Achsenpositionierung

Hallo

ich versteh zwar nicht was Du mit dem Satz meinst

Zitat

zusehr nach aussendrückt und die Achsen einquetschen

aber ansonsten ist es doch ganz einfach, die Achsen dürfen maximal 99 cm von Mitte zu Mitte auseinander sein, sonst zählt es als zwei Achsen und nicht mehr als Tandem

und die Achsen gehören so weit nach hinten gesetzt das, wenn Du alles fahrbereit verladen hast die zulässige Stützlast im Bereich des erlaubten liegt, wobei es da besser ist möglichst an die obere Grenze zu gehen, mit zu weinig Stützlast schlingert er mehr, besonders bei der Länge

Gruß Mani

Hallo

Stützlastformel gibts hier bei Tandem ist die Mitte halt die Mitte der beiden Achsen

die Formel hilft aber auch nur wenn ne ganz gleiche Gewichtsverteilung hast, bzw den genauen jetztigen Schwerpunkt kennst

so wie die Bilder aussehen, dürfte deine Konstruktion hinten etwas schwerer sein, da die Rampe hinten höher ist und dadurch längere und damit schwerere Stützen drunter sind, ausgeglichen wird das aber wiederum ein bisschen durch die Deichsel die vorne übersteht

dann hast ja noch einige Zusatzteile die man im Hintergrund rumliegen sieht, diese kannst ja so verstauen das die Stützlast stimmt

von deinen drei Bilder ist das erste da beste, wenn die Achsen zu weit hinten sind hast ne riesige Stützlast, außer du kannst die restlichen Gewichte ganz hinten dazu packen, das sich das wieder ausgleicht, trotzdem ist es nicht sinnvoll, besser ist es das Gewicht so nah wie möglich zur Achse zu bringen, und nicht ganz nach hinten

der riesige Abstand auf dem andern Bild ist auch nix, das ist was für geradeaus fahren auf nem US Highway, aber nicht für unsere Strassen, und schon garnicht für die Strassen bei Dir

in Kurven werden die Reifen extrem stark seitlich belastet, das kostet jede Menge Profil und geht auch auf die Lager und Achsschwingen, wenn Du über Bodenwellen fahren mußt, hebt und drückt es extrem auf die Hängerkupplung, und auf die einzelnen Achsen, deshalb unbedingt näher zusammen machen

und TÜV ist keinesfalls egal, auch in der Türkei prüft mittlerweile der deutsche TÜV alle Fahrzeuge, und das wird die nächsten Jahre nicht weniger werden, sondern eher mehr, also mußt Du Dich genauso an die Zulassungsbestimmungen der EU halten, sonst hast bald Probleme mit dem Hänger

ich würde die Achsen so lassen wie sie jetzt sind, ziemlich mittig von der Ladefläche und dann mit den übrigen Teilen durch die Beladung die Stützlast anpassen

Gruß Mani

wenn ihn höher legen willst, wegen der Bodenfreiheit, dann kannst auch einfach ein stabiles U Eisen oder Vierkantrohr mit Hülsen unter den Rahmen bauen, das ist die einfachste Möglichkeit

Falls deine Auflaufeinrichtung jetzt auf der Deichsel sitzt, dann kannst die ja dann unten drunter schrauben, damit er wieder gerade steht, eventuell mußt Dir dann nur nen andern Handbremshebel besorgen, bei manchen geht nur ne Montage auf der Deichsel, bei manchen ist es egal

Gruß Mani

Zitat

Stützlastformel gibts hier

Ist das nicht die Formel aus dem alko-Katalog? Die hab ich schon immer blöd gefunden. Ich kenne doch weder A noch B. Wie komme ich also zu meine Lösung (eine Gleichnung mit zwei Unbekannten)?

Gruß
Gerhard

Hi,

ist die Formel nicht besser? (siehe Bild, ich hoffe man kann es lesen)

Hoffentlich habe ich mich nicht verrechnet...

Gruß
Gerhard

Es handelt sich ja hier um eine ungleichmäßige beladung. Bei diese rampe kann man den mittelpunkt ganz leicht bestimmen, indem man eine Runde Stange unter ihr legt, und guckt, wann die Rampe in etwa austariert ist, da der vordere teil des anhängers schwerer sein wird (längere deichsel, auflaufeinrichtung) würde ich die Achsen genau an dem schwerpunkt der Rampe positionieren. Wenn noch gepäck hinzukommt, ist das zwar nicht ganz so wichtig, aber vielleicht fährst du ja auch mal ohne gepäck...

Hi,

in diesem Falle müßte nur statt der halben Aufbaulänge der Schwerpunktabstand in die Formel eingesetzt werden.

Gruß
Gerhard

Hallo

also die Gesetze gelten in der Türkei genauso, spätestens dann wenn sie irgendwann zur EU gehören, aber da es ja auch den TÜV schon bei Euch gibt, werden auch die Achsabstände die gleichen sein wie bei uns
das mit den 99 cm ist, damit zwei Achsen als eine gelten, ansonsten brächtest Du nen LKW Führerschein, bzw den BE, oder was vergleichbares bei Euch

Du könntest die Achsen schon versetzen, aber das hat mehr Nachteile als Vorteile
bei dem Gewicht, will der Hänger dann nur noch geradeaus fahren, um Kurven mußt ihn dann zwingen
gleichzeitig bedeutet das einen riesen Reifenverschleiß, des weiteren geht das enorm auf die Radlager und auch die gesamten Schwingen, da die seitlichen Kräfte dann viel zu hoch werden

wenn du über Kuppen oder durch Senken fährst, drück oder hebt er dann auch wesentlich mehr das Auto rauf und runter, bzw werden die Achsen sehr stark belastet, alles also nur Nachteile

ich würde lieber ein paar zusätzliche Streben einbauen, eventuell helfen Dir sogar schon ein paar große Spanngurte, die würden dann fast nichts wiegen, und kosten auch nicht viel, das wäre auf jeden Fall mal einen Versuch wert

ich habs Dir mal aufgemalt wie ich das meine (gelbe Linie)

Khan.JPG

Gruß Mani

Hi,

ich würde versuchen im Bereich der Achsen noch einen Träger einzubauen, über oder unter den vorhandenen, nur im Notfall daneben.

Gruß
Gerhard