Frage mich gerade wie man drauf kommt das es eine unlackierte Platte ist?
Weil Farbe je nach Lichteinfall anders wirkt und die Farbwiedergabe von Monitoren nicht zwingend korrekt ist?
Manche Platten sind auch fast schon eher schwarz als braun.
mfg JAU
Und da kommt dann schon was mehr Last beim Bremsen drauf, als das Eigengewicht der gesicherten Ladung.
In Fahrrichtung werden für die Ladungssicherung 0,8g angenommen.
mfg JAU
könnte fast wetten das es so war, ich kenn genug so "geschickte" Staplerfahrer, lass mich ich kann das, ooohh kaputt
Ich fühle mich üüüüüberhaupt nicht angesprochen. 
Das schlimmste was ich mal hingebracht hab: Wir wollten an einer gerade umgezogenen Maschine die Ladeeinrichtung ~1cm korrigieren, mit Hebeisen und 10kg Hammer bekamen wir das Ding nicht bewegt. Mit dem Stapler waren es dann plötzlich 10...
Aber dazu ist man Instandhalter: Baut man Mist darf man es direkt selbst reparieren. 
mfg JAU
genau wegen so etwas, würde ich meinen Anhänger NIEMALS verleihen.
Der Anhänger war nicht verliehen sondern beim Planenbauer, einem Dienstleister.
Das ist in etwa so als gäbe man die Hose in die Reinigung und die bei der Wäsche abgerissenen Knöpfe wurden durch Sicherheitsnadeln ersetzt.
mfg JAU
Ich lese da nicht raus das nur geschönt werden soll.
Also werde ich die Rampe wohl nach außen hin mit passendem Hammerschlag Lack arbeiten müssen.
Lass das. Siebdruckplatten sind mit Phenolharz zusammengeklebt und beschichtet. Das hält super Wasser ab. Und die meisten Farben.
Sprich: Wenn du das versuchst zu streichen wird sich auf absehbare Zeit die Farbe lösen und es sieht mal so richtig sch**** aus.
mfg JAU
Ich muss aber auch sagen, das ich da bissel "Landwirtschaftsgeschädigt" bin, wir fahren die dicken Treckerreifen stellenweise mit 0,8 Bar oder weniger,
Nachdem ich es selbst erlebt hab bin ich da etwas sensibler geworden für das Thema und bin immer wieder erstaunt wenn so ungefedertes Zeug wie z.B Ballenpressen durch die Ortschaft hoppsen.
Aber im Grunde gings mir auch nur darum es mal kurz anzusprechen, wenn das Verhalten bekannt ist und und der Reifendruck so ausgetüftelt das es keine Überraschungen gibt ist ja alles gut.
mfg JAU
Für den Fall stell ich mir den Limiter auf 105km/h dann gehts einfach nicht schneller.
Hab ich mir auch angewöhnt. Auch wenn ich mit dem Anhänger nicht auf der Autobahn bin (dann halt 86kmh).
den Reifendruck -den ich bei leerem Anhänger immer um die 1,1 Bar halte-
Ich hatte bei so geringem Druck das der Anhänger sich bei geringer Geschwindigkeit aufschaukelte. Stockender Verkehr auf der Autobahn, so um die 20-25kmh hat er angefangen auf und ab zu wippen.
mfg JAU
Für genau solche Ladungen hab ich mir den Anhänger gerichtet:
Der Überstand nach vorne war absolut kein Thema, Deichsel ist auf "lang" gerüstet, die Stützlast hätte ruhig etwas höher ausfallen dürfen. Aber es waren ja auch nur 102kg.
mfg JAU
P.S. Das Foto von der anderen Seite hat die Kamera leider vergurkt.
Bahco baut wohl sehr gute Wagenheber.
https://www.ebay.de/itm/Bahco-…Doppelkolben/391880772918
https://www.ebay.de/itm/Bahco-…Doppelkolben/390948320031
mfg JAU
Da hatte ich Glück und war nicht allein unterwegs.
Ich war damals ja dabei, hatte mein Handy auch einstecken und konnten rumtelefonieren.
Aber es war schon knapp bis an der Unterkunft die Rezeption schließt und konnte nicht bei ihm bleiben bis der Abschlepper eintrifft. Hab dann auch erst Rückmeldung bekommen als er etliche Stunden später daheim angekommen war.
mfg JAU
Seit wann geht das nach dem Gefühl des Prüfers !
Auflaufweg wird immer nur optisch aus der Ferne geprüft (geschätzt).
Mir würde das auch im Leben nicht einfallen zwischen Auto und Anhänger zu stehen um mit dem Meterstab nachzumessen während die Fuhre auf dem Bremsenprüfstand ist.
mfg JAU
Nachdem ich unglücklich beim Anhalten mit dem Motorrad umgekippt bin, ist nicht nur der Blinker kaputt sondern auch der Bremshebel abgebrochen ?
Hat ein Kumpel auch mal geschafft.
Langes Wochenende mit gebuchter Unterkunft, später Samstagnachmittag (wenn alle Schrauberbuden schon zu haben), zweiter Tankstopp, Mopped kippt um, Kupplungshebel abgebrochen. Und als Sahne oben auf: PrePaidhandy, Guthaben alle. 
mfg JAU
Der Hinweis mit dem Faltenbalg ist aber auch nicht schlecht. Ich bekam vor etlichen Jahren den Hinweis der Auflaufweg meiner Alko sei recht knapp. Nachdem ich den mit 4 Falten durch einen mit 3 ersetzt hatte gabs keine Beschwerden mehr.
mfg JAU
Ich bevorzuge die Deichselbox als Stauort für die Keile.
mfg JAU
Was mir gerade auffällt: Sind da Alufelgen drauf? Was für Breite?
mfg JAU
Willkommen im Club.
Willkommen,
auch wenn ich selbst keinen Westfalia habe, das da sieht überhaupt nicht normal aus. Raum zu schaffen mit anderen Rädern löst die Probleme nicht, es kaschiert sie meiner Ansicht nur.
Ich würde mir die Schwingen genauer ansehen. Die sind als korrosionsanfällig bekannt. Womöglich war die Materialstärke schon zweifelhaft.
Die Aufnahmepunkt der Schwingen würde ich aber auch ansehen. Das könnten Silentbuchsen sein und dürfen im aufgebockten Zustand kein Spiel haben.
mfg JAU
Die Messerei ist leider wieder für die Katz. Miss bitte den Innendurchmesser der Trommel.
mfg JAU
sollte ich bestimmte Teile lieber aussparen oder abkleben?
Die Fläche der Trommel an der später die Felge anliegt sollte nur dünn mit Farbe (oder sonstwas) bestrichen werden.
mfg JAU
Weiß nicht, ob das gängige Praxis oder nur Entgegenkommen des einzelnen Prüfers ist.
Kostenfreie Nachprüfung am gleichen Tag ist Standard. Hab ich bislang aber nur dreimal hinbekommen: Bei der Sitzbank, ausgeschlagener Kugelkupplung und ner gebrochenen Hinterachsfeder die ich zufällig auf Lager hatte.
Das bei einer Nachprüfung nur geprüft wird was vorher beanstandet wurde kenne ich auch nicht anders.
Ausgebaut mit oder ohne Werkzeug ?
In dem Fall, mit.
Argument des Prüfers war aber nicht das ich die Sitzbank abgeschraubt hatte sondern das die Gurtschlösser zur Kontrolle nicht verfügbar sind.
mfg JAU
