Guten Morgen zusammen,
der Händler hat schon bestätigt, dass Edelstahlverschlüsse dran kommen.
Habe ihm geschrieben, das auch die Ösen der Plane aus Edelstahl sein sollen.
Vielen Dank Euch nochmals.
Habt ein schönes Wochenende -
Andi
Beiträge von Andi-K
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Ok, danke Dir. Das ist auch mein Empfinden.
Seltsam, dass der Händler Plastikverschlüsse empfahl und Edelstahl als Fehlentscheidung darstellte.
Hoffe, dass er keinen Fehler damit kaschieren wollte...
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Und wenn man zwischen Plastik und Edelstahl wählen muss (so wie es bei mir nun der Fall ist)?
Was ist die bessere Lösung?
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Hallo zusammen,
ich hole diesen alten Threat einmal hoch.
Meinen Hänger hatte ich mit Planenverschlüssen aus Nirosta (Edelstahl) bestellt und so wurde auch das Angebot erstellt.
Heute hatte ich mit dem Händler telefoniert. Er sagte mit, dass die Planenverschlüsse aus Kunststoff viel besser seien, als die aus Edelstahl. Die Plane würde viel besser und leichter hieran zu befestigen sein. Das wäre bei Edelstahl immer sehr eng und auf Spannung.
Ich habe dann auf die Planenverschlüsse aus Edelstahl bestanden, weil ich sie auch vom alten Westfalia meines Vaters kannte (und sie ja auch im Angebot hinterlegt waren). Wir kamen damals damit eigentlich immer gut zurecht.
Der Händler sagte ausdrücklich, dass es eine Fehlentscheidung von mir wäre auf die Planenverschlüsse aus Edelstahl zu bestehen.
Ich bin halt verwundert davon, dass der Händler mir sowas sagt. Ich dachte immer, dass Edelstahl am langlebigsten ist...
Wie sind Eure Einschätzungen hierzu?
Ich bin nun verunsichert ob Planenverschlüsse aus Plastik oder aus Edelstahl besser sind.
Danke Euch schon einmal vorab und
Viele Grüße
Andi
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Hallo zusammen,
ich kam erst heute dazu. Aber alle vier Reifen wurden neu gewuchtet, dieses Mal bei Bosch.
Ihr hattet Recht: alle vier Reifen tragen nun andere Wuchtgewichte (und auch deutlich weniger).
Der Reifen, wo 50 gr. oben drauf waren und zwei gegenüberliegende Gewichte, sieht nun so aus:
Mein Fazit ist: Bei Pit..op lasse ich keine Reifen mehr wuchten.
Ohne Euch wäre es mir wahrscheinlich noch nicht einmal aufgefallen (bin halt nicht vom Fach). Danke Euch noch einmal dafür.
Euch einen guten Wochenstart und
Viele Grüße
Andi
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.....danke Euch.
sind eigentlich die schönsten die es bei den Standartdingern gibt
Das stimmt allerdings, geht mir auch so: andere Glühbirnen-Vertreter sind wirklich nicht ansehnlich. Grausig finde ich die Rückleuchten, wo der Blinker nur so ein kleines Dreieck in der Mitte ist. Ich bin froh, dass ich die o.g. Leuchten drin habe. Aber irgendwann wechsle ich schon auf LED. Ist halt passender zum Baujahr 2025. Aber es wird noch viel Wasser den Rhein herunter fließen, bis es soweit ist...
Die alten Westfalia-Rückleuchten fand ich auch schön:
Aber ist halt aus einer anderen zeitlichen Epoche. Wird sie sicherlich nicht als LED mit Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer geben....
Habt einen schönen Abend.
Beste Grüße
Andi
P.S.: Du hast einen tollen Anhänger!
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Hallo Manni,
danke Dir.
Habe hier (Link) gelesen, dass es auch Kontrollboxen gibt. Dann würde man die am Besten direkt mit dazu bestellen. Aber naja im Moment ist mein Anhänger ja fabrik-neu, so dass eine Umrüstung der Hecklampen für mich nicht in Frage kommt.
Aber wenn mich die Lust irgendwann packt, dann rüste ich glaube ich schon von Birne auf LED um.
