Dyn. Reifenhalbmesser und zulässiges Gesamtgewicht

Hallo zusammen,

ich baue im Moment einen alten Wohnwagen um. Dieser hat ein T-Fahrgestell mit 1000 kg drunter. Es wird ein neues Fahrwerk montiert mit 1350 kg. (Alko)

Im Prüfprotokoll vom neuen Fahrwerk steht zur Bremse (Typ 2051 Ausf. A,b) folgendes:

Min. dyn. Reifenr. belastet RdynMin 0,28m und Max. dyn. Reifenr. belastet RdynMax 0,321m
Mindestgesamtgewicht 1100 kg, Max. Gesamtgewicht 1350 kg.

Der dynamsiche Reifenhalbmesser der Wunschbereifung 195R15 ist laut http://www.ck-inter.net/RR/ 340 mm.

Nun meine Fragen:

Ist der dynamsiche Reifenhalbmesser identisch mit dyn. Reifenradius belastet ?

Würde das Gesamtgewicht niederer, könnte dann der Dynamsiche Reifenhalbmesser größer werden um die gewünschten Räder montieren zu können ?
Hintergrund der Frage ist, dass sehr wahrscheinlich nur 1200 kg vom Tüv eingetragen werden da der Hersteller des Wohnwagen kein größeres Gesamtgewicht für den Aufbau freigibt. Falls der Tüv diese Herstellerbeschinigung verlangt -wovon ich ausgehe- werden also nur diese 1200 kg eingetragen und meinem laienhaften Verständnis folgend müsste doch dann auch eine geringere Bremswirkung nötig sein also ein größerer dynamischer Reifenhalabmesser akzeptiert werden ?

Kann man sowas ausrechnen um ein Erstgespräch mit dem TÜV entsprechend vorbereitet führen zu können ?

Kann mir hier jemand helfen ? Ich danke im voraus !

Guten Morgen,

vielen Dank für Eure Antworten.

Ich hatte die Hoffnung man könne genau ausrechnen mit welchem Gesamtgewicht die Bremse noch im grünen Bereich sein wird. Sicherlich wäre es besser mit dem entsprechenden Wissen bewaffnet ein Erstgespräch mit dem TÜV zu führen und nicht vom Gutwill des Prüfers abhängig zu sein. Irgendwas muss der ja auch ausrechnen um seine Entscheidung -zumindest für sich selbst- verantworten zu können.

Der Hersteller selbst hält sich mit Aussagen leider vornehm zurück; das Prüfprotokoll konnte ich nach längerem glücklicherweise ergattern. Schade eigentlich, der Hersteller selbst könnte meine Fragen wohl am besten und sehr leicht beantworten.

Jetzt nochmals meine Frage: ich habe da wenig bis keine Ahnung von und kann mit den Werten nichts anfangen. Der zugelassene dyn. Halbmesser von
0,321 m und der Halbmesser der Wunschbereifung von 340 mm.....sind die beiden Welten voneinander entfernt (oder ist das der Grenzbereich) oder besteht eine Chance hier einen Eintrag zu erhalten ?

Ein Umbau der Bermse entfällt; die Neuteile wurden erst angeschafft. Der Wunsch nach größeren Rädern entwickelte sich während der Umbauphase. Daher wurde im Vorfeld hier nicht darauf geachtet. Ausserdem habe ich die relativ günstigen Standardteile verwendet. Eine im Vorfeld angefragte Sonderanfertigung des Fahrwerks sprengte den Preisrahmen deutlich.
Wenn das nichts wird kommt ein kleineres Rad drauf; 185 R 14 würde wohl grade so gehen.

Zitat von georg123

Es gibt kein "bisschen" schwanger, nur ja oder nein.

Die Frage zum Grenzbereich war so zu verstehen, dass es mir nicht klar ist ob durch eine Reduzierung des Gesamtgewichtes die fehlenden 2 cm ins "Ja" gerechnet werden können oder ob 2 cm so viel sind, dass das Gewicht nachher viel zu gering wäre.

Ich ging eben auch davon aus, dass es klare Regelungen hierzu gibt und nicht so sehr vom Ermessen des Prüfers abhängig ist.

Wenn der Rahmen nun fertig konserviert ist (ist in Arbeit) werde ich mal ein paar Fotos vom Gitterrahmen des (Wohn)Anhängers machen und mit einem (aaS) Tüver mein Vorhaben besprechen. Mal sehen was der so zu größeren Rädern und einer Höherlegung sagt.

