Alles richtig, bis auf: 29 bzw 31 Jahre alte Gölfe sind Golf DREI! 
Golf 1: 1974-1983
Golf 2: 1983-1992
Golf 3: 1991-1997
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Beiträge von Jay
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Sollte man auch net. Den Porsche hätte ich wenigstens bis an die Winde, falls die demontierbar ist, noch weiter vor geschoben. Aber der Anhänger stand ja auch noch aufm Stützrad, vielleicht war er ja noch garnet fahrbereit!?
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Gibts schon lange den Hersteller. Das hier war auch ein Jotha:
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Da muss ich Jonas recht geben: Tüv kannst so vergessen. Da gibts nur eine Lösung: Deichselbox weg. An der Bremse kannst da nix verstellen, der Handbremshebel MUSS so viel Platz haben!
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Also um den ganzen Anhänger is Blödsinn, natürlich mit entsprechenden Zurrösen!
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Von wo nach wo gehts denn genau - bzw. wie ist deine Tourplanung?
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Wenn ich was auslade, dann PARKE ich aber nicht in der zweiten Reihe, sondern HALTE!
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Du musst hier noch viel lesen!
Anhängerkupplung ist okay, hab schon einige von dem Hersteller verbaut, Anhänger sind halt so die unterste Kategorie. Was hast du denn damit vor?
Führerschein stimmt soweit erstmal: 750kg darfste immer fahren.
Nachdem dein Auto aber nur 450kg ungebremst darf, biste hier limitiert. Abzüglich Anhängergewicht bleiben dir grad mal ~300kg Nutzlast!
Was aber viele nicht wissen: auch mit Klasse B darfst du gebremste Anhänger ziehen! Dazu hier nochmal kräftig im Forum nachlesen!
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Servus und willkommen hier im Forum!
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Das ganze soll an einen Stema 1300kg Anhänger von 2021.
jetzt wissen wir genauso wenig wie vorher! Kasten, Koffer, Baumaschinentransporter, Autotransporter, Pferdeanhänger, Wohnwagen……
Mein Auto ist blau, muss ich Diesel oder Benzin tanken?
Etwas genauer und/oder Fotos wären echt hilfreich!
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Na dann m.E. wenigstens 2 kürzere Trapezgurte!
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Die Spurweite ist hier erstmal egal - es geht um den Reifendurchmesser. Mit zu langen Trapezgurten kann der Reifen nicht richtig festgehalten werden! Als Alternative könntest du hier eventuell aber auch schraubbare Schäkel nehmen, dann musst du nur auf die Radkappen aufpassen.
Edit: Wenn du Bedenken wegen dem Gurtwinkel hast - dann schlag die Gurte halt einfach flacher an - kannst ja viel weiter auseinander gehen!gurt.jpg
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Grundsätzlich finde ich das schon okay - aber besorg dir vielleicht mal kürzere Trapezgurte, wenn du öfter so kleine Autos transportierst - das sehe ich eher als kritisch als die Trapezverzurrung an sich!
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Die sind aber nur selten gut geschlossen, die meisten haben ja hinten oben Planenrollos.
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Bilder wären hilfreich…
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Damals konntest aber auch noch mit Vergleichsgutachten eintragen. Zumindest bis November 2008 ging das noch ohne Probleme.
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Je nachdem, wann das war - spätestens seit 2005/2006 gabs für den Motor nen Kaltlaufregler und ab 2006 auch nen Minikat. Hier hat damals die Ford-Probe Community mit dem Hersteller zusammen ein Haufen Zeit und Geld in die Entwicklung für die Steueränderung vom 2,2l Turbo gesteckt. Die entsprechenden Teile für den 2,2l waren somit quasi ein Abfallprodukt. Der 89er 2,2l meiner Frau (sie hat ihn seit 24 Jahren) hat inzwischen so um die 400tkm. Um die 320tkm hat sie selbst draufgefahren. Und schnurrt noch immer….
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Bei mir stand nur ein Motorcross-Bike im Anhänger, bei dem ich die Spannung der Ratschen kontrollieren sollte...
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Das kriegste schon noch hin
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That’s what i said!
Neee, sind voll Glühobst!
