Also, ich habe den Anhänger jetzt hier. Leider ist das Typenschild nahezu unleserlich.
Man kann aber „Ilsenburg“ entziffern, irgendwas von „…schwindigkeit“ und die Schlagzahlen des Herstelldatum.
Edit: Da steht auch noch der Typ: „AM 1002“ wenn ich richtig guck.
Meine Anfrage bezog sich auf dieses Bild:
https://anhaengerforum.de/atta…10-a002-3bbc4016d37d-png/
Da ist auf der AE ein Schild zu sehen. Von diesem Schild ein gutes (lesbares) Bild und ich bin glücklich.
So wird ein Schuh draus. Alles klar, das Foto mache ich Dir nächste Woche wenn ich den Anhänger bei mir habe. 😊
Da das ja an meinem totaaal verrosteten Anhänger auch nicht mehr da ist, brauche ich dort auch ein neues Typenschild damit ich die Vollabnahme machen kann bzw. der Vollständigkeit halber. Ich denke, Paule, Du hast da schon Informationen wie man zu solchen Schildchen kommt, oder? Sind die im Doppelpack vielleicht günstiger? 
Herzliche Grüße, Razzio
die ist ja auch nicht rostig
wieso beschwerst du dich über die Abkürzung AE wenn sie selber benutzt???? Also weißt doch anscheinend was es bedeutet…
Ich ahnte was er meint, war aber der Meinung, dass das Schild an der Kugelkupplung gemeint ist. Was ja auf dem Foto gut erkennbar ist.
Egal, nutzt weiterhin Eure Geheimsprache. War nur eine konstruktive, freundlich gemeinte Anmerkung von meiner Seite.
Wenn Ihr Euch über so viele Beiträge an dem Rost und meiner „Kritik“ an den Abkürzungen abarbeitet, könntet Ihr die Fachbegriffe doch mindestens 1 Mal für Doofe wie mich ausschreiben, oder?
In Fachbüchern gabs früher dafür ein Glossar. Warum wohl? Bestimmt nicht weil die Autoren zu viel Zeit oder die Druckerei zu viele Ressourcen hatte. Die Sachen die drin standen sollten verstanden werden. Auch von DAUs*.
*DAU: Dümmster anzunehmender User.
"AE" ist im Anhängerforum so etwas wie "PS" in einen Autoforum :
da sagt ja auch keiner "Pferdestärken"
Na das ist ja mal ein Vergleich! 
Der hinkt aber gewaltig weil PS eine international verwendete Einheit darstellt und keine foreninterne Geheimsprache.
Aber ich weiß was Du meinst. Macht aber die Sache nicht besser. Als Forenmitglied ohne Geheimsprachenkenntnisse hat mans da schwer.
Wo? ich seh nur Rost
Mal ehrlich: Hast Du schon mal was richtig Verrostetes gesehen? Was habt Ihr denn für Anhänger? Auch 30 Jahre alt die aber noch aussehen wie ausm Laden?
Oder darf man vielleicht hier keine Anhängerfotos einstellen wo Korrosion zu sehen ist? Ich muss mal die Forenregeln lesen….
Zitatdas Typensschild ist auf der Kupplung, das meint er nicht, er braucht eins von der AE
Vielleicht wärs einfacher wir schreiben mit ganzen Worten? Was meint er denn mit AE? Vielleicht kann ich ja dann unter dem viiielen Rost was finden?
Sehr schön. Magst du bitte mal ein Bild von der AE posten? Am besten mit lesbarem Typschild derselbigen. Würde mir sehr beim TÜV mit meinem WoWa helfen.
Die AE ist doch aufm Foto zu sehen!? Samt Typenschild.
Ist der Rost original?
Andreas
Ja, ich denke, nach 30 Jahren auf einer Wiese hättest Du auch das eine oder andere Eckchen wo Dir der Lack abgeht.
Dafür hat er keine Beulen oder sonstigen Schäden. Und es ist Flugrost wenn man die Stärken der Materialien im Verhältnis sieht.
Ich hab schon ganz anderes Knäckebrot restaurieren müssen, glaub mir! 
Hier noch ein Paar weitere Details.
Man bedenke, dass dieser Anhänger über 30 Jahre draußen stand und nicht bewegt wurde. Ich habe Luft aufgepumpt (In den Pneumant-Reifen war noch DDR-Luft! 
) und hab ihn auf den Trailer befördert. Die Reifen waren zwar rissig aber sie halten seit Monaten die Luft.
Ich werde für die Restaurierung ein neues Thema machen und es dann hier verlinken.
Würdet Ihr in der Originalfarbe lackieren oder in einer eigenen Farbe?
