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Hallo zusammen, ich habe just heute einen Umbau vom HP500 zum Motorradanhänger erstanden. Laut Brief steht nur noch die 8835 + der Aufbau zum Transporter drin. Schilder sind ziemlich unleserlich - werde ich wohl neu machen. Sollte man die alten Schilder…

…also nicht ausgereizt werden. Wenn der Anhänger also ein Leergewicht von 1050 kg hat, hilft nur deutliches Abspecken, ein Umbau auf eine Bremsachse mit Auflaufeinrichtung oder eine Zulassung für max. 30km/h (§41 StVZO). Für letzteren Fall weiß ich aber nicht genau, ob der Anhänger (da gewerblich) von einem Traktor mit grünem Kennzeichen gezogen werden darf. Am sinnvollsten ist vermutlich der Einbau des gebremsten Fahrgestells .... Gruß vom Techniku

Hallo den Anhänger kannst mit NICHTS ziehen, auch nicht mit nem alten LKW der noch 1,5 t Ungebremst in den Papieren hat, da laut Gesetz seit einigen Jahren für ALLE 750 kg als Obergrenze gilt, egal was in den Papieren steht gugst Du §42 StVZO Ausnahme landwirtschaftliche Fahrzeuge da hilft also nur ein Umbau auf gebremst Gruß Mani

…hne Rampe) - und trotz des Gewichts beweglich (deshalb die kleinen Räder) - Pläne sind fertig - Material bereits geliefert, Umbau wirds nicht geben (Zitat von Günter2) Ein Hingucker mag das sein Es gibt ein paar geile Trailer. Ich möchte den Smoker aber…

@ der_markus, danke für die informative Antwort, viele der Dinge, die du ansgeprochen hast sind bei mir schon als Fragen im Kopf herumgeschwirrt, jetzt bin ich schon schlauer. Der Hänger, den ich jetzt erworben habe (Sa. haben wir ihn übernommen) ist eigentlich schon 2 Nr. zu groß dimensioniert. Nur deshalb kam der Gedanke auf ihn später, falls das Projekt, welches mir im Kopf herumschwirrt überhaupt jemals umgesetzt wird, Umzurüsten. Grundsätzlich geht es mir eigentlich wie Dir, lieber einen or…

(Zitat von Korsar) Ganz einfache Antwort: Fahr auf ne (geeichte!) Waage, z.B. beim Städtischen Bauhof, lass dir nen Wiegeschein geben und dann bei der Ablastung deines Anhängers auch gleich die Papiere vom PKW mit abändern. Die relativ große Gewichtsspanne ist Ausstattungsbedingt: Kleiner Motor (4-Zylinder?), vielleicht noch kleine Bremsanlage, kleiner Tank, keine Klimaanlage, nur Frontantrieb mit Stoffsitzen sind die 1.815kg, der große V6-Motor mit größerer Bremsanlage, Klimaanlage, Standheizun…

…der genannten Gurke die Finger gelassen und mich für diesen entschieden: https://anhaengerforum.de/ Die Umrüstung auf eine gebremste Achse ist im Moment nur eine Option, falls unser Boot später etwas wächst, dann bräuchte ich eine Zuladung von ca. 750 - …

Meinst, er kauft mit Absicht eine lasche Gurke und rüstet dann auf? Für den Preis des Umbaus kriegst ja einen kompletten Bootshänger ..... Warten wir ab. Gruss Ruddi

meinst die Gurke mit den Rundrohren? ne der ist es nicht hoffe ich doch mal

Wenn es der Anhänger ist, den er schon mal gezeigt hatte, halte ich den Rahmen nicht für 1300Kg ausreichend. Gruss Ruddi

(Zitat) hat er doch, oder versteh ich das falsch (Zitat) Hallo also wenn dein jetziger Rahmen, gleichzeitig Deichsel ist und ausreichend stabil, wäre es machbar ist deine Deichsel geschraubt oder ne Rohrdeichsel, dann hat sie ein Prüfzeichen und ist vermutlich auch nur für die 750 kg freigegeben, dann geht es nicht so einfach Gruß Mani

Das wäre dann ein Neu- Fahrzeug. Die TÜV- Abnahme wäre relativ einfach, wenn du ein neues langes Zugrohr mit einer neuen Achse verbindest. Dann kommt dein altes Gestell drauf gefummelt, fertig. Besser und sinnvoller als Bootstransporter, aber schwieriger bei der Abnahme, wäre ein neuer Rahmen mit den Längsträgern rechts und links. Gruss Ruddi

Hallo, hat jemand schon einmal einen ungebremsten Hänger in einen gebremsten umgebaut? Ich habe eine ungebremsten Bootsanhänger mit 750 kg, den ich ggf. auf eine gebremsten Hänger mit 1000 - 1300 kg umbauen möchte falls sich so etwas lohnt. Der V-Rahmen ist stabil gebaut und trägt sicher viel mehr als die 750 kg. Ist so etwas möglich? Grüße Korsar

…so gefahren, nie was passiert". Wobei sich die Frage dort eher auf schmälere 2er-Anhänger bezieht, wo ein mittiges Beladen ohne mehr oder weniger aufwendigen Umbau des Anhänger oft gar nicht möglich ist. Was sagen die Anhängerprofis dazu? Gruß Danie

…avorisierten Anhängerzelt-Hersteller geklärt habe, werde ich bestellen. Vielen Dank nocheinmal für Eure bisherige Unterstützung! Spätestens wenn ich den Anhänger umbaue / modifiziere werde ich Euch noch mit einigen Fragen löchern Viele Grüße, Gerhar

…hat mir der Besitzer noch nicht geantwortet.... rower Danke für die gute Zusammenfassung. Eigentlich würde ich schon einen gebremsten bevorzugen..... aber zur not.... Gerhard2 Hallo, Landcruiser-fahrender Namensvetter! Ich werde mich bei mir melden! Grüß…

Ansich ist der Achskörper gleich. Ob aber die Naben vom ungebremsten austauschbar sind gegenüber der gebremsten Version ? Zumindest habe ich einen solchen Umbau noch nicht getätigt. So einen Wittenberger such ich auch noch.

(Zitat von Dirk) ... oder einfach einen HP500.01/01 vom VEB Feuerlöschgerätewerk Görlitz im VEB Robur-Werke Zittau nehmen . Denn dort war das entsprechende Fahrgestell schon vom Werk aus verzinkt . Die Achsschenkel vom HP500.01/01 sind die Gleichen wie beim HP650.01 (jeweils in gebremster Ausführung). Steht auch auf dem Typschild des Achsschenkels drauf.

Hi, die Federung wird dadurch wohl nicht besser, das ist richtig. Aber Du hast für lange Zeit keine Probleme mehr mit dem Anhänger. In Sachen Verzinken würde ich aus Preis- und Schichtstärkegründen zum Tauchbadverzinken raten. Gruß Gerhard

Hallo Dirk, wie teuer ist das verzinken? Sorry das mit dem Koffer, war mein Fehler. Der TÜVer meinte ja auch, ob ich mich verschlechtern will mit der Gummispringachse. Sogar der Verkäufer von mein Teileträger HP650 sagte mir daß sein 1000kg-Anhänger hopst und er den auch verkaufen will. Der HP war ihm zu klein und hatte ja kein TÜV mehr seit 2007. Gibt es so ne Silentbuchsen für die Achsen noch irgendwo, hast Du ne Bezugsquelle? Danke!!! Bilder von mein 3 HP`s sind in Arbeit