Wie schaut den die Konsole für die zugmaul Aufnahme bei dir aus?
Teilweise kann man sich das so umbauen, das man quasi den originalen Träger nimmt, das zugmaul abschraubt und anstattdessen einen kugelkopf anschraubt.
Da müsste halt hald ein kugelkopf mit entsprechenden lochbild gefunden werden.
Ich schließe mich da mal an.
Mir wäre das nicht bekannt das das eine normale Werkstatt überhaupt kann.
Das einzige was teilweise geht das es gewisse Radreifenkombinationen gibt die man über eine Art Variantencodierung umstellen kann.
Was man bei dem Thema Tacho Umstellung im allgemeinen aber immer im Hinterkopf behalten sollte - mit Pech fallen die wintsrreifen Größen raus.
Also das cleverste im echten Leben ist normal immer einfach - wie du es auch vorhast - einen reifensatz suchen der passen sollte und mal Probefahren.
Teilweise haben die Prüfer draußen auch Listen mit Erfahrungswerten oder teilweise auch die Reifenhersteller.
Man spricht das vom statischen und dynamischen Abroll Umfang. Und die weichen praktisch einfach mal mehr und mal weniger voneinander ab.
Mit freundlichen Grüßen Michael
Bei cabriolet Fahrern hab ich solche Boxen schon öfter gesehen 
Gerade da bietet sichs hald auch an weil ja sowohl kofferraum als auch Dach Box raus fällt 
Ich denke mal das die ladung jeweils nicht so extrem schwer ist, sondern bloß die Länge das besondere dran.
Und du musst ja auch sagen, nimmt man die Länge nach hinten, und misst die gleiche Länge ab dem tridem nach vorne, dann hast du ja praktisch erst die 0 kg Grenze erreicht bei der Sattellast.
Und je nach dem was der Zug dann darf an sattelgewicht, sind 10t An Balken schon ein Haufen Zeug, was theoretisch die Zugmaschine noch tragen darf.
Normal steht auf der Auflauf Einrichtung ein Typ.
Damit evtl mal weiter forschen.
Alle namhaften Hersteller von Auflauf Einrichtungen haben auch solche Holme im Portfolio.
Oder mal bei benderup selbst nachfragen.
Das stimmt, dass der Anhänger wie überladen aussieht. Ich habe aber wirklich nur 1t drauf. Wegen anderen Kotflügeln habe ich auch schon überlegt, nur die von Humbaur sind 210mm breit und ich finde nur welche, die 200mm oder 220mm breit sind. Beiden breiteren Kotflügeln wird aber der Anhänger breiter.
Wie viel Fleisch hast du den bei den kotflügeln noch um sie anzuschrauben nach unten?
Würde da wenns geht in die Kotflügel noch weiter Löcher bohren und sie so weit hoch setzten wies geht.
Wäre die einfachste und billigste Lösung.
Mit freundlichen Grüßen Michael
Bzw frag doch mal über Knott an.
Ein Bild vom Typenschild mit machen.
Knott hat normal einen guten und freundlichen Service gehabt wenn ich was gebraucht hab.
Mit freundlichen Grüßen Michael Kellner
Dases für soetwas keine EU einheitlichen Regelungen schön langsam gibt wundert mich immer wieder.
Wenn du da mit deinem Wohnanhänger quer durch die EU fährst musst du ja gefühlt an jeder Grenze das blöde Seil anders anmachen
Naja ich denke das ist sehr ladungsabhängig.
Wie du sagst normale lkw sind eher immer voll aber um so spezieller der Anhänger ist um so mehr Leer wird gefahren.
Wieso sollte ein Baumlastwagen im sägewerk stammholz aufladen und wieder ins Holz fahren?
Kieslastwagen, Tieflader, Kieslastwagen, milchwägen
Da gibt's schon viele die einfach in der Natur der Sache liegen, wo praktisch keine Rückfahrt sinnvoll oder vorhanden is.
Mit freundlichen Grüßen Michael
Aber weil bei uns .de hinter der Webadresse steht gehen wir bei allen Aussagen doch mal davon aus dases auch um die deutsche Auslegung des dort geltenden Rechts geht.
Wo kämen wir den da hin wenn man alles ständig auf alle Eventualitäten prüfen müssten?
Um konkret bei dem Fall zu bleiben.
Es wir prinzipiell mal 80 gefahren außer es steht die 100 drauf und die dafür geltenden Voraussetzungen sind erfüllt, dann auch 100. Und nicht mehr und nicht weniger
Mit freundlichen Grüßen Michael
Wenn hald Geld keine Rolex spielt 
Ich meine dases mal von Fliegl auch sowas in die Richtung gab, als 3,5tonner aber
Mit freundlichen Grüßen Michael
Ach man ist da quasi selbst verantwortlich das man die Bedingungen für Tempo 100 einhält?
Weil du einen Anhänger 3 bis 5 Autos mindestens hast.
Du wirst doch da nicht jedes Mal zum TÜV rennen und das umtragen lassen wenn sich die Anhängelast ändert?
Also das jemand wegen den paar euros einen Anhänger ablasten lässt hab ich persönlich noch nie gehört.
Andere Gründe wie Führerschein oder 100er Regel gibt's immer wieder mal und halte ich in solchen Fällen auch für sinnvoll
Mit freundlichen Grüßen Michael
Mach grad wieder ein fettes Zugfahrzeug fertig....
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Corsa F.... wiedermal ne AHK nur wegen Fahrradträger
Will der Kunde nur Fahrradträger fahren oder hat der keine eingetragene Anhängelast?
Wichtiger als die Marke der Kupplung ist die Qualität des E-Satzes.
Au backe ist der Santa de heute dahin geschieden oder was ist in den letzten 11 Stunden passiert?
Ne ich mein das die bordwände unten einen art Endanschlag haben, der optimaler weise hinten und vorne auch gleich tief ist.
Wenn man die gleich kurz nach dem Scharnier aufliegt, trittst du dir die bordwand schief mit so einem Tritt
Und die bordwände brauchen vernünftige Anschläge unten sonst verbiegt man alles wenn man da dann rein latscht
jo dann wirds natürlich schon noch knapper