Da hab ich ja mal was richtig Seltenes abgesahnt.
Ich werde zunächst die HU anstreben und die Patina lassen. Er soll so original wie möglich bleiben.
Er hat nur ganz leicht Flugrost außen an den Bordwänden. Nichts ist ernsthaft korrodiert, außer die Feder im Handgriff der Handbremse. Kann mir jemand bitte die Größe der Originalfeder nennen (wegen der Federkraft)? Ich habe den Druckknopf abgeschraubt, da ist nur noch Staub drunter. Die Stange vom Feststeller bewegt sich aber wieder.
Ich habe mir neue Bereifung besorgt, will noch die Felgen überarbeiten bevor ich die neuen Reifen aufziehen lasse. Dabei schaue ich mir dann auch gleich die Bremsen und Stoßdämpfer an. Bei Ersteren habe ich wenig bedenken weil der Hänger scheinbar kaum gefahren wurde und die Trommeln auch kaum korrodiert sind, die Räder sich frei bewegen, die Bremsen gut greifen und wieder lösen.
Die Dämpfer müssen nach 32 Jahren sicher erneuert werden. Gibt es an den Achsen Gummiteile, die gewechselt werden müssten weil sie bröselig werden?
Laut meiner Zulassung ist es ein HP 100.1/8
Weiß jemand wie viele davon gebaut wurden? Ich habe bisher außer meinem nur noch 3 weitere auf Fotos im Netz gesehen. Einschließlich derer in diesem Thema hier.
Ich habe den Anhänger auf 200,- Euro herunter handeln können. Die Preisvorstellung lag vorher bei 600,- Euro. Ich denke, da habe ich nichts falsch gemacht, oder?
Altes Thema aber ich habe kürzlich auch einen HP 100 erworben.
Er wurde 1990 in Dresden von der heute noch bestehenden Fa. John gebaut. Der Anhänger war noch nie in der Bundesrepublik zugelassen, ich habe alle Papiere inklusive originaler Kaufrechnung mit der Währung Ostmark.
Auf dem Anhänger montiert ist ein SEHR stabiles Spriegelgestell mit einer noch intakten originalen Hochplane.
Das Holz ist noch sehr gut, die Seitenwände bestehen bei meinem aus stabilem Stahlblech, Boden und hinten die Klappe ist aus Holz.
Der Anhänger stand 30 Jahre in einem Gartengrundstück. Unten Wiese, oben Baum.
Der Bremshebel und die Kupplungsmechanik waren fest, ließen sich aber mit Öl gangbar machen. Die Bremse funktioniert, die Zugstange ist noch fest, die bekomme ich aber sicher ohne Probleme wieder hin.
Den Dämpfer in der Deichsel und die Stoßdämpfer muss ich sicher erneuern. Auch die Elektrik und Reifen sind tot. Haben aber die Luft noch ein paar Tage gehalten.
Gibts noch andere Leute, die einen HP 100 haben? So viele wurden davon ja scheinbar nicht gebaut.
Da ich sehe, dass es offenbar verschiedene Ausführungen gab, werde ich wohl mal paar Fotos machen.
Hallo Ihr, na dann will ich mich mal bei Gerhard entschuldigen! Hab Dich da wohl falsch verstanden. Und das, wo ich mir doch eigentlich selber für keinen Spass zu schade bin. Naja, manchmal ist es eben so.
Herzliche Grüsse, Razzio
Der Fredersteller kommt aber aus Dresden!
Und? Wenn in der Vorschau das Bild richtig ist und im Beitrag falsch herum, ist meine Herkunft daran Schuld? Lass Dir eines gesagt sein: Ich kann umziehen aber Du bleibst so hohl wie Du bist.
Viele Grüße aus Dresden!
Hallo, ich bin neu hier! Ich bekomme einen Alu-Anhänger von einem Bekannten. Es handelt sich in einen Einachser mit Fahrgestell und Deichsel von Peitz aus Paderborn. Das Typenschild am Hänger fehlt, nur an der Zugstange ist eines dran. Daraus geht hervor, dass es sich um eine PAV 1.3 Zugstange mit Bremse handelt. Die Fa. Peitz gibt es in Padederborn nicht mehr, die wurden vor Jahren aufgekauft. Kann mir vielleicht von Euch jemand sagen, was ich tun muss, um den Hänger wieder zuzulassen?
Die Ladefläche ist ca. 2500mm mal 1250 mm gross.
Vielleicht erkennt ja jemand den Typ des Hängers vom Foto her? Entschuldigt bitte dass das eine Foto aufm Kopf steht, aber das macht die Forensoftware. Keine Ahnung warum.
Herzlich grüßt Razzio
