Klar zur Anzeige gebracht,
Komme ja selbst aus dem Bereich.....
Aber die Typen sind weg, typische Beschaffungskriminalität.
Ist halt doof, da ich ihn in 2 Wochen zum gesicherten Stellplatz gebracht hätte.
Stand halt jetzt vorm Haus, damit ich immer Basteln kann.
Naja, shit happens.
Ok,
Auch ne Idee.
Aber ich muss erstmal ander Dinge wieder instandsetzen....
Hatte diese Nacht ein paar neugierige Besucher.
Hatten einen tollen Blick in einen leeren Anhänger....
Mal sehen vermutlich komplett neuer Drehstangenverschluss.
Achso und mit der Stützkombi hinten zwei stützen und vorn nur das Stützrad bin ich auch nicht zu 100% zufrieden, da werd ich wohl noch 2 Abstellstützen vorn anbringen.
So,
Gestern Abend nochmal die Deichselwage vom Nachbarn ausgeliehen und geprüft.
Komplett Leer und Dachzelt ganz hinten: Stützlast 20kg
Zubehör Dachzelt basic (Erdnägel, Vorzelt, Hebezug und Strom, siehe Bild):
Stützlast 50kg
Zubehör Dachzelt komplett (wie oben, zusätzlich: Pavillon, Stühle, etc; siehe Bild 2)
85kg
Zulässige Stützlast der AE liegt bei 100kg und beim Volvo auch.
Mit dem Setting Dachzelt komplett und ganz hinten bin ich von Chemnitz an den geyrischen Teich gefahren, 110km/h waren ohne aufschaukeln möglich, trotz Seitenwind und Spurrinnen.
Insgesamt lief die Fahrt gut.
Das Dachzelt da oben zu haben ist vom Ausblick mega, auch der Zugang in den Anhänger durch das Vorzelt ist super, somit kann die Kühltruhe ordentlich hingestellt werden und ist sicher und trocken.
Aber wie immer ist nicht alles Gold was glänzt.
Ein paar nicht perfekte Dinge gibt es nat auch.
1. Das Dachzelt in den Airlineschienen zu bewegen ist einfach mit ein wenig drücken oder ziehen nicht möglich.
Das erledige ich mom. mit meinem 2to Hebezug mit 2 Schlupfen, geht aber so prima.
Richtung Deichsel wird der Hebezug an der Deichsel eingehangen.
Richtung Heck nutze ich mein Auto mit Abschleppöse.
Nicht perfekt aber geht.
2. Die Türen sind außerhalb des Vorzeltes, folglich kann ich bei Abwesenheit nicht zuschließen und Sie werden bei Regen nass. Beim nächsten Mal versuch ich Sie im Vorzelt zu öffnen. Platz sollte genug sein. Weiterhin ist der Spalt zwischen Tür und Anhänger zu groß, da kommen mir zuviele Plagegeister rein, da muss ich mir noch was einfallen lassen.
3. Der Anhänger ist ja nunmal nicht neu, daher hängt die Dachplatte ein wenig durch. Nicht schlimm aber es gibt somit ne kleine Pfütze bei Regen. Und bis die weg ist dauert...
4. Da das Dachzelt so hoch ist, muss ich auf den Hänger zum einpacken.
Auf die Dachplatte möchte ich nicht steigen, folglich steh ich da im Halbspagat, einfach nur semi.
Insofern werd ich wohl noch ne "Terasse" drauf bauen müssen. Werd ich denk ich aus WPC machen.
Eine Deichselbox werd ich auch noch ranfriemeln, muss nur sehen, dass der Handbremshebel genug Freigabe zum vollständigen hinterschlagen hat.
Fazit: Insgesamt sehr zufrieden, genau das erreicht was ich wollte, aber hier und da brauch es noch etwas "fine tunning"
MfG Manu20230707_173616.jpg
Bis zu 8kN pro Spanner
Insgesamt 8 sollten dann verbaut sein.
