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PKW-Lastanhänger, gesamt max. 750 kg, Zuladung max. 550 kg, Länge ges. 2898, Breite ges. 1570, Höhe ges. 885. Kasteninnenmaße: LxBxH 1515x1095x345. Zulassung für 100 km/h (gefedert, gebremst, hydr. gedämft), Schlosskasten für Abstellung, Schloss für AHZV bei Fahrt, Ersatzrad auf Deichsel, Handbremse, hintere Wand klapp- und abnehmbar, Abdeckplane mit Gummizug über Verzurrnocken. Neupreis war 1300 Euro (05/2002). Standort Chemnitz.

Sorry, wenn man selbst weiß was man sieht, glaubt man eben immer, alle anderen wissen das auch... Also es ist ein integriertes, ich nehme an, dass es dann die Kugelkupplung mit integriertem Schloss ist. Ich habe im Netz ein Bild aufgetrieben und versuche, es mit einzustellen (hoffe, das klappt). Vielen Dank nochmals. Pat

Hallo, ich habe einen Böckmann-Anhänger und den kann man ja so abschließen, dass man ihn nirgends anhängen kann (wie heißt das Schloss eigentlich?). Jetzt kann man ihn ja auch so abschließen, dass man ihn von der Anhängerkupplung nicht mehr abhängen kann. Darf man diese Schließstellung auch während der Fahrt beibehalten? Vielen Dank für einen Tip. Pat

Hallo in die Runde, danke Euch allen sehr für die vielen Ideen! Was den Einbau betrifft, weiß ich allerdings nicht, wie ich es anders hätte machen können. Drehe ich die gesamte Achse um 180 Grad, hab ich doch dieselbe Situation (von Toleranzen abgesehen). Auch die Naben wüßte ich nicht anders einzubauen (abgesehen vom rechts/links Tausch). Am meisten Gedanken macht mir Euer Einwand von der Vorspur. Man kann sicherlich an den 9 mittigen Befestigungsschrauben die Lenkrichtung der Achse verstellen,…

hallo! Ja, die Schlossschrauben sind original. Ich habe für meinen auch Edelstahlschrauben verwendet. Ein "neuer" Westfalia 121002 in FreiburgViel Spaß beim Basteln! Grüße Sebastian

(Zitat von Biker144) Das sieht anders aus, wahrscheinlich ist Dein Anhänger neuer (meiner ist von 1973). Die Befestigung an meiner Achse sieht so aus: achse.jpg

Moment mal: Wieso schloßschraubrn durch den Boden zur Befestigung der Achse Bei Hängeliene waren muttern auf das Winkeleisen aufgeschweißt. Hier nachzulesen und schau dir die Bilder an wo nur noch das Gestell ohne Platten steht.

Tolles Projekt für Liebhaber und Freunde des bastelns Wenn der dann noch zu einem zeitgemäßen Zugfahrzeug passt wird das spitze 🤩 Mein Heinemann hat auch Schlossschrauben an der Stelle, auch wenn er wohl deutlich neuer ist. Ich würde die Nieten auch durch Schrauben ersetzen. Viel Spaß beim Projekt und bitte uns hier auf dem Laufenden halten

Das gibts durchaus, das Schloßschrauben für die Achse verwendet werden, die durch die Bodenplatte gehn!

Ich richte gerade einen gammeligen Westfalia 121002 her, und würde gern wissen: Ist die Achse ab Werk mit Schlossschrauben durch die Bodenplatte befestigt oder ist das Pfusch vom Vorbesitzer? Und der Anhänger wird ja zum Grossteil durch Popnieten zusammen gehalten - da hat ein Kumpel vorgeschlagen, ich solle stattdessen Edelstahlschrauben verwenden. Spricht da irgendwas dagegen?

(Zitat von Mario77) Das Problem ist doch: Jeder der ein Schweißgerät hat, denkt ja, er ist der König und kann super schweißen... Wie will der Laie das prüfen? So eine Schweißerprüfung ist ja wirklich kein Hexenwerk.. Macht jeder schlosser alle drei Jahre mal schnell früh vor der Brotzeit. Deswegen ist man immer noch kein schweißergott... Aber wenigstens weiß der Kerl dann mal die elementaren Sachen... Wann wählt man einen Sprühlichtbogen? wie bildet man die wurzel ohne Gemüse aus usw... Ich bin e…

Ja Manni deine Tabelle ist deutlich hilfreicher. (Zitat von Ahg2ahgh) Also da würde ich die zweite Variante wählen. Mit Gummi den Höhenunterschied zum Stahl ausgleichen ist doch auch nix halbes und nix ganzes. Dann hast du die ebene Fläche und das kleine Raster. Das ganze sollte auch bezahlbar sein.

