Beiträge von Dragonar

Hallo Leidensgenossen

Erst mal vielen Dank für die vielen Tips! Es hat sich aber erledigt, ich habe es mit der Manschette hinbekommen die ich hatte. Man muss halt einfach mal etwas seinen Gripps etwas anstrengen. Ich habe mir heute überlegt dass es doch einfach gehen müsste wenn ich die Manschette etwas erwärme und siehe da, sie ließ sich wunderbar dehnen. Also konnte ich sie problemlos auf dem Ring fixieren. An der Klaue ging es genauso einfach. Habe das Teil dann richtig gereinigt etwas gerichtet und mit Farbe behandelt. Nach 2 Stunden war ich fertig und konnte mit der Elektrik anfangen.

Es geht voran!

Ich melde mich wieder

Achim

Fertig zusammen gesetzt

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Wieder eingebaut

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Hallo Leute

Sorry dass ich mich heute erst wieder melde aber der Job bringt mich um! Möchte mal wissen wer so was erfunden hat? Erst mal ist es lästig und dann bestimmt gesundheitsschädlich, das gehört verboten.

Der Aufbau ist soweit fertig, lediglich eine Schwinge fehlt noch weil die noch aufbereitet wird. Ich habe sogar die Kippvorrichtung wieder astrein in Funktion gesetzt

In Sachen Grümer- Auflaufbremse bin ich auch weiter gekommen. Ich habe die Auflaufbremse aus der Deichsel gezogen. Beim Händler meines Vertrauens habe ich mir den Hauptseilzug der Bremse gekauft. In dem Zuge habe ich mir auch eine Manschette gekauft. Ich habe zwar extra gesagt dass ich das Teil für meine Auflaufbremse geholt aber ich vermute dass das ein Universalteil ist was nicht passt. Ich habe mir die Auflaufbremse in dem Zuge auch mal genau angeschaut. Der Stoßdämpfer ist noch in Ordnung, 2 der 4 Ringe sind mit Sicherungsstiften gesichert. Die zu entfernen machte die meiste Arbeit. Nachdem ich alle Teile vom alten Fett gereinigt hatte wollte ich die Manschette anbringen was nicht möglich ist Ich kann die Manschette nicht am Abschluss des Deichselrohres anbringen weil diese Wulst zu schmal ist. Ich habe hier im Forum mal nach einem Bild mit so einer Manschette gesucht und bin fündig geworden. Ich hoffe das das Forumsmitglied mir gestattet dass ich sein Bild ausnahmsweise mal nutze. Wo bekomme ich so etwas her? Das habe ich ja noch nie gesehen. Könnt ihr mir sagen wo ich so etwas her bekomme oder was ich als Alternative nehmen kann?

Danke Achim

Die zerlegte Auflaufeinrichtung

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Fast fertig

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Von unten

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Die funktionierende Hubvorrichtung

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Wo bekomme ich so etwas her oder was kann ich als Ersatz nutzen?

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Zitat von Der Glonntaler

ne wurde er nicht

er wurde als Autoanhänger verkauft, die kippbare Deichsel dürfte Nachrüstung sein, deshalb auch die TP Nummer

TP Nummer sind immer Einzelabnahmen, ansonsten haben die Prüfzeichen immer diese Wellenlinie mit ner Nr gehabt

Danke Dir Glonntaler

Siehst Du so lernt man immer wieder Neues!

Pass bloß auf erklär mir nicht zu viel, wenn ich mal auf den Geschmack komme wirst Du mich nicht mehr los! Ich kann manchmal ganz schön nervig werden wenn ich unbedingt was wissen will!

Gruß aus Speyer

Achim

Ich weiß es nicht genau! Zu so etwas Alten sind die Daten immer etwas verschwommen.

Laut Papieren wurde der Anhänger 1972 als Kippbarer Autotrailer verkauft also müssen die Sachen ab Werk so sein. Die Winkel sind zwar rostig aber noch sehr stabil. Wahrscheinlich sehen die so aus weil das Chasis des Autotrailers dort angebracht ist

10 Jahre später wurden die 4 Punkte an den Ecken, mit 4 großen Verschraubungen, angebracht worauf der offene Kasten befestigt wurde. Dann wurde der Anhänger zum offenen Kasten umgewidmet. Das ist amtlich weil es im Fahrzeugbrief steht

Vom Rost ist nichts mehr zu sehen. Ich habe den ganzen Rahmen abgeschliffen, mit Rostumwandler behandelt und mit Rostschutz versehen. Im Moment bin ich beim Zusammenbau. Ich denke mal dass ich damit in 14 Tagen zur Vollabnahme kann. Mit dem Kasten werde ich dann meinen eigentlichen Anhänger bauen!

Gruß Achim

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Zitat von Der Glonntaler

Hallo

ja das siehst du richtig, ist anscheinend ne ganz komische Eigenkonstruktion des Erbauers, sowas hab ich auch noch nie gesehen

doch die ist geschoben, die Aufhängepunkte liegen HINTER der Schwinge, aber das ist so in dieser Version nicht normal

von diesen Schwingen gibt es verschiedene Bauformen, und man kann die teilweise nicht einfach wahllos anbauen, weil die Achsschwingen so ausgelegt sind das die Räder immer ne leichte Vorspur haben, das ist einer der Gründe warum die Westfalia so schön hinterher laufen

hier bei diesem Anhänger sieht man es schön, wie es normal bei Westfalia aussieht, die vordere Achse ist geschoben, die hintere gezogen

Gruß Mani

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Hallo Mani

Dann ziehe ich voller Schamesröte meinen Hut! Da spricht der Profi, aber ich lerne ja noch! Auto ist halt immer noch ein anderer Punkt als Anhänger!