Die 2 Deichelboxen wären 2x 73cm Breite
Nebeneinander.
Sprich 3x 1,5m Aluvierkantprofil auf die Deichsel
Die beiden Kisten nebeneinander drauf und mit den Profilen verschraubt.
Zusätzlich Aluvierkant an die Stirnwand und Stirnwand-Aluprofil-Deichselbox verschraubt.
Aber ist mom vom Tisch, da ich m8 "Schnellspanner" gefunden habe.
Damit sollte mein Quickrelease-System realisierbar sein.
Bestellt habe ich alles und in meinem Kopf funzt das.
Und das Dachzelt soll " eigentlich" immer drauf bleiben.
Mir geht das auf- und abgelade vom Auto schon mega auf die N....
MfG Manu
Moin, die Airlineschienen wollte ich tatsächlich nach Möglichkeit direkt auf die Aluprofile schrauben und die original Löcher nutzen.
Mom stehe ich in Korrespondenz mit Kurierbedarf.com ob die Sterngriffe mit den Dachträgerfüßen kompatibel sind.
Wenn das geht und ich somit eine Art Quickrelease-System realisieren kann, kommt die Airlineschiene drauf und ich kann es verschiebbar gestalten.
Mit normalen Singlefitting und 2 Spanngurten zusätzlich nach vorn und hinten fixiert. Fertig.
Muss mir dann nur noch ne Diebstahlsicherung überlegen....
Die jetzige reicht da ja leider nicht mehr....
Ansonsten kommt es fest hinten drauf und (auch wenn es meiner Holden nicht gefällt) 2 Deichselkästen.
Einmal Batterie für die Autarkie und einmal Dachzeltzubehör.
Leider nicht die Perfekte Lösung aber wird gehen, ASK kommt ja eh noch.
MfG Manu
montiert wird es mit einer Aluschiene siehe Bilder, da hätte ich die Airlineschienen Dachträgerfüße rangeschraubt und dann ab in die Airlineschiene20230616_161000.jpg
Ich frag mich halt wie die Jungs von Sportcaravan das gemacht haben, kann ja nicht nur am Außenrahmen liegen.
Na da leg ich mal los,
Bilder wenn fertig und Zwischenfragen würde ich weiterhin hier reinpacken.
MfG und Danke
Ja, die Winkel hätte ich so oder so reingeschraubt, .fühlt sich einfach besser an. 
Zurück zur eigentlichen Frage.
Was denkt ihr bzgl. HECKLAST
Var. 1 oder 2
Mit Rampe hatte ich mir keine angeschaut, da diese für mich nicht in Frage kommen.
Warum bei den anderen Koffern die Achse weiter mittig als bei meinen Agados war kann ich nat. nicht sagen. Gemessen hatte ich nicht. Nur davor gestanden und mir gedacht, hmm sehr mittig.
Bzgl. der Profile
Von meiner Denke her erschien mir diese einfach gehalten Verschraubungen, für eine spätere Reparatur besser/einfacher.
Denkst du, dass die Stabilität damit wesentlich schlechter ist als mit Profil?
Das Holz / Sandwich liegt ja direkt aufeinander auf.
Ansonsten kann ich auch innen einfach nochmal komplett nen Alu-Winkelprofil (2mm) einziehen.
Sprich Dach und Stirnwand.
MfG Manu
naja ich hatte mich nur auf dem Gebrauchtanhängermarkt umgesehen... hatte u.a. Unsinn und Humbaur Anhänger bei denen die Achse mittig unterm Koffer war, kann jetzt leider nicht deren alter sagen.
Die waren für mich gleich raus....
Jeder cm mehr hinter der Achse ist hebeltechnisch schlecht für mein Projekt...
Und dann bin ich halt über den Agados gestolpert....
Und fand ihn super
Nicht zu hoch, noch recht handlich und ne ordentlich Nutzlast, sowie gebremst.
