Bei mein HP650 hat sich der linke Achskörper verabschiedet, das linke Rad schleift jetzt am Rahmen, der Achskörper scheint verzogen zu sein, nun wollt ich mal wissen, hat hier schon jemand Erfahrungen beim Einbau z.B. einer Knott-Achse in ein DDR-Anhänger oder gar HP650? Bie Bremse muß schon bleiben
HP650 Umbau auf andere gebremste Achse???
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Hallo Ralf,
meines Wissens nach sind die Achskörper der schraubengefederten HP500.01 und HP650.01 identisch. Unterschiedlich sind die Federn und die Felgen (HP 500: 4Jx13H1, HP650: 4,5Jx13H1). Die Muttern der Steckachse werden mit passenden Stecknüssen abgeschraubt und die Steckachsen gezogen.
Dabei nötigenfalls Rostlöser und viel Geduld verwenden (das Zeug heißt Kriechöl, nicht Rennöl!). Der Rostlöser greift aber unter Umständen den Gummi der Silentbuchsen an. Die sollten dann neu, sofern sie nicht ohnehin verschlissen sind.
Beim Zusammenbau die Steckachsen und Stoßdämpferschrauben lose lassen und erst in mittlerer Betriebslage (angehängt, leicht belastet und gut durchgewippt) festziehen. Ansonsten stehen die Silentbuchsen unter ständiger Vorspannung, die sich beim Einfedern noch verstärkt. Das mögen die gar nicht.
Bei der Gelegenheit bietet es sich an, sämtliche kritischen Kleinteile in einer ordentlichen Galvanikfirma schonend reinigen und neu verzinken zu lassen. Ersatzteile sind nämlich 20 Jahre nach dem Ende ihrer Hersteller Mangelware. Für Fahrwerksteile kann Spritzverzinken mit anschließender Lackierung eine Überleung wert sein. Zumindest ich habe mich dafür entschieden.
Gutes Gelingen
Dirk -
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Hi,
könnte man nicht eine ganz gewöhliche Gummifederachse montieren
?
Gerhard -
Hi,
eine passende Achse zu bekommen sollte kein Problem sein. Das mit den Kosten ist natürlich richtig. Dafür kannst Du aber die nächsten 200.000 km Anhängerfahren ohne große Sorgen.
Gruß
Gerhard -
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ebay, günstiger gehts privat ned
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Ich würde in dieser Gewichtsklasse eine leer wie beladen perfekt ansprechende Schraubenfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern nicht gegen eine kurzhubige Gummihopsachse austauschen. Bei einem 1,5-Tonner ist das sicher wieder was anderes. Aber das ist Ansichtssache.
Mein HP hat keinen Kofferaufbau, sondern eine Ladewanne und dazu eine mittelhohe Plane mit selbst gebautem Spriegelgestell. Die Originalfarben sind keine RAL-Töne, daher ist es mit Farbnummern schwierig. Die Ladewanne ist gerade noch in Arbeit.
Ja, ich habe das gesamte Chassis spritzverzinken lassen. Will ja noch lange etwas von dem guten Stück haben.
Ich hoffe, dass ich ihn im Frühjahr endlich fertig bekomme...
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Hi,
die Federung wird dadurch wohl nicht besser, das ist richtig. Aber Du hast für lange Zeit keine Probleme mehr mit dem Anhänger.
In Sachen Verzinken würde ich aus Preis- und Schichtstärkegründen zum Tauchbadverzinken raten.
Gruß
Gerhard -
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Ja, ich habe das gesamte Chassis spritzverzinken lassen. Will ja noch lange etwas von dem guten Stück haben.
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... oder einfach einen HP500.01/01 vom VEB Feuerlöschgerätewerk Görlitz im VEB Robur-Werke Zittau nehmen
. Denn dort war das entsprechende Fahrgestell schon vom Werk aus verzinkt 
.Die Achsschenkel vom HP500.01/01 sind die Gleichen wie beim HP650.01 (jeweils in gebremster Ausführung). Steht auch auf dem Typschild des Achsschenkels drauf.
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So führ meine Gedanken mal als Monolog fort..............passt z.B. auch die Achse vom HP 500 mit Bremse drunter und wie wird der Achskörper am HP 650 ausgebaut, brauch ich dafür Spezialwerkzeug???Ich denke da an die Gewindestange oder was immer das ist. Der Achskörper ist total durchgerostet und muß raus. Die Idee mit ner Gummispringachse werd ich verwerfen, hab noch nen Spenderanhänger bekommen, wobei ich jetzt am überlegen bin welcher von beiden nochmal aufgebaut wird, Rahmen muß bei beiden neu lackiert und entrostet werden aber für mein Anhänger spricht halt 100km/h Zulassung neuer Brief und Hochplane. Ich hoffe nur, der Achsumbau ist nicht so schwierig........
hallo
die Achsen vom HP 500.01.01, als auch die vom HP 650 sind bauartgleich und können problemlos ausgetauscht werden. Nur die M 16 Mutter der einen Achslagerwlle abschrauben, dann kannst Du mit einem Gummi-, bzw Aluhammer als Zwischenstück (Gewindeschutz) den Bolzen einseitig rausschlagen, das ist schon alles. das Bremsseil, bin ich mir jetzt nicht sicher, ob es die gleiche Länge hat. Im Ernstfall kannst Du von mir ein neues bekommen. Nur das Bremsgestänge vom HP 650 ist länger, ca. 300 mm. Auch Bremsbacken regeneriert habe ich noch zwei neue.
Hoffe dir ein wenig geholfen zu haben
bin erst wieder ab 25.03.14 wieder da. Ansonsten schreib mir eine Mail wbaumann@gmx.de
Tschüß
