Beiträge von Gururom

Wenn du selber montieren kannst, hau Schläuche rein, ist doch die preiswerteste Lösung ohne lange zu suchen und experimentieren

Ich habe im Winter meinen 2,7er durch den frischen Schnee rückwärts auf den Parkplatz geschoben und als ich Ihn mit frischer Plakette abholte waren dort außer ein paar Fußspuren zum Kennzeichen keine neuen Abdrücke im Schnee.
Ok er war das erste Mal bei der HU, aber war doch sehr auffällig.

und die haben die Bremsen wirklech gemessen???

Zitat von Der Glonntaler

letzten Samstag hab ich wieder gesammeltes Altpapier von daheim ins Lager gefahren, mit korrekten - 80kg Stützlast

warum das?? Damit die Stützen eine Berechtigung haben??

Zitat von Andi-K

Eine Felge brauchte übrigens beim Wuchten viele Gewichte (70 g. auf der Vorderseite):

Auch das ist ein Beispiel für China Reifen, ist auch kein bashing, ist einfach eine Qualitätssache.
Frage: wer fährt sowas auf seinem PKW?

naja, zumindest sollte es so sein, zwingend traue ich den Chinateilen das nicht unbedingt zu

also ein gewisse Qualität sollte schon vorhanden sein, wenn man zBsp. Drücke um die 6 Bar und mehr fährt, dass die Dinger nicht einfach platzen irgendwann.

Klingt ja interessant, hast du mal ein Bild/Link , habe auch schon manchmal darüber nachgedacht, nur eben mit Benzin war immer meins

Den Werbeträger weg und das Kennzeichen direkt ran gemacht, dann ist auch wieder Platz

Ich habe meinen Eduard 2,7er nach zwei Jahren mit 500,- EUR Verlust zum Neupreis verkauft, hätte eventuell noch mehr bekommen können, aber der Käufer war mir angenehm, er hat Ihn gesehen und auch noch gewartet bis ich den Neuen hatte.

Und ich habe Ihn in den zwei Jahren gut gebraucht, er hat sicherlich 300to in der Zeit transportiert und oftmals mehr als er durfte.

Jetzt habe ich den gleichen als 3,5to Eduard und mal sehen, ich werde genauso zufrieden sein wie mit dem davor. Nur Überladen werd ich Ihn wohl nicht mehr so oft

Ich habe das gleiche bei meiner Zulassungsstelle mit einen neuen Anhänger versucht.
Irgendwann kommt die Fehlermeldung FIN falsch, was ich aber mehrmals überprüft habe und nicht stimmt.

Wahrscheinlich liegt es daran, dass ich den Anhänger am 13.12.25 zulassen wollte, der Brief aber erst vom 10.12.25 ist und die Daten wohl noch irgendwo aber noch rumschwirren.

Naja nun geh ich heut persönlich hin, habe nach protestieren einen Vorort Termin kurzfristig bekommen

Ich habs hier ja schon mal gezeigt, ich habe das so gelöst gehabt.

Brücke

Gabs vor 10-15 jahren schon, hatte ich als Quad bzw ATV reifen

von den Transportern gibts ja kaum welche die 3,5to dürfen,
Aber beim Anhänger, warum nicht einen 3,5tonner, ist soviel schwerer auch nicht und man hat reserven

Die Anhängerkupplung des Trabbi ist hinten am Heckblech verschraubt und der Kugelkopf geht als langes Rohr bis unter die Blattfeder der Hinterachse.
Ist also recht gut verschraubt.

Aber 140kg Stützlast würde ich Ihm nicht anbieten.

Gezogen haben wir damit aber zu Friedenszeiten durchaus etwas mehr als die 400kg.

ok, da könntest du recht haben

Ich denke mal die Bodenplatte ist noch die originale, man sieht die alten Nieten, die gleichen wie daneben im Metall.

Ansonsten, hab ich mich gegen ihn entschieden, einfach nur weil er fast 700km von mir entfernt steht.

Also, wer interesse hat und in der Nähe wohnt

Ich habe aber leider keinerlei Ahnung mehr über die Größe und die lagen der federn damals.

Such dir ne schmiede oder einen alten Metallbau Betrieb, die können das aufarbeiten

Ja, die hinterkarre ist nicht allzu schwer, aber das Auto wiegt ja auch etliches über 2 to.

Da muss schon ganz schön was negativ drücken um den aus der Spur zu heben.

Bei längsfedern hat man oft Mossi-federn genommen, bei querfeder oft wartburg 311.

Oder trabant je nach gewünschter traglast,

Ich hatte Anfang der 80 mal einen gebaut mit einer 311er Hinterachse und Moskwitschfedern,

Gab damals viele Bauanleitungen und es wurde eigentlich auch fast alles zugelassen.