Restauration Bremsanlage Vawe-Atlanta

Moin,

ich wollte neulich "nur mal kurz" zur HU mit meinem Vawe und wurde direkt für meine Naivität bestraft. Abgesehen davon, dass der Anhänger noch nie so intensiv begutachtet wurde stellte der Prüfer fest, dass die Gleitlager der Auflaufeinrichtung ausgeschlagen sind und die Bremse ungleichmäßig ziehen würde.

Bei der Auflaufeinrichtung handelt es sich um eine Knott KF13; obwohl ich die alten Buchsen ausgebaut und bemessen habe ist es mir bisher leider nicht gelungen, passende Buchsen zu erhalten - die haben neu mehr Spiel, als die alten nach 41 Jahren. Daher spiele ich mit dem Gedanken, die Geschichte komplett durch eine neue KF13-C oder KF13-E zu ersetzen...

Also habe ich als nächstes mit der Bremse weiter gemacht - nur "mal kurz reinigen und nachstellen" dachte ich...nachdem ich mit der Beifahrerseite angefangen habe dachte ich, dass die Sache mit einer neuen Trommel und neuen Lagern gegessen sei. Dann kam die Fahrerseite und das Problem, dass sich die Lager nicht lösen lassen wollten; während ich das erste noch besiegen konnte, steckt, das innere weiterhin fest auf dem Zapfen und mir fehlt die Idee, wie ich es lösen könnte. Falls jemand eine Idee hat, würde ich mich freuen

Anbei ein paar Fotos...mittlerweile habe ich Angst, dass es auf einen wirtschaftlichen Totalschaden heraus läuft

Vielen Dank für die schnellen Antworten - die Nut vorne und der Platz ist zu klein, um (m)einen Abzieher vernünftig ansetzen zu können. Ich bin zwar immer etwas skeptisch, was die Arbeit mit Hitze/Wärme in solchen Bereichen anbelangt, aber vermutlich führt wohl kein Weg daran vorbei.

Hatte schon überlegt, das Lager oben und unten abzuflachen, um dann mit einem Rollgabelschlüssel zu versuchen, das ding beweglich zu bekommen, habe aber Manschetten, dass das Lager zu fest sitzt und ich dann eher den Zapfen beschädige.

Scheint eine Knott-Nieper zu sein - werde jetzt mit

https://www.ebay.de/itm/387727251551 und https://www.ebay.de/itm/144083711157 versuchen, die Bremse wieder instand zu setzen.

Dremel habe ich, auch'ne Idee...

Hat jemand eine Idee, wie diese grüne und die Scheibe dahinter heißen könnte? Die sind auf der Fahrerseite leider etwas in Mitleidenschaft gezogen

Vielen Dank schon mal für die Anregungen

Nabend, habe das Problem soweit lösen können; mit dem Dremel vorgearbeitet, dann Schraubendreher und Hammer und immer schön an die Arbeit gedacht...bleibt für mich die Frage, wie diese grüne Scheibe heißt und wo und zu welchem Preis ich sie alternativ bekommen kann - habe ehrlich gesagt keine Ambitionen, dafür 30€/Stück auszugeben.

Die restlichen Ringe bekomme ich wohl gerichtet...die Bremse scheint eine Nieper 200x50 zu sein

Danke für den Tipp, habe welche aus NBR (was auch immer das ist) bestellt, mal schauen, ob die soweit passen

Moin,

läuft mal wieder

Dienstag kamen die Bremstrommeln - LK 4x100 stand auf dem Lieferschein, im Paket waren jedoch Trommeln mit 5 Löchern nebst Zubehör-Set mit 5 Radschrauben...passt also nicht

Heute dann eine neue KF13-C besorgt - Aussage vom Verkäufer: "Die Lochabstände sind genormt". Soso, die neue hat gut 1cm mehr...passt also nicht

Aaaaalter, Katastrophe!

Moin,

anbei mal der aktuelle Stand - habe Montag den Anhänger soweit fertig gemacht und (nachdem ich noch eine Stunde an der Elektrik gefummelt habe) auch die HU bestanden. Als nächstes steht dann noch der Tausch auf LED-Beleuchtung an (so in der Art https://www.ebay.de/itm/305557712765) in der Hoffnung, die Gammel-Kontakt-Probleme los zu werden...

Eine Frage habe ich noch - habe nur jeweils die Lager gefettet, reicht das? Vorher war quasi der komplette Hohlraum zwischen Innen- und Außenlager mit Fett zugeschmiert...