aahhhhh.....du meinst pfeil runter und strich ist das ankommende und strich und dann pfeil runter ist das abgehende signal?
da ist die chance natürlich gross dass ich da was vertauscht habe.
aber für mich bleibt die frage, wenn es mit kästchen eingesteckt und nur von der batterie funktioniert, sollte es dann nicht gleich einen fehler anzeigen wenn es falsch verkabelt ist? oder checkt er das erst bei mehr strom?
danke jedenfalls für deine mühe 
Danke für die Antwort das klingt logisch.
Das hab ich mir auch schon gedacht aber sie geben in der montageanleitung nicht an wo eingang und ausgang angeschlosden gehören nur abschneiden und an die kabel dran. das hat mich schon beim einbau gewundert
Ah ok danke. Ein bestimmtes relais?
Was mich wundert ist, warum ist das ganze nur ein Problem solange der Motor läuft? von der Batterie genommen passts ja....
Hallo Glonntaler.
Ich werde morgen hoffentlich dazukommen und hier weitertüfteln. wenn das nebelleuchte abklemmen etwas bringt (btw: ankommend, abgehend?) was für einen Schluss kann ich daraus ziehen?
Danke vorab und LG
Vor dem kästchen abklemmen? Das probiere ich. Das ist noch mit 2 Stromdieben gemacht.
Falls das was bringt, was sagt mir dass dann?
😅
aber blinken tuts jetzt in jedemfall auch hinten. mit laufendem motor und kästchen hslt schneller
die blinker kab3l habe ich durchtrent undd es führt je ein kab3l zur box und dann wieder zurück. dieser vorgang ist auch mit stromdieben angegeben , in fem fall halt als schnell verbinder das hat aber schon im stand (also nur von der batterie ) nicht funktioniert. frequenz war erhöht und hinten garnichts
daraufhin habe ich lötverbinder genommen und mit batteriebetrieb und kästchen ging alles.
motor gestartet links nach 2 msl blinken sofort ein fehler, rechts rrlativ bald oder bei gasgeben. zb klima einschalten notmalisiert es für ei zwei blinkvorgänge.
ist übrigens ein subaru justy und damit ein bisschen ein exot als zugpferd 😅🤣
Stromdiebe an den blinkerkabeln hab ich schon ersetzt. anhänger zum testen hab ich grad keinen beinder hand.
das kästchen geht auch bei batteriebetrieb das blinken normal nur sobald der motor läuft spinnt es.
zweimal masse an die karosderie kam mir komisch vor. aber kA.
Sobald das trailtec kästchen dran ist klackert die frequenz sofort anders und unrythmisch und der blinker wird schneller, aber nur wenn der motor an ist, nur von der batterie funktioniert das kästchen normal.
Oder wäre das die falsche Seite 😅😅🫣
von einem Schalter habe ich nichts gesehen müsste auch gar nicht wo der sein soll . Bei dem oberen Bild ist soweit ich es verstanden habe das graue Kästchen mit trailtech Aufschrift ein Zusatz der beim normalen Kabelbaum gar nicht dabei ist denn ich quasi als Option dazu bestellt habe Punkt ich weiß nicht ob man so etwas immer braucht
hallo liebes Forum. Ich habe jetzt am Wochenende in Eigenregie eine Anhängerkupplung montiert sowie einen universellen 13-poligen E-Satz trailtec toptronic verbaut wenn ich das mitgelieferte Kästchen anschließe macht es jedoch sofort durch Erhöhung der blinkerfrequenz eine Fehlermeldung wenn kein Anhänger angeschlossen ist wenn man statt dem trailtek-kästchen den mitgelieferten Stecker der Kabel hat die im Kreis führen ansteckt funktioniert alles problemlos Punkt hat jemand vielleicht eine Idee oben und dieses Kästchen nur bei Anhängerbetrieb anstecken muss oder stimmt hier sonst etwas nicht vielen Dank vorab und liebe Grüße
