Achja, eine Idee hab ich noch zum Transport wegen der Stützlast wie es auch mit nem etwas kürzeren Anhänger geht
paar Säcke Zement mitnehmen, da hast schnell 300 kg zusammen um dann die Stützlast aus zu gleichen, falls der Trailer mit Boot zu weit vorne steht
Hallo Anton
auch von mir erstmal Willkommen
ein paar Daten wären schonmal interessant
wenn Du das Boot schon kennst mit seinen 1700 kg, dann wirst ja auch wissen wie lang das ungefähr ist
den Anhänger hast auch schon gesehen und dann wirst ja auch wissen wie lang der ungefähr ist, 5m 7 m 9m ?
in deim ersten Posting schreibst du
Zitatnur die eingeschlagenen Nummern auf blankem Alu
ist das wirklich ein Aluanhänger, zb sowas wie der?
also die Längsholme sind so ein doppeltes Viereckprofil das durch nen Steg verbunden ist?
das würde den Wert vermutlich schon wieder steigern,
Achsen bekommst mit etwas Suche übrigends schon für 300 €
Ich würde mal vom schlimmsten ausgehen das die Achsen und Auflaufeinrichtung neu brauchst
dann noch ein paar Euro für Rollen Licht TÜV Gebühren usw
wenn dann immer noch unterm Preis für nen guten gebrauchten bist, isses ok, weil deiner ist ja dann bis auf Rahmen sozusagen Neu
und dann wärs ein Schnäppchen
zum Transport
wenn das ungefähr so drauf stellst, geht das schon
Problem an der Sache, die Deichsel darf nach hinten maximal 1,5 raus stehen, es gehen auch 3 m, aber nur im Umkreis von 150 km, dann mußt entweder gut schwindeln bei ner Kontrolle, (wir sind gleich da noch 10 km) oder Glück haben
oder eben einen Anhänger nehmen der von Haus aus lang genug ist, da mußt aber bedenken, das er noch länger werden muß als du meinst, weil du ja nicht soweit vorgehen kannst, wegen der Stützlast, du must also wenn Du 1m mit der Deichsel zu lang bist, ein Anhänger haben der insgesamt 2 m länger ist, weil weiter vor kannst nicht, weil sonst wird er vorne zu schwer, hoffe Du verstehst was ich meine
so nun viel Glück
Gruß Mani
Hallo
statt das blöde Wiki zu fragen ist es besser das Gesetz zu fragen
Nach § 3 II Nr. 2 f der Fahrzeugszulassungsverordnung (FZV) ist der Anhänger von den Vorschriften des Zulassungsverfahrens ausgenommen.
Die Voraussetzung für die Inbetriebnahme zulassungsfreier Fahrzeuge richtet sich nach § 4 der Fahrzeugszulassungsverordnung. Der Anhänger muss ein (Versicherungs-)Kennzeichen führen, § 4 III der Fahrzeugszulassungsverordnung.
es reicht ein Widerholungskennzeichen
auf deutsch, er muß eine Betriebserlaubnis haben, mehr nicht
wenn der Roller einem Mofa gleich gestellt ist und der Anhänger sehr alt, braucht man garnichts
laut STVZO gilt
Anhänger hinter Fahrrädern mit Hilfsmotor werden bei Anwendung der Bau- und Betriebsvorschriften wie Anhänger hinter Fahrrädern behandelt, wenn1.die durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit des ziehenden Fahrzeugs 25 km/h nicht überschreitet oder
2.die Anhänger vor dem 1. April 1961 erstmals in den Verkehr gekommen sind.
Auf andere Anhänger hinter Fahrrädern mit Hilfsmotor sind die Vorschriften über Anhänger hinter Kleinkrafträdern anzuwenden.
Gruß Mani
Hallo Lukas
Da ihr ja auch zur EU gehört könnte es ein Problem sein mit Drehschemel
die sind eigentlich nicht mehr möglich mit Auflaufbremse, bei uns geht es noch über die alte Zulassungsart nach STVZO
ich weiß nicht ob es vergleichbares bei Euch gibt, also erst erkundigen bevor anfängst zu bauen
beim Sattel ist es noch schwieriger, da brauchst zwingen eine durchgehende Bremse, also entweder elektrisch oder mit Druckluft
Gruß Mani
zwischen Achse und Heck ist doch genug Platz, verstehe eure Probleme nicht
da passen meist 2 Räder drunter wenns sein muß
wenn mal nen Preis dazu schreiben würdest, könnte man was sagen ob teuer oder normal
ungefähre Preise so auf die Schnelle
Item 7,50
Rohr 3,20 aber 20x20x1,5 das ist gängig, nicht 2 mm
ZitatIch möchte es nicht im Auto haben und einfach auf den Anhänger legen will ich auch nicht.
