macht das Rangieren etwas einfacher, da der Änhänger im Rückspiegel erst zu sehen ist, wenn er schon etwas schräg steht.
VG Clemens
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Kennt sich da jemand aus, rechnet sich der Mehrverbrauch für die geringen Zeitersparnis bei 88 vs. 80 km/H? Oder ist der Mehrverbrauch bei LKW bei dem Unterschied eher zu vernachlässigen?
Ich habe zwar nur ein 7,5t Womo, aber als Anhaltspunkt könnte es dienen. Also wirklich 80 fahre ich eigentlich nie, ich suche mir meist einen schnellen LKW und hänge mich an den dran und fahre dann meine 86 - 87 km/h. Dann gibt es Phasen, wo ich es mal eiliger habe, da fahre ich dann auch mal eine Weile zwischen 92 und 95 km/h. Da merke ich dann einen Mehrverbrauch von rd. 2 Litern - und die zusätzliche Lautstärke. Ich denke, würde ich die 80km/h als Referenzwert haben, liegt der Mehrverbrauch von 80 zu 86 auch bei ca. 2 Litern, zu 95 dann bei (mind.) 4 Litern.
Die vollen (für mich legalen) 100km/h nutze ich nur selten mal zum Überholen, eigentlich nur, wenn ich mal wieder die erstaunten/grinsenden Gesichter der LKW-Fahrer sehen will, wenn ein Oldtimer an ihnen vorbeifliegt.
Für längere Strecken sind die 100 allerdings vollkommen untauglich.Auf meinen Autobahnetappen liege ich jedenfalls immer bei 22-23l, im Urlaubsland, wo ich gemütlicher unterwegs bin und so gut wie nie auf einer Autobahn, bei 17 - 18l. Ich denke, der Mehrverbrauch wird bei den großen LKW deutlicher ausfallen. Ob es sich lohnt? Keine Ahnung.
Viele Grüße
Clemens -
Das wird denen beim Kauf keiner sagen, wie teuer nachher die Wartungs- und Reparaturkosten ausfallen, das ist ja echt eine Fehlkonstruktion.
Allerdings wird es viele Besitzer wenig jucken, wenn sie sich solch ein Trumm leisten.
Es sagt ihnen keiner, sie fragen aber auch nicht danach. Da fehlt halt das einfachste technische Grundverständnis. Wenn ich das Fahrerhaus austausche gegen etwas anderes, sollte ich mir Gedanken machen, ob noch alles erreichbar ist.
Ich denke, die meisten Besitzer juckt es eben doch, auch wenn sie erstmal vollkommen überrascht sind. Und Du kannst dir nicht vorstellen, wie kreativ gerade dieses Klientel werden kann, wenn es darum geht, Rechnungen zu drücken.
Nie vergessen werde ich eine Panne auf einer Urlaubsfahrt, wo wir Samstag Mittag in eine Werkstatt mußten, die schon so gut wie geschlossen hatte. Letztendlich nichts Großes, aber der Fehler mußte erstmal gefunden werden. Für fast 2 Stunden Suche etc. bekamen wir eine mehr als moderate Rechnung (120.-). Aber was passiert? EC-Lesegerät funktioniert nicht, Bargeld reicht nicht, Fähre schreit schon (war eigentlich kaum noch zu schaffen), und ganz groß der Aushang, für Neukunden nur "Sofortzahlung".
Also was tun? Ich wollte dann 8km zum nächsten EC-Automaten. Da sagt der Werkstattleiter: "Vergeßt es, schaut daß ihr zur Fähre kommt. Ich schreib drauf, daß die Rechnung erst in 4 Wochen überwiesen wird. Wer mit so einem Fahrzeug unterwegs ist, zahlt auch seine Rechnungen." Dann meinte er noch, daß es Probleme überwiegend mit den richtig teuren Wohnmobilen gibt. "Von denen kannst Du das Sparen lernen...".Sicher sind nicht alle "Supercamperbesitzer" so, aber die Wahrscheinlichkeit scheint da tatsächlich höher zu sein, auf einen Nichtzahler zu treffen.
Viele Grüße
ClemensP.S. Und das Auto so als Anhänger hinterherziehen wäre für mich garnichts. Gefällt mir nicht, mag zwar auf weitgehend geraden Strecken ok sein, aber nicht in meinen Urlaubsregionen, wo ich relativ oft rangieren muß.
