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…ln. Die Typenschilder auf der Achse bzw. der Bremsen sind vorhanden. Da ich den Anhänger durch den TüV bringen möchte (ist noch sehr gut in Schuss) besteht der Prüfer auf das Typenschild auf der Auflaufeinrichtung. Das Prüfzeichen alleine reicht Ihm nicht. Nun zu meiner Frage: Kann man anhand des Prüfzeichens ein Typenschild "nachmachen" lassen bzw. herausfinden was auf dem Typenschild stehen muss? oder Hat jemand von Euch evtl. ein Bild einer Grümer AK 1308

…s mich nur bei der ganze Sache wundert ist das ich Deutsche Papiere habe und der Anhänger schon mehrere male durch den TÜV gekommen ist. Dem alten Brief zu folge wurde der Combi-Camp 1982 das erste mal zugelassen. Ich werde nun morgen die Deichsel mit der Felx und Drahtbürste zu Leibe rücken. Was wenn ich nun keine Nr. finde? Okay, die F…

…ekommen (Florida Trailer ) kommt aus NL, Papiere sind vorhanden. Ich glaube der Anhänger war mal überladen. Die Achse ist von peitz mit 850 kg, Achstyp E L G 8.5-E, Sch…von der oberfläche her in ordnung zu sein, es war genug fett drin und ließ sich ohne weiteres demontieren. Was kann den großen negativen sturz erklären, liegt es am Achstummel, an Achsschwinge oder ist die ganze aufnahme (Gummifeder) kaputt? Vielen Dank für die Hilfe Achso, hatte die suche schon probiert und einiges gefunden

Also tüven kann man auch ohne Schein, das ist richtig, denn ein noch nicht zugelassener Anhänger hat ja keinen Schein, den Brief muss man aber vorlegen. Hab ich schon so gemacht.

…n den Rubriken "Suche" bzw. "Biete". Evtl. passt ja der Brief von dem angebotenen Anhänger oder der Besitzer kann dir sagen, wo die Fahrgestellnummer zu finden ist. Eine Ze…

Hallo, wenn die Fahrgestellnummer vorhanden ist und der Anhänger nicht länger als 7 Jahre abgemeldet ist, würde ich es zunächst bei der Zulassungstelle (oder wer halt in Berlin dafür zuständig ist) versuchen. Gruß Peter

(Zitat von grobi1) War, bin und werde kein Genosse Habe mal einen DDR Eigenbau wieder offiziell der Straße zugeführt. Er hatte aber zwei Blattfedern(Wartburg 311 Aufhängung) und es war ein Typschild am Anhänger (mit allen "relevanten" Daten ). Bei deinem sind keine Silentbuchsen verbaut, sondern so was hier: Sind meistens 8 Stück nötig. Dies stimmt den TüV-Prüfer immer "fröhlich". Frage einfach bei einem Prüfer deines Vertrauens nach.

…hiene auf der Ladefläche Bis dann....................Gruß Uwe P.s.:Weil ich den Anhänger hinten drann nicht gemerkt hatte, bin ich "mal eben" 130 km/h nach´m Tacho gefahren sch.... zack abgebremst auf 90 km/h

Wie können die denn einfach einen neuen Brief ausstellen für einen Anhänger, der bereits einmal in Deutschland zugelassen war ? Wundert mich, dass das geht, normalerweise gibt es das nur, wenn der Anh. noch niemals zugelassen war.

Einen Rückfahrscheinwerfer muß ja auch werder ein gebremster noch ein ungebremster Anhänger haben Bei 7-poliger Verkabelung ist da ja auch gar nichts möglich.

Hab ich das überlesen? Da steht überall das "wenn es ein ungebremster Hänger ist" und bei gebremsten Hängern sind höhere Auflagen notwendig. Mein DDR Anhänger, Baujahr 1987 mit Bremse und 500kg max Gesamtgewicht besitzt nämlich keinen Rückfahrscheinwerfer...

Zur Info: der Anhänger ist weg.

…seln und fertig. Den verzinkten Aufbau des Anhängers ist nicht allzuviel zu zumuten(sehr dünnes Blech und instabil). Aus meinem "Archiv" ist solch ein Anhänger zu sehen

Kein Problem, hier sind die Abmessungen: Breite: Breite am Boden (zwischen Aussenseiten der Reifen) = 107 cm Max. Breite: Kastenbreite + Kotflügel = 80,5 + 2 x 16,5 = 113,5 cm Länge: Abstand Kupplung bis Kasten = 102 cm Kastenlänge = 130,5 cm Beleuchtungsbalken = 8 cm Gesamtlänge also etwa 241 cm. Der Anhänger ist 90 cm hoch. Also in einem Karton von 113,5 x 241 x 90 cm würde er reinpassen. Gruß, Maarten

(Zitat von Axel) Ganz einfach, der Anhänger wurde gekauft und auf Palette angeliefert. Bei meinen zwei vorherigen Anhängern waren in den mitgelieferten Unterlagen dann entweder der Fahrzeugbrief dabei oder zumindest alle nötigen Dokumente, um sich einen Brief ausstellen zu lassen. Da ich bei der Anlieferung im Urlaub war, ist das ganze erst jetzt aufgefallen.

[quote='TheBlackOne','https://anhaengerforum.de/forum/index.php?thread/&postID=9413#post9413']Sag mal, das ist doch ein ungebremster Anhänger, oder? Gut, dafür ist es jetzt ein wenig spät, aber man könnte das auch als Neubau aufziehen, neue Fahrgestellnummer bekommen und fertig ist die Laube. Jep ein ungebremster, ein ca. 20 Jahre alter Hänger, mit neuen Papieren? also Baujahr 2009? Wieviel Geld soll ich noch in den EDELSCHROTT stecken?

Sag mal, das ist doch ein ungebremster Anhänger, oder? Gut, dafür ist es jetzt ein wenig spät, aber man könnte das auch als Neubau aufziehen, neue Fahrgestellnummer bekommen und fertig ist die Laube. Aber das mit dem Vorbesitzer ist halt eine Sache. Hat die Zulassungsstelle in München keine Onlineabfrage über die alte Fahrgestellnummer beim KBA gemacht?

Wenn ungebremste Anhänger sind ists eigentlich kein Problem: Zum TÜV, Vollabnahme machen lassen, anmelden.

…ube der hp500 mit stoßdämpfer und bremse ist da doch besser-da gibs auch keine probleme mit 100km/h ich habe da auch ein bild vom anhänger ist doch ein umgebauter hp500 ode

servus an alle, ich bin dabei, meinen o.g. anhänger neu aufzubereiten nach 30 jahren gut geleisteter arbeit. vor 18 monaten habe ich die bodenplatte (18mm) erneuert, (a…uf felge 4.00x12 ET 26 ich habe gehört das es vergleichsgrössen geben soll, die ohne eintrag montiert werden dürfen. meine vorstellung sind 135/13 auf 4 1/2 x 13 für tipps bin ich sehr dankbar gruss aus bayer