Die Lampen wirken zwar recht modern, aber irgendwie gefällts mir nicht (das Gras wird in der Streuscheibe reflektiert):
Unter diesem Link gibt es ja sogar ein ganzes LED-Set (Link des Sets), auch mit 8-pol.
led-verlichtingsset-13-polig-8meter-aspock-multiled-iv-masta-aanhangwagens-2.jpg
Vielleicht habe ich hierzu zwei Fragen:
- Weißt Du, ob die kleinen Bajonette und die beiden Quick Connector wohl dauerhaft halten? Es sieht so aus, als würde das schnell Wasser ziehen und kaputt gehen...
- Das Kabel ist mit 8 m recht lang. Kann man das auch kürzen oder kann man es nur "ungekürzt" verbauen?
Vielen Dank noch einmal vorab und
Beste Grüße
Andi
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Hallo Madwursd,
Hallo zusammen,
wie zufrieden seid Ihr denn mit den ASPÖCK MULTILED IV? Gibt es Probleme mit Can Bus (z.B. am T5 Bj 2003)? Und wie verhält es sich an alten Autos ohne Can Bus (W124).
Die ASPÖCK MULTILED IV gefallen mir schon recht gut!
Viele Grüße
Andi
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Hab vorhin schon einen neuen Termin bei P..stop gemacht.
Ärgerlich ist nur, dass ich es nicht direkt gesehen hab. Hätte mir den zusätzlichen Weg erspart...
Ich habe ja den Anhänger noch nicht zugelassen. Würdet Ihr die geänderten Reifen mit eintragen lassen? Die Kosten bei der Zulassungsstelle entstehen ja so oder so...
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...stimmt, wird sich aufheben. Er hatte die Wuchtmaschine nach dem Anbringen von jedem neuen Gewicht neu gestartet.
Gute Leute werden überall gebraucht
Pits..p!
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.....ist leider korrekt. Ich wollte das nicht schreiben, aber das sagte mir der Reifenhändler auch.
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Hallo zusammen,
das China-Bashing finde ich auch nicht ok, zumal es überwiegend keine bekannten Markenhersteller gibt, die Reifen für Anhängerreifen produzieren. Da hat man ja auch schlicht keine andere Wahl. Dass auch PKW-Reifen passen, so wie bei meinem Tandem, ist halt eher Glück, glaube ich.
Mein Ansatz ist aber ein anderer: wenn bessere PKW-Reifen möglich sind, dann nehme ich sie. Ob das in der Realität einen Unterschied macht, insbesondere beim Bremsen im Regen, kann ich wirklich erst nach dem Gespanntraining sagen. Es ist bislang schlicht nicht getestet worden (oder alternativ: zwar getestet, aber nicht veröffentlicht). Aber ich werde berichten, ob sich beim Gespanntraining Unterschiede herausstellen.
Meine Conti Allwetterreifen sind gestern Abend übrigens aufgezogen worden. Habe nun anstatt "185/70 R 13 84M auf 4,5J x 13 H2 ET30" die "185/65 R 14 90T auf 5J x 14 H2 ET30":
Eine Felge brauchte übrigens beim Wuchten viele Gewichte (70 g. auf der Vorderseite):
Jetzt fehlt nur noch der Anhänger, der leider noch immer beim Planenmacher ist.
Wäre es empfehlenswert die neue Reifengröße direkt mit eintragen zu lassen, wenn ich ihn zulasse? Ist ja die Erstzulassung.
Laut TÜV-Prüfer muss man das nicht zwingend, da die neue Reifengrößevon Böckmann freigegeben ist.
Mein Gedankengang ist: wenns drin ist, ist es drin. Und die Zulassungskosten fallen ja ohne hin an...
Danke Euch schon einmal vorab und
Beste Grüße
Andi
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Mein Gruselreifen war ein Pirelli P3000. Ist aber Ewigkeiten her. Der fing tatsächlich ab dem zweiten Jahr an bei Nässe zu rutschen.
Mit Contis hab ich bislang keine Probleme gehabt.
Fahre aber Sommer- und Winterreifen. Erfahrungen mit Ganzjahresreifen habe ich aber bislang kaum.
