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Na, ich hab hier am meisten Niederländer, die über die Grenze kommen. Wir rätseln noch worans liegt, aber die meisten tippen auf Gendefekt. Mit dem Boot auf dem Meer rumschippern können sie. Aber sitzen sie im Auto sind sie eine Gefahr für alles im Umkreis von 50km. Wenn ich für jede Vollbremsung, die ich wegen denen machen musste in den letzten 15 Jahren, einen Euro bekommen hätte, hätte ich mir keinen AL1800 gekauft, sondern hätte mir einen E3500 Ferro Multi 3,75,1,8m mit E-Hydraulik, Gitter, …

Nun... Deutschland kann entweder selbst eintreiben (3 Monate Verjährung) oder das wird an Irland abgegeben. Da wird aber erst ab 70 oder 80 EUR eingetrieben. Und die Kohle bleibt in Irland. Also.. Entweder das Schriebsel kommt innerhalb von 3 Monaten an oder ich muß mindestens so schnell fahren, daß es 70 EUR sind Der Plan ist natürlich, ohne von der Rennleitung rausgewunken zu werden, da langzufahren... Tempomat ist sehr sehr hilfreich... Cheers Stefan

Du weißt aber schon, dass Irland EU-Mitglied ist und seid 2013 Strafzettel innerhalb der EU eingetrieben werden können, oder? Außerdem bin ich Grenzanwohner und darf mich jeden Tag über das fahrerische Können unser ausländischen Mitfahrer freuen. Ist schwer zu unterscheiden obs ein bizzarer Versuch des Autofahrens ist oder doch ein Versuch für einen erweiterten Suizid.

Und ? Am Auto ist ein 02-D-50661 viel Spaß.

(Zitat von BangOlafson) Fährt sich genial, immer schön leer. Aber Achtung: Jeder Tunnel hat (mindestens!!!) einen Blitzer!

(Zitat von BangOlafson) Ich darf das :]. PS: PN

Ich habe einen Freund (wir haben zusammen gedient) im Saarland. Dann gehts weiter zum Europapark. Dann eine Übernachtung bei Baden-Baden (da wohnt eine Schulfreundin meiner Frau). Und von da dann ins Havelland. Ich wollte schon immer mal die BAB71 ausprobieren. Cheers Stefan

Wieso das Zwischenziel in Rheinau?

Geht nicht Reiseroute nach Deutschland ist wie folgt (Anfangs- und Endpunkt sowie Zwischenstationen sind nur ungefähr, damit ihr nicht wißt, wo ich genau wohne und halt mache :D) https://goo.gl/maps/XN2ud Fähren sind alle schon gebucht. Genau wie die Hotels

Ja, dann nimm doch die Fähre nach Amsterdam und dann die E30/A1 bis Meppen. Von da aus kannst du direkt bis Bremen. Und über Hamburg auf die A7 Richtung Süden bis zu A2 und dann direkt nach Berlin. Umweg überschaubar. Die Flicks in Frankreich und Belgien muss man sich ja nicht unbedingt geben.

(Zitat von Hängermann) Also das finde ich jetzt schon beleidigend... da doch jeder weiß, daß es "Halunken vom Luch" heißt...

(Zitat von Bruder Tac) Hirni vom Lande (oder nur Havelland) Umgebung wäre auch die Hauptstadt.

HVL?

Nun gut... Hapert it is... bleibt nur die Frage, ob ich bis nach Bremen fahren muss oder noch was günstiges in HVL und Umgebung finde...

Genau, das beklagt mein Händler nun schon in der zweiten Generation. Die hatten mal so einen Fall und seit dem verkaufen die weder BSX, PSX, KSX. Gruss georg123

Der Rahmen des Anssems schaut schon stabil aus - aber wenn krumm, dann Schrott; bei den meisten anderen Anhängern kann man halbwegs günstig die geschraubten Deichselholme austauschen.

(Zitat von BangOlafson) http://www.lehwald-marl.de/upl…/k-Anssems_PSX325_020.jpg Die allermeisten Hersteller verwenden C-Profile beim Unterbau, Anssems nimmt stattdessen Vierkantrohre. Bei gleicher Tragkraft weist das Vierkantrohr kleinere Dimensionen auf. Die Anssems gelten als sehr solide, ich persönlich kann mir nicht vorstellen, dass Du den 3000er Anssems hinterm PKW klein kriegst. PS: Hab ja schon geschrieben dass ich den Anssems aus anderem Grund nicht empfehle. Gruss georg123

(Zitat von Bruder Tac) Naja, viel einstellen kann man da nicht. Bei einigen Anhängern kann man die Auflaufeinrichtung von unten nach oben schrauben oder man kann ein Distanzstück dazwischenschrauben. Viel mehr zum Einstellen ist da nicht. Das ist aber nicht das Ausschlag gebende. Jede Bodenwelle sorgt dafür, dass der Anhänger für einen Moment eine andere Kupplungshöhe am Zugfahrzeug "erzwingt". Das sind dann die Stöße an der AHK. Mani hatte da mal ein schönes Bildchen dazu gepostet. Generell gil…

... auch bei dem 3tonner? (Frage bezieht sich auf die Stabilität des Anssems)

Einen Anhänger, den man nicht merkt beim Fahren, wirds eh nie geben. Entweder er stuckert auf der Kupplung oder er hopst auf der Achse. Ich hab ja einen schweren 1-Achser mit 1800kg. Üble Straßenstöße quittiert er mit poltern auf der Achse und etwas Gehopse. Dafür lässt er die Kupplung fast in Ruhe. Ein Tandem läuft auf der Achse sehr viel ruhiger, dafür verhält er sich auf der Kupplung wie Mike Tyson auf Crack. Vorallem wenn das Niveau von Kupplung und Kugel nicht zusammenpasst. Das kann man ab…