(Zitat von Dan675) Im Moment ist die Spannweite durch die Längsstreben oben drauf ja nur bei 30 cm. Ich glaub, ich schraub erstmal den alten Boden ab und gucke, ob das Gestell drunter zumindest irgendwie eben ist. (Zitat von Dan675) Auch Gummi. Aber dann eben an allen Stellen ausgleichend viel. Und nicht mal zwei und woanders keins. Oder ich lass mir doch in der Schlosserei noch Flacheisen draufpunkten, bis das Gestell eine ebene Fläche bietet.

Das Gammeln der Gartenabfälle ist das eine, zum anderen möchte der TE einen PKw-Anhänger mit max 90cm Breite.... Die Gründe hierzu sind genannt.... und dazu hat er einige Aussagen bekommen. Von der Stange scheint es den nicht zu geben, also Einzelanfertigung, egal ob beim Anhängerbauer, bei der Schlosserei aufm Dorf oder in Eigenregie, oder halt so lange warten bis etwas in der Art angeboten wird... viel was anderes ist halt kaum machbar

ich persönlich würde die Version mit ner Plastikplatte oder Winkel machen an dem je ein Kontakt dran ist, am Rahmen ein Winkel mit ner Edelstahlplatte und am Kipprahmen zb ne Schlossschraube die mit ner Feder leicht nach unten gedrück wird, allein durch die Bewegungen beim fahren bleibt der Kontakt immer sauber und VA rostet ja eh nicht und wenn doch ein Spiralkabel machst, dann unbedingt lang genug das es sich nicht zu weit dehnen muß, sonst lebt das auch nicht lang, aber bei nem Kabel das sich …

Hallo Mani, Ja klar, das weis ich jetzt nach gestrigen erfolglosen Anrufen zu einem befreundeten ehemaligen LKW-Schlossermeister und einem mir wohlgesonnen Meister der Firma Krone -von der wir den Anhänger garnicht haben- und der mich selbst nach seinem Feierabend zurückruft, jetzt auch. Aber ich freue mich wirklich über deine Antwort, sie zeugt von Ahnung deinerseits, genau das haben die Meister mir dann nachträglich auch erzählt. Gestern hatte ich aber bissel Schiss, auch weil der Anhänger neu …

Na dann weist du doch was du mit deinem alten Bootsanhänger machen musst Wie du schriebst, braucht er ne neue Achse (ca. 500), dein Lichtbalkenhalterohr macht dir eine Schlosserei auch nicht für unter 100 Euro, die Lauferei bis du Papiere kriegst, kostet auch Geld und Nerven. Also deinen Anhänger für 500 - 700 Euro bei Kleinanzeigen rein, dann einen neuen Trailer kaufen und den lieben Gott einen feinen Mann sein lassen. Viele Grüße, Axel

… die Füsse frei schnauze, der 1. den wir erhalten haben, hat 425mm lange, dieser am Anhänger 500mm und der letzte der heute geliefert wurde 600. Da ich sowieso schon mit der Gesamthöhe ein Problem habe (der hier 2500mm), muss ich den neuesten vom Schlosser noch kürzer schweißen lassen. Aber schweißen muss er sowieso, die Sicherungspunkte sind auch nicht original drauf. Wärend der Fahrt macht ich mir so meine Gedanken, wie sich das Ganze bei Fahrbahnunebenheiten verhält. Da kommen glaub ich Ganz s…

Was lange währt und so.. Dieses Wochenende bin ich endlich dazu gekommen den "Lichtkasten" zu installieren. Den Kasten hat mir ein befreundeter Schlosser nach Zeichnung gekantet. Habe dann alle Bohrungen für Lichter, KZ-Halter und Anschlüsse gebohrt und anschließend zum Verzinken gegeben. Die Aspöck Rückleuchten waren dann fix verkabelt. Einzig knifflig war es das fertige konfektionierte Aspöck Kabel durch den Deichsel zu ziehen. Musste dazu den Stecker zerlegen und die Kontakte auspinnen. So kon…

…erbindungsstelle gerissen. Na ja, nach fast 22 Jahren kann das schon mal passieren. Da ich den Anhänger aber zwei Tage später benutzen wollte, musste schnell eine Reparatur erfolgen. Also auf die Schnelle im Baumarkt alle Teile besorgt und ab zur Schlosserei. Hielt auch eine Zeit....bis gestern. Ich vermute, dass die Qualität des Stahlseils aus dem Baumarkt nicht den Kräften gewachsen war. Jetzt bestelle ich Stahlseil, dreharm, für Seilwinden und Kräne mit einer Mindestbruchkraft von über 4 Tonne…