Beiträge von martin.blume

Ich hatte mir genau zu diesem Thema diesen Kommentar von Axel gespeichert, mit dem korrigierten Plan von Swifty.

Beitrag

RE: 220 V Stromanschluss für Kofferanhänger Umbau

Öhm, Swifty,

Was ist denn an dem Wort DIREKT nicht zu verstehen...?
Ich habe mir mal erlaubt, deine Revesion zu revidieren, ich hoffe das ist ok für dich?

So soll es sein:

anhaengerforum.de/attachment/57791/

Zu "PE 2,5 mm2 / 4 mm2":
4 qmm bei ungeschützter Verlegung, 2,5 qmm bei Verlegung z.B. in Schutzrohren.


Viele Grüße,
Axel

Axel

18. September 2022

220 V Stromanschluss für Kofferanhänger Umbau

Dazu direkt eine Frage an Axel. Welche Positionen am Hänger sind für den Potentialausgleich am besten geeignet bzw. zulässig?

Zitat von Dan675

Je nachdem welche Variante du wählst kann man das unterschiedlich ausführen. Es reicht z. B. auch eine zusätzliche Schlaufe die du um die Deichsel oder Stützrad legst oder sowas hier tut es auch dazu brauchst du aber einen Haken zum einhängen.

Das passt für mich, danke.

Zitat von Dan675

Das würde ich persönlich nicht machen.

1. Es kann jeder dran.

2. Du musst, für jedes Kabel/ Stromkreis eine extra Durchführung in den Koffer machen. Die musst du auch dementsprechend abdichten.

3. Welchen Verteilerkasten willst du da verwenden? Auf der Autobahn bei Regen ist das kein Spritzwasser mehr, das kommt u.U. schon eher Strahlwasser nahe, gerade auf der Deichsel.

Den Potentialausgleich kannst du auch mit einer Verbindung über den Rahmen machen. Da brauchst du u. U. keine extra Durchführung.

War vielleicht etwas missverständlich von mir. Ich meinte eigentlich nur diese CEE Einspeisung an die Deichsel und dort direkt den Potentialausgleich an eine Stelle.

Eine Durchführung und den Verteilerkasten innen.

Hatte natürlich auch vor einen FI und zwei 10A LS 2P zu verbauen.

Zitat von Dan675

Hallo Herzlichen Glückwunsch zu dem Anhänger und viel Spaß beim Umbau.

Zu der Thematik Strom:

Ich würde entweder die Variante an der Deichsel oder in der Aluwand machen. Klar, GFK hält schon was aus aber du wirst den Stecker ja öfters ab- und anstecken und da, denke ich, bist du in der Aluwand besser dran. Außerdem lässt es sich an der geraden Wand besser abdichten.

In dem Video von dem Racing Umbau spricht er von einem LS 10A und einem 16A, das Licht separat von dem Rest abzusichern ist erstmal Sinnvoll. Ich würde aber die Sicherungen nicht so hoch wählen. Bei den meisten Campingplätzen sind die im Anschluß auch nicht so hoch da nützt dir es nix wenn du im Anhänger eine 16 und 10A hast wenn draußen die 10A oder gar nur 6A schon viel eher auslöst.

Ich würde auch darüber nachdenken am Anhänger eine Zugentlastung zu montieren, sollte jemand über dein Kabel stolpern zieht er nicht gleich an dem Stecker/ Steckdose.

Hier muss ich aber auch noch antworten, das macht durchaus Sinn, auf 10A runter zu gehen.

Allerdings sind die 10A LS 2P natürlich in keinem fertigen System. Ich hatte mir diesen ausgesucht ABB S202-B10 Sicherungsautomat S200-2P 10 A-B 2CDS252001R0105.

Ich werde wohl die Deichsel Variante wählen und mit einem Kabeldurchführung und den Boden gehen. Die Deichsel Variante gefällt mir deshalb besser, da kann ich direkt irgendwo (wo genau muss ich noch suchen) den Potential Ausgleich anbringen.

Was genau meinst du in diesem Fall mit Zugentlastung und wie sollte die aussehen? Irgendwie noch eine Schleife verlegen, oder was genau meinst du?

Was genau meinst du mit komplett ringsum?

