Pro & Kontra Maulkupplung

Hallo

Maulkupplung hat den Vorteil, rückwärts ranfahren und wenn die Höhe und Richtung passt, klack fertig, wenns nicht passt, Beule in der Stoßstange

kannst auch mal nen großen Hänger anhängen, zwar nur auf Privatgelände

Kugel mußt auch sehr genau hinfahren, besonders wenn Du so nen 3 Achser hinhängen willst der sich per Hand kaum bewegen lässt

bei der AHK würde ich Dir eine empfehlen bei der beides hast, unten Kugel oben Maul, Schnellwechselsysteme sind teurer und nie 100% spielfrei, und bei regelmässiger Nutzung wackelt das garantiert nach 1 - 2 Jahren
und wenn nen Bock zum schrauben hast, ist es lästig wenn man das öfters umbauen muß

Gruß Mani

Hallo Pit

maximale Anhängelast steht in Deim Fahrzeugschein, die AHK muß halt den dementsprechenden D-Wert haben, bei 3,5 t brauchst nen D-Wert um die 15,5 -17

mehr als 3,5 t gibts eh ned mit Auflaufbremse, wobei die Pickup meist nur 3 t haben, und wenn 3,5t dann auf 8% Steigung begrenzt

eingetragen muß die Kupplung, bzw Zugöse natürlich sein, oder es ist ne ABE dabei, die dann immer mitführen mußt

Gruß Mani

Erwischt, hast in der Fahrschule ned aufgepasst:D

die zulässige Anhängelast die im Schein steht gilt normal bis 12% Steigung, wenn bei einem Fahrzeug die Anhängelast aufgelastet wird, dann gilt das meist nur noch bis 8 % Steigung, steht dann auch unten im Textfeld so drinn

Eigentlich müsste es ja Gefälle heissen, es wird zwar einerseits geprüft bis zu welcher Steigung ein Fahrzeug das Gespann noch anfahren kann, viel wichtiger ist aber die Bremsleistung, das Auto muß das Gespann auch mit der Handbremse zuverlässig am Berg halten können, und das ist ausschlaggebend für die zulässige Anhängelast

Gruß Mani

Deine Einstellung ist zwar einerseits verständlich, aber die werden das anders sehen, aber des sagen die Dir dann schon

des mit den Spiegeln ist natürlich Quatsch, es zählt maximale Breite der Karosserie, sonst wäre ja jeder LKW auch zu breit

das die Ami sich nix scheissen mit der Anhängelast ist mir schon klar, noch besser ist es in Australien, dort darfst, zumindest bei den LKW ist es so, soviel anhängen wie dein Motor schafft, man muß nur an einer 2%igen Steigung noch anfahren können, das Gesamtgewicht ist dann egal, und bei 800 und mehr PS kannst schon einiges drann hängen bis da nimmer vom Fleck kommst

für 3,5 t lang ne Kugel auf jeden Fall, mein Hänger wiegt auch manchmal 4,5 t

was die Kupplung aber für nen genauen D-Wert haben muß damit die 3,5 eingetragen bekommst kannst Dir ja ausrechnen

Gruß Mani

Hallo Pit

weißt Du eigentlich das Du genau genommen schwarz fährst???

Du hast gesagt Du hast den BE

B geht aber nur für KFZ bis 3,5t BE dann mit Anhänger

für Dein Pickup bräuchtest eigentlich den C1 und den E dazu der geht bis 7,5 t plus Hänger

http://www.fahrlehrerverband-b…/Fuehrerscheinklassen.htm

Gruß Mani

In D geht die 50er Kugelkupplung bis max 3,5to. Darüber kommt nur das Zugmaul, oder auch die 80er Kugel, die zB in der Landwirtschaft viel Anwendung findet.
Über 3,5to (3,5to, bin mir aber nicht sicher) brauchst Du sowieso in D eine gekuppelte Bremsanlage. Und wie derglonntaler schon schreibt, einen geeigneten Führerschein.

PS: In Ozy und USA ist dei Verkehrsdichte und der vorhandene Platz anders.

Richtig, ab 3,5 t nur mit durchgehender Bremsanlage,
auf deutsch, Druckluftbremse

aber Pit meldet sich eh nimmer, das mitm schwarzfahren hat ihn geschockt, oder er ist schon ausgewandert