Mein W124-Oldtimer hat welche von Michelin drauf, weil ich hier auf weniger Verschleiß hoffte. Aber nach zwei Jahren (ca. 4000 km pro Jahr) sind die schon verhältnismäßig viel runtergefahren. Das kenne ich so von Conti jedenfalls nicht. Der W124 bekommt aber keine Ganzjahresreifen mehr, wenn sie runter sind. Schon bei Regen fahre ich ihn nicht mehr. Der ist in Rente und wird nur noch bei Sonnenschein bewegt. Beim Kauf waren da übrigens Radar Rivera 2 drauf. Wurden direkt getauscht. Die waren auf nasser Straße wirklich sehr am rutschen und das ABS ging beim normalen Bremsen auch an. Mussten runter...
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Hallo Littlejoe,
habe gestern mit einem Freund telefoniert. Er hat auch den Vredestein auf dem Anhänger.
Er hatte leider auch schon poröse Seitenwände, bei ihm war es nach drei Jahren der Fall, aber nur auf der Innenseite.
Hast Du auch so Erfahrungen gemacht?
Die "Krücke" bitte nicht missverstehen. Im Vergleich zu einem Michelin oder Conti schneiden sie schlechter ab. Aber besser als China-Kracher werden sie sicherlich sein.
Linglong ist übrigens jetzt die Werksbereifung von VW-Neuwagen (sagte der Freund gestern am Telefon). Es gab wohl viele Beschwerden deshalb, da sie beim ADAC wohl den letzten Platz gemacht haben. Hab aber nicht mehr nach einem Test gesucht...
Beste Grüße
Andi
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Guten Morgen zusammen,
das scheint in der Tat zu stimmen.
Anbei ein Beispiel-Link (ob das Teil auf Deinen Hänger passt, weiß ich leider nicht): Beispiel-Link
Einzelpreis 319,00 € x 4 = 1.276,00 €
Leider habe ich noch keine Erfahrung, ob das Fahrwerk den Aufpreis lohnt, da mein Böckmann mit dem vergleichbaren WCFplus-Fahrwerk noch nicht geliefert wurde.
Was ich aber sagen kann ist, dass der Aufpreis beim neuen Anhänger für das Fahrwerk auch in der Größenordnung lag.
Musst Du für Dich wissen, ob es sich lohnt. Ich wollte das Fahrwerk auch haben...
Euch einen schönen Tag.
Beste Grüße
Andi
Ich habe ein Problem, weil ich nicht weiß, welcher Schräglenker genau zu meinem Anhänger passt.
....im obigen Beispiel-Link steht folgender Hinweis:
"Sollten sie nicht sicher sein welchen Lenker Sie für Ihren Anhänger benötigen, so mailen sie uns die Fahrzeugidentnummer ihres Anhängers und die Einbauposition. Wir prüfen dann welches der richtige Lenker ist."
Da erhältst Du in jedem Fall die passenden Teile.
Beste Grüße
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Guten Abend zusammen,
danke Euch, für Euer reges Feedback.
Das stimmt, Isi_Cruises, so ist es. Ob's sinnvoll ist, weiß ich wie gesagt noch nicht...
Habt einen schönen Abend und
Beste Grüße
Andi
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Hallo zusammen,
ein toller Thread mit gutem Erfahrungsaustausch!
Bin gespannt, wo sich die Verbräuche mit Gespannt bei mir einpendeln werden. Werde berichten.
Beste Grüße
Andi
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Moin zusammen,
danke Euch für Eure Rückmeldungen und vor allem auch für den tollen Tipps, insbesondere mit dem Reifenrechner!
Du könntest ja auch erstmal mit der Werksbereifung fahren und - sollte sie dir überhaupt nicht gefallen - wechseln.
Das habe ich mir zwischenzeitlich auch überlegt. Aber ich fahre ja recht weite Strecken (Köln-Holland, ca. 300 km eine Strecke, 600 km hin und zurück) und da möchte ich (auch wenn es vielleicht nicht zwingend notwendig ist) PKW-Reifen mit mehr Grip haben. Dass der Hänger mit PKW-Reifen schneller umkippen kann, kann man in meinem Fall vernachlässigen: ich fahre nicht schneller durch die Kurven, z.B. Autobahnabfahrten, nur weil es dann mit besseren PKW-Reifen möglich ist. Fahre nach "Popometer", wie es wohl jeder Trailer-Fahrer tut.