So, wie ich es verstanden habe, ist Armaflex schon wasserdicht. Es gibt Dampfsperrenklebeband, das aussieht wie Packband und das klebt man über die Stoßkanten (zwischen den einzelnen Armaflex-Elementen), da diese nie 100 % dicht sind. An den beiden Kanten/Rändern der Armaflex Rolle gibt es keine Klebeflächen ca. 5-10mm.

Das habe ich jetzt mehrfach gesehen, ob das wirklich korrekt ist, weiß ich nicht genau. Ich lasse mich natürlich auch gerne eines Besseren belehren.

Zitat von switch76

Wolltest du das so lassen?!

Nein, ich werde Filz darauf kleben und die Stöße vorher noch mit der Dampfsperre bekleben.

Servus,

heute habe ich mit dem Anbringen der Isolierung begonnen.

Wie das ebenso ist, wenn man etwas zum ersten Mal macht: Es gab direkt ein paar kleinere Pannen.

Grundsätzlich lässt sich das Material alleine verarbeiten, aber zu zweit wäre es definitiv einfacher und sauberer. Es ist empfindlicher als gedacht.

Ein paar Erkenntnisse

• Das Messer muss wirklich richtig scharf sein. In einigen Videos habe ich gesehen, dass Keramikklingen verwendet werden – ich habe ein Cuttermesser mit schwarzer Klinge benutzt und diese vor jedem Schnitt nachgeschärft. Damit hat es dann gut funktioniert. Wichtig ist auch, das Messer gerade zu führen, idealerweise leicht an der Richtlatte entlang. Wenn man es schräg hält, wird die Schnittkante ebenfalls schräg.

• Die Schneidunterlage sollte absolut frei von Kleberesten sein – sonst bleibt die Isolierung daran hängen und wird beschädigt

• Das erste Element hatte ich mit Kreppband fixiert – man sieht’s leider sofort.
  
• Nicht zu stark am Material ziehen oder nachjustieren – dadurch entstehen Wellen und Schatten. Keine Ahnung, ob man das später noch durch den Filz sieht, aber lieber auf Nummer sicher gehen.

Das 3te und 4te Element hat schon besser funktioniert, einfach auflegen (zu zweit einfacher) und Stück für Stück mit einer Rolle anpressen.

Noch eine Frage

In einigen Videos habe ich gesehen, dass die Stöße mit Klebeband (hat ausgesehen wie Packband) überklebt werden. Dient das nur der Optik oder hat das auch funktionale Gründe? Kann das Klebeband eine Dampfsperre sein?

Viel mehr kann ich aktuell nicht machen, zuerst werde ich links den Schaltschrank anbringen und den Kabelkanal von unten.

Auf der anderen Seite werde ich definitiv vorher das Fenster einbauen.

Ich hatte mich ja für die halbrunden Airlineschienen entschieden, wenn ich es vorher gewusst hätte, hätte ich vermutlich die eckigen genommen.

WhatsApp Image 2025-07-19 at 14.59.09 (2).jpgWhatsApp Image 2025-07-19 at 14.59.09.jpgWhatsApp Image 2025-07-19 at 14.59.09 (1).jpg

Zitat von Der Glonntaler

Kennste?

Anti Knack Spray war mir tatsächlich nicht bekannt. Danke für die Info

Zitat von Der Glonntaler

Hallo

Viel Spass mit deinen Umbauten, was ich nicht verstehe

zu was brauchst da ne Werkstatt? wenn Airline und alles mögliche selbst machst, kannst doch auch die Kederschienen selbst hinschrauben

Da hast du natürlich irgendwie auch recht. Ich wollte die Kederleisten allerdings nicht schrauben sondern kleben lassen.
Das soll auch auf jeder Seite über die komplette Länge gemacht werden.

pasted-from-clipboard.png

Ehrlich gesagt, habe ich das noch nie gemacht, mit diesem Sika Montagekleber zu arbeiten und meine Skills an der Silikonspritze waren nie so toll.

Aus diesem Grund sind innen die Airlineschienen auch genietet. Ich denke man muss hier min. zu zweit sein.

Die Videos die ich gesehen habe, teilweise gab es da unterschiedliche Vorbereitungen.

Servus zusammen,

ich möchte an dieser Stelle meinen Umbau des Debon Roadster C300 mit Seitentür und Aluwänden dokumentieren.

