Belastungsgrenze der Kugelkupplung

Bedenke das sich das Gewicht immer in beide Richtungen aufteilt,

Sprich:

Wenn die erste Palette kurz vor der Achse steht, dann wird der größte Teil der Last trotzdem von der Achse aufgenommen.

Der Weg bis zum Kugelkopf ist deutlich länger, desswegen bekommt dieser auch deutlich weniger ab.

Das ganze könnte man jetzt nochmal genau ausrechnen für einen Einachser, bei nem Tandem ist das ganze schon wieder ein anderes Thema

Richtig und zum anderen kann die Kugelkupplung viel mehr statische last ab als dynamische last.

Nehmen wir mal 80kg stützlast an. So ist die im Fahrbetrieb in widrigen Momenten viel höher. Bei ner vollbremsung zum beispiel

Naja so pauschal kann man das auch nicht sagen

Wenn ich bei meinem 6m Eduard an die Stirnwand 500kg Stelle ist das schon sehr viel was auf die Kupplung geht, weil der Abstand zwischen Kupplung und Last und Achse und Last ziemlich gleich ist.

Ich belade ihn immer von vorne nach hinten und entlade ihn genau anders Rum, also ist die Last auf dem Zugfahrzeug relativ groß zwischenzeitlich.

Ich Kurbel vor dem Ladevorgang immer das Stützrad auf den Boden, dann hängen dem A6 nicht auf einmal 300kg mehr auf'm Arsch

Hi,

Zitat von Offroader1992

... mit welchem Gewicht darf die Kupplung belastet werden. ...., aber als die erste Palette auf dem Anhänger stand hatte er ja kurzzeitig eine Stützlast von über 500kg.

nicht jede AHK an jedem Auto ist gleich, aber bei statisch 500 kg hätte ich überhaupt keinen Schmerz. Bei einem Pickup o.ä. erst recht nicht.

Gruß

Gerhard