dann legs in die Garage
ZitatDas wechseln darf dann der nette Mann von der gelben Truppe machen
und er solls mitbringen 
Hallo Jonas
meiner hat ESP aber im Schein steht nix, vermutlich weil die Kupplung nur vorbereitet war und nicht ab Werk
is mir aber egal, weil ich trotzdem 3,5t darf
Günter
ZitatFahrzeug ist mit Anh.kuppl.werkseitig verbaut und M.spez.Fahrdyn.Stabi.Syst.f.Anh.Betr.f.Temp.100 km/h gem.3.A end VO.z.9Ausn.Vo.z.STVO
dann ist ein Stern, der ist wie ein Punkt oder Absatz
das dann danach wieder was von AHK steht ist dummer Zufall, aber das mit der *Schadstoffklasse* steht zwischen 2 Sternen
hat also nix mit der AHK oder dem ESP zu tun, könnte auch weiter hinten oder vorne stehen
Gruß Mani
Hallo Jonas
ich finde es zwar gut wenn sich jemand Gedanken macht, aber ich denke du übertreibst es etwas
also Übertreiben ist falsch ausgedrückt, aber du machst dir unnötige Gedanken denke ich
schau dir mal den Haken an, das ist zwei mal 8 mm Stahl, und kein Billigstahl der sich gleich verbiegt
bevor es den Haken aufbiegt, biegt es das viel dünnere Lochblech, und bevor es den Haken dort raus reißt,
reißt der Gurt oder das Gurtschloß selbst zerlegt sich, aber der Haken hält
ich hab schon oft Gurte zum ausrichten für irgendwas benutzt, dabei konnte ich auch oft den Haken nur an der Spitze ansetzen
dann hab ich gezogen was die Ratsche und Arme hergeben, aber den Haken hat es keinen mm aufbogen
aber ich glaub ich mach mal nen Test auf der Presse, würde mich schon auch interessieren was es zu erst zerlegt
Gruß Mani
Hallo Jonas
wie gesagt mir gefallen die ITEM Rohre auch, aber mehr für stationäre Dinge
mit den Verbindern und Standart Alu oder Eisenrohr bist meiner Meinung nach besser dran
und mit den Sonderprofilen hast sogar gleich die Möglichkeit für Spriegeltaschen usw
Gruß Mani
nimm einfaches Rohr
das Item is ned schlecht, aber zu teuer und zu schwer
Gruß Mani
nein, zu schwer
zusammen nicht über 3,5t
Innen 16 dann hast nen mm Luft, weil die Siebdruck haben nur 15mm
deshalb haben originale U Profile innen nur 15,5mm
und die alten Westfalia haben ja ne ganz andere Form, die Zeichnung ist ja weiter oben
und die sind nur für 12mm Platten, dafür sind sie besonders geformt um der dünnen Wand trotzdem Stabilität zu geben
wer heute nen alten Westfalia herrichtet, nimmt entweder 12er Platten, wenn die Profile noch gut sind
oder 15er Platten und Standart U-Profile
da braucht man dann nichts extra anfertigen, weil die bekommt man überall
Gruß Mani
ja, als Höchstgeschwindigkeit
an selber Stelle steht auch beim Auto die mögliche Höchstgeschwindigkeit
ob es dann genau so schnell geht oder schneller hat damit nix zu tun
früher stand da bei Anhängern nichts, später dann meist 80
heute muß da 100 stehen, sonst bekommt er keine COC Zulassung
die Achsen müssen sogar bis 120 gehen
Aber für eine 100er Zulassung in D reicht das alleine nicht
da muß dann noch das übliche Sätzchen mit Gewicht usw unten im Text stehen
und du mußt den Aufkleber haben
Gruß Mani
stimmt, hatte ich nimmer dran gedacht, im Ösiland durfte man schon immer 100 fahren auf Autobahnen
und wenns nur ne Milchbar wird 
Ähm, er darf nirgends 100 fahren, nur weil im Feld Höchstgeschwindigkeit 100 steht hat er noch keine 100er Zulassung
dazu muß schon der entsprechende Eintrag im Textfeld sein, das Leergewicht mindestens blablabla usw
und außerdem braucht er einen gesiegelten 100er Aufkleber
so wie jetzt geht nur 80, egal wo
Gruß Mani
Bei den U-Profilen ist es so ausgegangen wie das Hornberger Schießen. Niemand der Interessenten hat sich mehr gemeldet, ich hab jetzt ein paar Stangen liegen.
was ist da schief gegangen, du hattest doch gesagt
ZitatSchickt mir bitte eine PN mit Euren Daten, ich schicke Euch eine PN mit meiner Bankverbindung usw. zurück.
Nach Geldeingang ordere ich dann das für Euch benötigte Material, ich möchte nicht drauf sitzenbleiben.
wieso ist nun einiges Übrig?
abgesehen davon ist das ein Standart U-Profil normal hat das Außen 18,5 innen 15,5 und 20 hoch
sowas muß man sich ned aufwendig biegen lassen, das gibts für 2,50/m
Gruß Mani