Zunächst einmal ein großes Dankeschön an alle, die hier bereits hilfreiche Beiträge geteilt haben – das hat mir sehr dabei geholfen, mich in die Thematik einzuarbeiten.

Ein besonderer Dank geht natürlich an Tomfred für seinen äußerst umfangreichen und detaillierten Beitrag:

👉 Tomfred's Debon C300 Umbauten und Co.

Dort finden sich viele hilfreiche Informationen, aber auch einiges, das für meinen Zweck weniger relevant war.

Besonders hilfreich fand ich:

• Die Infos rund um die Airlineschienen
• Den Tipp zur Innenverriegelung der Rampe über Airlineschienen – vielen Dank dafür!

Ebenfalls sehr hilfreich war dieser Thread zum Debon Roadster 400

👉 Debon Roadster 400 zum Motorrad, Fahrrad & Schlafplatz umbauen

Vor allem Beitrag #3 von Kafuzke mit den vielen weiterführenden Links war Gold wert

🔗 Direkt zum Beitrag

Mein Hintergrund & bisherige Überlegungen:

Die Idee, für so einen Ausbau, begleitet mich schon seit ein paar Jahren. Ich habe mir unzählige YouTube-Videos zu Umbauten von Campern, Kastenwagen und Anhängern angesehen.

Anfangs hatte ich überlegt, meinen vorhandenen offenen Anhänger umzubauen. Ich hatte darin bereits Zurrmulden verbaut und mein Motorrad transportiert. Ein kompletter, abnehmbarer Aufbau wäre zwar cool gewesen, aber die Zulassung auf 80 km/h war letztlich ein K.-o.-Kriterium. Ich wollte auch nicht noch ein zusätzliches Fahrzeug, wie ein Kastenwagen usw.

Meine wichtigsten Kriterien:

1. Ganz klar der Preis – Ich wollte keine 10.000 Euro und mehr ausgeben zumindest nicht auf einmal
2. 100 km/h-Zulassung
3. Kein zusätzliches Fahrzeug
4. Multifunktional

Weitere Punkte, auf die ich geachtet habe:

• Aerodynamik bei einer ordentlichen Stehhöhe
• Verzurr-Möglichkeiten, da ich den Anhänger nicht nur fürs Motorrad, sondern auch allgemein zum Transport nutzen möchte. Beim Debon dann doch etwas dürftig, kann/konnte man aber einfach nachrüsten
• Seitentür – beim Debon keine Wohnwagentür, aber ein praktikabler Einstieg (hätte ich sonst selbst einbauen müssen)
• Rampe – kein Muss, aber sehr praktisch beim Motorradtransport; beim Debon elegant gelöst

Warum Debon?

Ich habe mir diverse Wohnwagen, Kofferanhänger und auch fertige Ausbauten angeschaut.

Besonders gut gefallen hat mir zunächst der Blyss F1330HD – Tür, Fenster, Rampe, Zurrpunkte, sogar eine schräge Front. Ein echt interessanter Anhänger.

Dann bin ich auf die DEBON-Anhänger gestoßen.

Was mich überzeugt hat:

• Die aerodynamische GFK-Front (mein alter Hänger mit Plane war ein echter Bremsfallschirm, und der war nur 1,50 m hoch!)
• Die Rampe, die sich zur Seite wie eine Tür öffnen lässt
• Die vorhandene Seitentür, das gute Fahrwerk, die niedrige Ladehöhe
• Die vorhandenen Zurrösen im Boden - nicht optimal, aber für den Anfang ok

Was habe ich bisher gemacht?

Die ersten Arbeiten waren eher kleinere Aufgaben, um langsam wieder in den Umbau-Modus zu kommen und ein Gefühl für das Material zu bekommen.

1. Fliegengitter für die obere Klappe im Heck:

Meine erste Maßnahme war ein einfaches Fliegengitter für die obere Heckklappe, damit diese bei Bedarf dauerhaft offenbleiben kann – ohne ungebetene Gäste. Außerdem habe ich eine Möglichkeit eingebaut, die Klappe nur teilweise zu öffnen.

WhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.26.jpg

WhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.26 (1).jpg

2. Türgriff & Innenverriegelung:

Den Türgriff habe ich verlängert und zusätzlich eine Verriegelung von innen angebracht, um die Tür auch von innen sicher verschließen zu können.

WhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.28 (5).jpg

WhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.28 (4).jpgWhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.28 (3).jpg

3. Airlineschienen montiert:

Innen habe ich mehrere Airlineschienen vernietet. Eine weitere Schiene möchte ich vorne senkrecht anbringen – allerdings nicht durch das GFK bohren. Daher plane ich, zunächst eine senkrechte Holzlatte aufzustellen, an der ich dann Regalböden befestigen kann.

WhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.27 (2).jpgWhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.27 (4).jpgWhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.27 (5).jpg

4. Rampe gesichert (innen):

Die Rampe habe ich von innen ähnlich gesichert wie es Tomfred in seinem Umbau gezeigt hat – funktioniert gut.

WhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.27 (6).jpg

WhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.27 (7).jpg

5. Brett vorne montiert:

Vorne habe ich ein Brett an der Rundung angebracht, um die Fläche als einfache Ablagemöglichkeit nutzen zu können.

WhatsApp Image 2025-07-10 at 12.27.27 (3).jpg

Erste Campingerfahrung – und die Erkenntnis:

Ich war bereits einmal campen – allerdings war es in der Nacht bitterkalt, was mich zur nächsten Ausbaustufe gebracht hat: Isolierung.

Isolierung (Armaflex XG 6 mm):

Ich habe mir selbstklebendes Armaflex XG mit 6 mm Stärke besorgt und werde nun die Seite isolieren, an der mein Feldbett steht.

Wann ich die andere Seite isoliere, weiß ich noch nicht – denn dort soll eventuell ein Fenster eingebaut werden.

Frage ans Forum – Isolierung vor Fenstereinbau

Hat jemand Erfahrung damit, erst zu isolieren und dann ein Fenster einzubauen? Welche Vor- und Nachteile gibt es dabei?

Außerdem habe ich gelesen, dass man bei den Aluwänden aufpassen muss, da diese aus einzelnen Elementen bestehen – kann das jemand bestätigen?

CEE-Anschluss & Stromverteilung

Ich möchte einen CEE-Außenanschluss einbauen und eine zweiphasige Stromverteilung mit FI- und LS-Schutz realisieren.

Bin mir aber noch unsicher, wo der beste Platz für den Anschluss ist:

• Hier im Forum habe ich den Anschluss an der Deichsel gesehen (mit U-Bügeln, ohne Bohren)
• In einem YouTube-Video war der Anschluss seitlich links an der Aluwand montiert C400 Debon Racing Umbau Viel mehr benötige ich eigentlich nicht.
• Ein französischer Anbieter, der Debon-Zubehör herstellt und Umbauten durchführt, hatte den CEE-Anschluss rechts neben der Tür installiert Vans Laissac | SPECIAL MOTOS - Rangements Aluminium pour remorques fourgons Debon Roadster 400 - 500

Hat jemand Empfehlungen oder eigene Erfahrungen zur Positionierung?

Tatsächlich wollte ich den Anschluss vorne links oder rechts ins GFK machen, habe hier aber irgendwie noch Hemmungen um direkt ins GFK zu schneiden und zu bohren.

Wenn ich mit der Isolierung fertig bin wollte ich das ganze noch mit selbstklebendem Filz beziehen

Außerdem bin ich auf der Suche nach einer Werkstatt im Saarland, die mir zwei Kederschienen außen am Anhänger montieren kann.

Falls jemand eine Empfehlung hat oder selbst Erfahrungen mit einer Werkstatt in der Region gemacht hat – gerne melden!

Ich freue mich auf euer Feedback, Tipps und Austausch. Bilder folgen noch.

Beste Grüße Martin

Kafuzke

Danke dir, sowas habe ich gesucht. Die wichtigen Links für Debon Ausbau

Hi zusammen,

kurz zu mir:

Ich bin Martin Blume, 53 Jahre alt, wohne in Merzig und komme ursprünglich aus Saarbrücken.

Habe das Motorradfahren wieder für mich entdeckt – und jetzt starte ich ein neues Projekt rund ums Thema Anhänger.

Ich habe mir gerade einen Debon C 300 in Eisengrau bestellt.

Geplant ist, ihn als Motorrad-Transporter und gleichzeitig als kleinen Wohnanhänger zu nutzen.

Freue mich auf Tipps und den Austausch mit euch!

Beste Grüße

Martin