Gruß Achim

Hallo

Wollte mein Zugfahrzeug auch mal vorstellen

Mein Zugfahrzeug ist ein S211 E320 CDI 4Matik also Allrad mit originalen 224 PS (heimlich sind es etwas mehr)

Pakt so ziemlich alles und ist schwer kleinzukriegen

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Hallo und Guten Tag

Wie ich in meiner Vorstellung berichtete bin ich seit kurzem stolzer Besitzer eines Westfalia Autotransportanhängers mit einer Grümer Auflaufbremse F1170 und einem klappbaren Zugrohr WW 6986-Tp 8 den ich restauriere. Die Auflaufeinrichtung ist freigängig den Rest bringe ich gerade zum laufen. Jetzt meine Frage. Die Gummimanschette an der Auflaufeinrichtung ist nicht mehr vorhanden und ich möchte diese ersetzen. Muss ich dafür die Schubstange ziehen weil die Schubstange ja fest mit der Kupplungsklaue verbunden ist? Oder gibt es da irgendeinen Trick. Vielleicht hat ja auch jemand noch eine Ahnung welches Teil ich genau brauche.

Vielen Dank im voraus

Joachim

Zitat von UweZ

Hallo,

auch ein Willkommen von mir.

Habe ich das richtig gesehen, dass die zweite Achse eine geschobene Schwinge hat?

Kannte ich bis jetzt doch auch noch nicht, zumindest beim Anhänger.

Mein Motorrad hat auch vorne eine geschobene Schwinge und die hebt sich beim Bremsen immer an.

Wie verhält sich das hier?

Verlagert sich dann nicht die Last auf die zweite Achse und die erste wird entlastet?

Ich bin einfach nur neugierig ?

Gruß Uwe

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Nein Uwe das täuscht. Die Celasto-Federn an diesem Anhänger waren in einem erbarmungswürdigen Zustand. Zwei Stück waren nicht mehr vorhanden. Deswegen sieht es wahrscheinlich auch so nach dieser geschobenen Schwing aus. jetzt da ich die Celasto-Federn erneuert habe sieht es wieder normal aus. Im Moment sind nur drei der vier Schwingen verbaut weil ich bei der Aufbereitung der letzten Schwinge bin. Wenn die wieder an ihrem Platz sind mache ich ein Foto. Ich denke mal dass solche Features noch Zukunftsvisionen waren als der Anhänge gebaut wurde

Gruß Joachim

Hallo und Guten Abend

Als neues Mitglied wollte ich mich hier dann auch mal vorstellen.

Mein Name ist Joachim, ich bin 49 Jahre alt, gelernter KFZ-Mechaniker und arbeite als Kraftfahrer. Der Grund warum ich auf dieses Forum gestoßen bin ist dass ich durch Zufall an einen Anhänger gekommen bin der im Moment etwas Hingabe erfordert. Es handelt sich um einen Westfalia -Anhänger. Ich hatte mir vor einiger Zeit einen Anhänger von einem Bekannten geliehen, diesen beschädigt und dann auf meine Kosten und in meiner Freizeit repariert. Nach dieser Arbeit habe ich beschlossen dass es mir nicht noch einmal passiert dass ich mein Geld und meine Freizeit investieren muss um einen geliehenen Anhänger zu reparieren. Es muss ein Eigener her und der muss günstig sein. Die Größe und das Gewicht waren erst einmal irrelevant weil ich mit meinem Führerschein der Klasse 2 (CE) alles ziehen kann was hinter meinen Benz Kombi passt. Also ersteigerte ich im EBAY einen gebremsten Anhänger quasi blind weil er in der Nähe stand. Als ich das Teil dann holte war ich schon etwas überrascht. Der Anhänger ist Baujahr 1972. ein ehemaliger kippbarer Autotransportanhänger mit Winde der nach 10 Jahren zum offenen Kasten umdeklariert wurde, und seit 23 Jahren abgemeldet ist. Der Anhänger diente einem örtlichen Bauern als Anhänger hinter dem Kleintraktor und wurde auch immer bei der ortsanässigen Landmaschinenwerkstatt gewartet. Zuhause kam dann erst einmal der obligatorische Check. Der Aufbau des Autoanhängers ist noch komplett vorhanden der Kastenaufbau wurde fachmännisch konstruiert und mit dem Chassis des Autotransporters verbunden. Die Schwingen sind noch in einem super Zustand lediglich die Celastofedern sind hinüber, das Chassis ist bis auf ein paar Anrostungen in Ordnung, die Bremsen sind ok und die Grümer Auflaufeinrichtung ist noch freigängig. Ich habe jetzt beschlossen den Anhänger wieder zum Autotransporter zu machen, den zur Vollabnahme zu bringen, und dann den Kastenaufbau zu kürzen und daraus einen Anhänger für mich zu bauen Im Moment habe ich den Kasten entfernt, das Chassis vom Autotransporter vom Fahrgestell getrennt. alles demontiert entrostet, mit Rostschutz behandelt, die Schwingen neu gelagert und bin derzeit am zusammen bauen. Da ich Informationen zur Grümer Auflaufbremse und zum Zugrohr brauchte bin ich hier gelandet.

Gruß aus Speyer

Joachim

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