Zugfahrzeug hat 75KG stützlast da keine Nivoregulierung vorhanden sonst wären es 100kg....
Naja okay, dennoch danke für die vergebliche hilfe... und das ich keinen schimmer vom hängerbau habe ist mir auch kla.
Hat mal jeder " doof " angefangen.
Nach dem dritten Hänger bist du Profi 
PS: Wieviel Stützlast hat denn das Zugfahrzeug?
Denke auch nur 50 kg ?
Alles in allem wird das niX denke ich.
Selbst wenn du es hinbekommst. Mit hinten viel Gewicht.
Ich denke das dein Auto das Teil als "ungebremst" nicht ziehen darf.
Das Leergewicht wird locker über 600 kg kommen.
Deshalb kommt für mich eh nur 4türiger Kombi in Frage.
Sei es Passat Variant oder auch Ford Mondeo.
Im Passat habe ich 1,95 Meter Liegefläche.
Und in meinem rotem sogar einige cm mehr.
Na, wohl alles sachen die dir nicht weiterhelfen.
Ggf. vielleicht den Schnitt auf höhe 1/3 der Türen neu machen.
Na, auch blöd. So kommt man auch nur durch die Heckklappe.
Mache den Rost einfach blank und reibe
alles schön mit Fett ein.
Ggf. einen schwarzen Schrumpfschlauch über den Griff.
Oder in Tauchlack für z.b. Werkzeuggriffe tauchen.
Sich deshalb verrückt zu machen geht nur auf deine Nerven.
Mein Gott....
wenn in Japan ein Sack Reis umfällt, ist das wesentlich schlimmer! Dann haben Menschen Hunger!!!
Deine "Probleme" hätte ich auch gerne...
Warum " mein Gott "
Er gibt sich sicher auch mit Matze zufrieden 
Das ist halt das was wir Fortschritt nennen
Alles wird billiger hergestellt.
Ist es ein Baumarktanhänger?
Dann schaue mal nächstes Jahr um diese Zeit auf deine
beiden dünnen U-Bleche die man als Deichsel bezeichnet.
Sind diese Zugrohraufnahmen nicht zu aufwendig?
Sicherer bestimmt. Aber wenn es auch so geht:
Und so hab ich es gemacht:
Letztendlich bleibt der Schwachpunkt die Klemmschelle.
Und die ist auch bei dem aufwendigen Verfahren der gleiche.
Und was ist hiermit ?
was ich noch fragen wollte, musstet ihr bei euern anhängern (halbe autos) die originalen reflektoren aus den schlussleuchten entfernen? mein prüfer hätte es gern so das ausschließlich die dreiecke drann sind
mfg.
Was geht hier ab ?
Ich hatte bei beiden Hängern kein Problem damit.
Und es gibt auch genug Beispiele bei denen die
Rückstrahler an der Heckklappe angebracht sind.
Also auch an beweglichen Teilen.
Na, halt ein Bürokratenschweinestaat.
Es gibt zu viele staatliche Angestellte die von unseren
Steuergeldern bezahlt werden und absolut nichts zu tun haben.
Da kommt man halt auf solch einen scheiß !
Ich habe auch noch gewisse Träger hier liegen die ich dann nicht verbaut habe.
Wenn ich die Befestigung der billigen Baumarktanhänger sehe....
Auch nur mit einer Klemmschelle durch dünnes Blech und einer 5mm
Siebdruckplatte verschraubt.
Mein Tunnel war an dieser Stelle schon dreiwandig und stabil.
Die Aluplatte ist bei mir auch 2mm.
Das konnte ich mir nicht aussuchen und hab das genommen
was gerade da war.
Aber dafür auch nur 60 Cent das Kilo.
Letzendich nach dem aufrauen dick und dicht mit
Karosseriekleber eingeklebt.
Erst nach dem aushärten des Klebers noch 4x verschraubt um
nicht vorher schon Beulen in das Blech zu ziehen die man
erst nach der Lackierung richtig sieht.
PS: An dem goldenem ist sogar noch eine AHK für
Fahradträger verbaut. Und die Verlängerung zur Vorderwand usw.
Wie kommt dein Gewicht zusammen 
Wieviel darfst du denn überhaupt mit dem Zugfahrzeug
ungebremst ziehen??
Da ich in meinem 89er Passat kein ABS habe
darf ich glaube ich nur 550 kg ziehen.
Mein goldener Passathänger hat 400 kg Leergewicht
und der rote 430 kg.
Die Front beim rotem ist aus Alu und selbst das Zugrohr
habe ich ca. 20cm abgeschnitten.
Bremssättel und alles überflüssige ab !
An dem rotem sind die Vordertüren auch noch
ein Stück mit dabei.
Da ich schon zwei 35i als Hänger gebaut habe muss ich sagen ... ,
Saubere Verarbeitung
Da läuft garantiert nix schief beim Tüv !
Viel Glück 
Ja, Abstandhülse ist wichtig damit sich das Rohr nicht
zusammendrücken kann.
Hier ein Bild von mir was ich auch mit in meinem Ordner
hatte den ich mit zum Tüv genommen habe.
Welcher Tüv und Prüfer ist wohl fast egal.
Sei froh wenn der Prüfer nicht all zu viel Ahnung hat.
Oder wegen jeder Kleinigkeit rumzickt weil er sich selber
nicht sicher ist ob das alles so seine richtigkeit hat was er da macht.
Gab ja hier auch schon Achsen ohne Federung (Stoßdämpfer) die durch den Tüv kamen.
Na, lieber jemanden der wenigstens ein wenig Ahnung davon hat.
Aber auch wieder nicht zu viel.
Aber Deine Arbeit sieht sauber aus
Und das ist schon die halbe Miete.
Ja, auf meinen beiden Threads solltest du genug
Anregungen und Bilder finden.
Ich freue mich schon auf deine Bilder 
Hallo
Nur die Vollabnahme beim Tüv = 230 Euro.
Es gibt auch noch in der Rubrik " eigene Projekte" meinen Beitrag
"Mein Projekt 2012" Du bist hier in mein Projekt 2011
Der komplette Umbau von diesem Hänger hat komplett knapp 1000 Euro gekostet.
Gefällt mir das Teil
Vielleicht gerade weil ich bei VW in der Entwicklung arbeite.
Allein das die Radhäuser nicht so unentlich in den Fahrgastraum ragen
gefällt mir.
Das erhöht den Nutzwert ungemein.
Zu welchem Tüv ist fast egal. Bei manchen braucht man einen Termin.
Meist bei kleineren wo der Dipl.Ing. nur 1x die Woche da ist.
Der Typ muss dir nur sympatisch genug erscheinen.
Und sollte spaß haben an seinem Job.
Nicht son Stinkstiefel der mit Gewalt etwas finden will.
Ich habe immer einen Ordner mit dabei wo ich alle
Detailfotos und sonstige Unterlagen sauber und von anfang an
einsortiert habe.
Auch den alten Brief oder Schein.
Aus dem entnimmt er schon mal zul. Achslast, höhe, Reifengröße usw.
Die Unterlagen vom Zugrohr usw. sind auch sinnvoll.
Wegen der zul. freitragenden länge vom Hersteller.
Finde ich gelungen die Arbeit !!
Aber trotzdem würde ich vorn noch eine Scheibe einbauen.
Das mit der Federung find ich doch schon merkwürdig.
Einen richtigen Schlag; mit 80 kmh das eine Rad voll über eine
Bordsteinkante, und die Karosse ist verzogen?
ups, da hab ich wieder was dazugelernt 