Gruss
Stefan

Hallo Gerhard,

die Kommunikation mit dem Hersteller gestaltet sich, sagen wir mal anspruchsvoll bis schwierig. Die sind es offensichtlich nicht gewohnt, dass sie von einem Laien dummes Zeug gefragt werden. Jedenfalls fühle ich mich so als käme es so rüber... Dabei wäre es doch für den Hersteller ein leichtes ja oder nein oder ja bis x kg zu sagen...

Naja, ich sprech' mal direkt mit dem TÜV.

Danke.

Gruss
Stefan

Hallo Gerhard,

ich bin noch nicht so weit.

Habe jetzt am Wochenende den gestrahlten und lackierten Rahmen wiedergeholt und erst mal das neue Fahrwerk montiert.

Jetzt muss ich mal einen Termin mit dem TÜV machen und sehen was geht.

Ich werde aber berichten !

Gruss
Stefan

Edit: Auf den Bildern sieht man die originalen 175R13

Danke Ruddi,

aber man wird ihn doch ein klein wenig sehen.

Er wird noch stellenweise etwas unten rausblitzen .....genau wie schöne Dessous

Zitat von Gerhard2

Hi,

Erfolg gehabt? Ich glaube eher nicht, der Prüfer würde bei der Eintragung gegen seine Vorschriften verstoßen und könnte mächtig Ärger bekommen.

Gruß
Gerhard

Hallo Gerhard,

ich wollte nur mal kurz laut geben, dass die Sache noch läuft. Ich hatte momentan leider keine Zeit mich weiter mit dem Wohnwagen zu beschäfitgen und musste meinen Umbau ruhen lassen. So langsam gehts aber wieder los.

Heute habe ich mit dem aaS vom TÜV gesprochen. Eine größere Eintragung als durch die [definition='1','2'][/definition] von ALKO freigegeben lehnt er ab. Es wird also auf die Reifengröße 195/70R15C rauslaufen; diese ist wenn man den im Netz verfügbaren Rechnern zur Ermittlung des dynamischen Reifenhalbmessers glauben kann gerade noch so zulässig.

Wie ermittelt denn eigentlich der Sachverständige den dynamischen Halbmesser des Wunschreifens, bzw. wie bestimmt der Sachverständige anhand des vorgegeben Halbmessers die zulässige Reifengröße ?

Gruss
Stefan

Hallo Kia393,

der Weg ist das Ziel

Ich wollte den Wohnwagen komplett neu aufbauen. In diesem Zug habe ich mich entschieden, das originale Fahrwerk (1000 kg zGG) gegen ein neues mit Rückfahrautomatik und 1350 kg zGG zu tauschen. Und da ich gerne etwas exotischere Reiseziele anfahre möchte ich die Bodenfreiheit des Wohnwagen erhöhen.
Daher der Wunsch nach den größtmöglichen Rädern (damit die Achse hoch kommt) und zusätzlich soll der Käfig unterbaut werden und dadurch auch etwas höher kommen.

Dein Triton sieht auf dem Bild auch hochgesetzt aus. Der kommt mir (von dem wenigen was man im Avatar sieht) eh bekannt vor. Hast Du den im Frühjahr letztes Jahr gekauft ? Da wurde einer angeboten im mobile der sah so aus.

Wenn die Unterbauprofile fertig sind werde ich mit den Teilen mal zum TÜV gehen. Dann nehme ich die [definition='1','1'][/definition] mit und rede mal vor Ort mit dem Prüfer was er für eine Radgröße einträgt.

Liegt Dir die [definition='1','1'][/definition] für Deinen Triton vor ? Was steht denn da für ein max. dyn. Halmesser drin ?

Edit: Habe grade Deinen Höherlegungsthread gefunden, die Frage hat sich also erübrigt. Die [definition='1','1'][/definition] würde mich aber dennoch interessieren !

Hallo zusammen,

gestern war ich beim TÜV und habe das Fahrwerk, die Höherlegung und die neuen Räder / Reifen eintragen lassen.

Es wurden nun 185R14C montiert. Mehr wollte der aaS nicht eintragen. Die passen gerade so mit dem dyn.Halbmesser der Bremsenzuordnungberechnung überein.

Aber ich bin dennoch zufrieden. Die Bodenfreiheit an der niedersten Stelle (unter der Achse) beträgt 28 cm. An der hinteren Kante des Bodens hat der Wohnwagen eine Höhe von 68 cm. Ich stell mal noch ein paar Bilder ein bei Gelegenheit.