MfG Manu
Falls jmd fragt wie ich auf die Idee gekommen bin einfach das Zelt soweit hinten haben zu wollen:
Sportcaravan - Der Transformer unter den Minicaravans
Die sind schuld
Schrauben sind M6, wenn ich mich jetzt nich vermessen hab.
Das braune aufm Dach ist Dreck und ja in der Mitte ist die Folierung20230616_105717.jpg20230616_105720.jpg20230616_105723.jpg20230616_105747.jpg20230616_105814.jpg20230616_105817.jpg beschädigt
jup, davon gehe ich aus
Holz-Zeugs-Holz
oha, da habt ihr nat. Recht.
Da bin ich ja mal ganz hart falsch abgebogen 
Innenmaß ist exakt 1,5m
Außenmaß incl. Profil 1,54m
Insofern sind es schon ca. 30mm
Ist Holz, vermutlich Sandwich, was zwischen dem Holz ist kann ich nat nicht sagen.
Vollholz wäre nat. sauschwer.
Hier gibt's das neuere Modell:
MfG Manu
So anbei die Bilder,
Wandstärke des Anhängeraufbaus liegt bei 30mm Holz
Zugfahrzeig Volvo XC 70 Allrad, 1,933t Leergewicht.20230616_080526.jpg
Hallo,
Meine Name ist Manuel und habe mir gerade einen Agados Anhänger gekauft, um mein Dachzelt vom Auto auf einen Anhänger zu verlagern.
Nach lesen diverser Forenbeiträge brauch ich ein wenig Feedback bzgl. dem Thema Dachzelt auf Koffer.
Deswegen nutze ich jetzt mal ganz frech diese Diskussion mit.
Das Dachzelt soll im stationären Einsatz nach hinten geöffnet werden, sodass ich aus dem Vorzelt in den Anhänger komme.
Mein Vorzelt hat quasi ne Hintertür 
Allerdings ist es Gewichtsmäsig jetzt nicht so supi es so Hecklastig zu haben.
Mein Anhänger hat die Achse asymmetrisch unterm Koffer, sprich etwas nach hinten versetzt und nicht mittig.
Fotos folgen
Für mich gibt es mom 2 Varianten der Befestigung.
Var. 1 direkt auf den Anhänger geschraubt, Winkel an den Ecken innen zur zusätzlichen Befestigung/Versteifung und quer durchgängig Aluflachstangen von oben und unten zur zusätzlichen Druckverteilung auf die Holzplatten.
Das Dachzelt würde dennoch auf den Winkelprofilen des Anhängers aufliegen.
Wäre nat sehr Hecklastig.
Ich würde dann vorn im Koffer 2 Boxen fest mit dem Dachzelt Zubehör einlagern.
Sprich Vorzelt, Erdnägel, Hammer etc.
Und würde so versuchen das Gewicht auszugleichen und die Stützlast max. Auszunutzen.
Var. 2
Dachzelt auf Airlineschiene. Verschiebbar.
Dazu Airlineschienen direkt auf die Winkelprofile des Anhängers und die bestehende Verschraubung raus und mit durch die Airlineschiene. Verstärkungswinkel innen würde ich dennoch setzen.
Das Dachzelt würde ich mit diesen AirlineTrägerfuss verbinden:
Soweit so klar.
Das ganze soll nat Variabel in der Airlineschiene seine deswegen:
Mit
Damit wäre es ja schonmal verschiebbar und ich könnte, quasi trimmen.
Was mich noch stört ist, dass es nicht wirklich fest in Fahrtrichtung ist.
Hab auch noch keine Idee welches Fitting das zusätzlich nach vorn und hinten fixiert und gleichzeitig schnell lösbar ist.
Zum Dachzelt: Prime Tech extended XXL
Gewicht laut Hersteller 73Kg
Anhänger: Agados VZ26K, gebremst, 1.3t max, 0,45t leer, geschweister Rahmen.
Für Ideen und Empfehlungen wäre ich dankbar.
MfG Manu