Habe nun eine alternative gefunden, welche mir PKW-Ganzjahresreifen in einer größeren Auswahl ermöglicht (auch weil ich mit Vredestein als einzigen Markenreifen in der Größe der Werksbereifung irgendwie nicht warm wurde):
Hab nun 5Jx14 H2 ET30 Felgen und Reifen in der Dimension 185/65R14 90 T mit Conti PKW-Ganzjahresreifen bestellt. Das ist die Reifendimension, die z.B. auf älteren VW Polo, Opel Vectra oder auch Renault Espace gefahren wurden.
Das sollte locker unter die Kotflügel passen, da sie nach dem Reifenrechner nur 3 mm höher und 6 mm pro Seite breiter sind.
Und siehe da: 14-Zöller sind zwar teurere Reifen, als die 15-Zöller, aber alle bekannten PKW-Reifenhersteller sind vertreten. Kein Kompromiss mehr mit der Krücke namens "Vredestein".
Natürlich war die Kröte zu schlucken, dass nun noch einmal 180 EUR für neue Felgen bezahlt werden mussten (neue Reifen waren ja schon im Budget eingeplant).
Aber man hat auf der anderen Seite nun 6 Jahre Ruhe (für Tempo 100) und die Gewissheit, dass die Reifen auch bei Nässe gut sind und künftig auch PKW-Ganzjahresreifen von verschiedenen Markenherstellern verfügbar sind.
Weiß nicht, ob ich das noch gemacht hätte, wenn ich schon mit der Werksbereifung gefahren wäre. Dann hätte ich wahrscheinlich gesagt "ach komm, klappt ja".
Abgesehen davon ist mein Vorgehen natürlich sehr speziell und auch insgesamt nicht empfehlenswert:
Viele Einachser mit höherer Zuladung (z.B. 1,8 t.) haben gar keine andere Wahl als auf China-Kracher-Anhängerreifen zu gehen.
Zudem ist fraglich, ob man den Unterschied, z.B. beim Bremsen auf Nässe überhaupt merkt.
Meine Frau ist von solchen Spielereien natürlich auch nicht begeistert.
Beim Trailer-Training werde ich das aber noch erfragen und ggf. bei den Bremsenübungen erfahren. Man sieht ja dann, wo andere zum stehen kommen und wo mein Bremsweg enden wird und vielleicht kann ich auch mal die Hänger tauschen (also meinen Hänger an ein anderes gleiches Zugfahrzeug geben o.ä.).
Ich werde im jeden Fall berichten, welche Rückmeldungen ich erhalten bzw. erfahren konnte.
Leider hats zuvor so noch niemand getestet und verschriftlicht (zumindest ist es in dem ADAC-Test mit keinem Wort erwähnt).
Im schlimmsten Fall war alles für die Katz und ich stelle fest, dass es keinen signifikanten Unterschied beim Bremsen zwischen PKW-Reifen und Anhänger-Reifen gibt. Das ist dann das, was man Leben nennt...
Euch einen schönen Tag und
Beste Grüße
Andi
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Hallo zusammen,
danke Euch!
Zusammenfassend: Unterschied wirst keinen merken, es kostet mehr oder weniger unnötig Geld.
Bei den Reifengrößen wirds auch optisch ned besser aussehn.
Dann riet der Händer höchstwahrscheinlich deshalb davon ab.
Viele Grüße
Andi
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....danke Euch. 2,3 cm im Durchmesser mehr klingt ja eigentlich nicht nach viel.
Auf die Radhöhe und damit verbundene Schräglage wegen dann tieferer Anhängerkupplung, wies der Händler auch hin.
Er empfahl mir sehr nicht von 13 Zoll auf 15 Zoll zu gehen. Er meinte auch, dass ich mir den Komfort des WCFplus-Fahrwerks damit nehmen könnte und dass 13-Zöller mit 185/70 mehr federn würden, als 15-Zöller mit 195/65.
Er gab auch an, dass Ganzjahres- oder Winterreifen keine Pflicht seien. Bin mal gespannt, ob der Vredestein Ganzjahresreifen wirklich so schnell rissig wird. Habe so etwas um ehrlich zu sein vorher noch nicht mitbekommen. Aber liegt vielleicht auch daran, dass ich eigentlich ein treuer Conti-Kunde bin (mit getrennten SR und WR). Zum ursprünglich angedachten Michelin kam ich eigentlich nur, weil ich dachte, dass das V-Profil auf dem Anhänger cool aussehen könnte
