HP 500.01 Bremstrommeln abziehen

Hallo Dirk,
ich würde Dir empfehlen, nach Lösen des Splintes und der SW 30 Mutter das Radlagergehäuse komplett mit Bremstrommel abzuziehen und im ausgebauten Zustand dann unter Zuhilfenahme von Caramba oder ähnlichem Rostlöser mit Prellschlägen auf die Auflagefläche der Bremstrommel zulösen. Pass dabei auf, dass Du die Bolzen nicht zerhämmerst.
Übrigens solltest Du vor dem Abziehen den Bremseinsteller komplett zurückstellen.
MfG
Kinaro2000

hallo ich würde die Trommeln erst mal richtig mit Rostlöser einsprühen,nach einer Wartezeit von 1 Stunde mit dem Hammer die Trommel bearbeiten indem du um die Achse herum auf die Trommel klopfts.
dann von der Rückseite ein paar Schläge und dann wieder von vorne,wenn du eine möglichkeit hast die Trommel zu erhitzen dann noch warmmachen.

hast du die Bremse vorher auch komplett gelöst?

Hallo Dirk,
ja, es ist richtig, hinter den Gummistopfen auf der Bremsankerplatte neben den Kegelförmigen Hülsen für die Bremsseile findest Du sternförmige Bremseinstellschrauben. Diese haben Rechtsgewinde und eine Rastfunktion, die mit einer Feder bewerkstelligt wird.
Beim Bremsenlösen (Rechtsdrehen!) solltest Du auch daran denken, das Bremsgestänge zu lösen.
Übrigens, Deine Schläge mit dem Holzhammer bringen gar nichts, hier musst Du schon mit mindestens einem 500 grHammer besser noch mit einem Fäustel ran, sonst bekommst Du das Rostgefüge zwischen den Auflageflächen nicht gelöst.
Und daran denken, beim Zusammenbau die gereinigten Flächen dünn mit Bremsmontagepaste einstreichen, dann passiert Dir das nie wieder.
Zum Einsatz von Hitze zum Lösen der Bremstrommel sei vermerkt, dass Du hierzu schon aufgrund der großen zu erhitzenden Masse einen Schweißbrenner brauchst und dabei stets Gefahr läufst, punktuell zuviel zu heizen und damit Verzug zu produzieren.
Ich halte die Methode des Abziehend der Radnabe mit Trommel für zielführender, weil Du dann auch besser an die Bremsteile dran kommst.
Wegen dem Anzugsdrehmoment der SW 30 Mutter kann ich Dir auch keine Werkswerte geben, jedoch aus meiner Kfz Erfahrung heraus liegst Du mit ca. 130 Nm schon ganz gut, dann weiterdrehen, bis das nächste Splintloch erscheint.
An dieser Stelle kannst Du beim Anziehen nicht sehr viel kaputtmachen, denn die Lagerinnenringe stützen sich gegenseitig über ein dazwischenliegendes Rohrstück.
Hinter dem Blechdeckel auf Deinem Foto wirst Du fündig.
Den Blechdeckel löst Du am besten zunächst mal mit einer alten Messerklinge umlaufend, indem Du auf den Klingenrücken klopfst, anschließend mit einem Schlitzschraubendreher weiterhebeln, so verzieht sich der Rand am wenigsten.

DSC00755.jpg DSC00747.jpg DSC00748.jpg

MfG
kinaro2000

hallo, bin schon ne weile auf der suche nach informationen zum austausch der Bremsbacken bem HP 500. ich bin dann auf diese Forum gestoßen und hab mich letztendlich angemeldet damit ich alle informationen zur verfügung bekam die hier sind.
ich danke nun dem Kinaro 200 für eine ausführliche beschreibung. Sie hat mir sehr geholfen.

mfg vom lande

Zitat von Dirk

Hallo allerseits,

bei meinem vor einiger Zeit gebraucht gekauften HP 500.01 (Stahl- und Walzwerk Brandenburg, Baujahr 1990) würde ich gern mal die Bremsen öffnen, um den Verschleisszustand zu prüfen und ein wenig vorbeugende Wartung zu betreiben. Leider habe ich die Bremstrommeln per Hand nicht herunterbekommen. Sie sind wie angeschweisst, rühren sich keinen Millimeterbruchteil.

Wie gehe ich am besten vor? Brauche ich Sonderwerkzeug? Auf keinen Fall will ich etwas kaputt machen.
Bin für jeden hilfreichen Tip dankbar.

Viele Grüße
Dirk

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Hallo Dirk, das Problem mit festsitzenden Bremstrommeln ist beim HP500.01.01, sowie beim HP 650.1 das gleiche Probl. Beim Abziehen mag das was hier beschrieben ist, wohl alles funktionieren. wenn die Nabe schon von Hause aus schwer abgeht und du bei der Montage dasselbe mit dem Hammer versuchst, hast du den Kampf schon verloren. Beim Aufschlagen öffnet der Spreizversteller und der Hänger wird nie bremsen. Abziehen könntest Du notfalls mit dem
original Trabant Abzieher und bei schwergängigen Radnaben hatte ich mir einen modifizierten Abzieher auf vorgenannter Basis gebaut und konnte damit die Nabe schön mit Trommel aufdrücken. In der Regel hatten die Achschenkelbolzen jedoch eine Art "Schiebpassung" und konnte leicht de- und montiert werden. Die Fettkappe mit einem breiten Schraubenzieher umlaufend leicht spreizen, dann springt sie Dir in die Hand. Die Fettkappe ist so ein Teil, welches Du sicher nicht mehr mit Geld und guten Worten bekommst, denke ich, aber man sollte ja die Hoffnung nie verlieren. Wenn du noch ein Problem hast melde dich, ich schau nur noch sporadisch ins Forum, bekomm deshalb nicht alles mit.

Zitat von Dirk

Hallo oldimerwilli,

vielen Dank für die wertvollen Hinweise.
Gibt es von dem modifizierten Abzieher evtl. noch eine Skizze oder ein Foto? Dann könnte ich mir ggf. einen nachbauen. Habe im Moment keine rechte Vorstellung, wie der aussehen sollte.

Beste Grüße
Dirk

den Abzieher gibt es noch, liegt irgendwo in einem meiner vielen Schränke. Wenn es nicht so eilig ist, kann ich ja mal suchen, er ist wie ich schon sagte auf der Basis des originalen Trabant Abziehers modifiziert, wenn mich nicht alles täuscht hatte ich den Druckbolzen des Trabbi neu gedreht , jedoch mit Feingewinde innen und dann eine zweite Spindel darin mit einem Kopfstück vorn, das auf den Achsstummel aufgeschraubt wird und dann die Nabe mit Trommel wieder aufgedrückt. Send mir mal deine Mailadresse, dann kann ich Dir ein paar Bilder dazu mailen