Vorstellung von meinem Hauptzugfahrzeug für den Ifor Williams BV 126
Da ich mit dem Motorrad auf Rennstrecken in Europa unterwegs bin, hat sich nach der " üblichen" Vorgehensweise Limousine mit Allzweckhänger - Kombi mit Motorradhänger - Van mit größerem Motorradhänger, der Wunsch nach mehr Luxus aufgetan.
Ein Auto mit festem Bett, Dusche, Kühlschrank mußte her.
Wohnmobile waren bisher noch nie in meinem Beuteschema, also erstmal eines mieten. Klar war ein Kastenwagen, keine Weißware, Längsbetten und nach der Woche im Mietwomo in Misano war mir auch klar 130 PS, nein danke. Meine Überlegung war das Teil muß Heckantrieb haben, mindestens 3 Liter Motor (ich meine da nicht den Verbrauch) Gasfrei, Bettlänge ab 2,10 m, ein Bad mit separater Dusche, 3,5 t Klasse.
Ein Besuch bei der CMT Messe Stuttgart brachte schmerzende Füße und die Erkenntnis, meine komischen Ideen gibt es nicht von der Stange.
Also Kastenwagen kaufen und bauen lassen. Eckdaten waren, Länge 7,30 m, H3, Heckantrieb, fetter Motor. Gebraucht war nix, zu viele KM, abgerockt im Speditionsbetrieb, keine- oder falsche Ausstattung. VW war raus wegen Polomotörchen, Daimler war ganz nett als es noch Werksniederlassung war, jetzt in privater Hand haben die den Knall nicht gehört, außer damals das Auto erfinden die heute nur noch Preiserhöhungen. Bin dann den Daily probegefahren, der Dealer hat mir mein Wunschauto zusammengerechnet, und ich unterschrieben.
Ausgebaut wurde der Kasten bei https://www.diereisemobil-manufaktur.de/ nach meinen Wünschen.
Landstromdose im Motorraum, Keine Fenster, die ein Sechsjähriger mit nem Eisstiel in 30 Sekunden öffnet, keine Verletzung der Außenhaut bis auf drei Dachluken, Microwelle, Geschirrspüler, Trockentrenntoilette, Bad über die ganze Fahrzeugbreite, Hubbett mit Platz für ein Motorrad darunter, 100 l Frischwasser, 100 l Grauwasser. Das Womo ist für zwei Personen konzipiert, und einen Rhodesian Ridgeback Rüden als Alarmanlage.
Wichtig war mir eine neutrale Optik um auch mal in einem Industriegebiet, oder Downtown übernachten zu können.
Wichtig war auch 210 PS, ZF 8 Gangautomatik, und ein Fahrwerk, das keine Luftunterstützung braucht, wenn mal ne Kiste Bier mit soll.
Als Hobbyholzer fahre ich noch einen Volvo XC 70, meist mit nem Anssems 2,5 t Kasten Tieflader, meine Gattin fährt Octavia RS, der aber im Juni durch eine Volvo V 60 T8 ersetzt wird.
Habe fertig