was passiert den wenn dann zurück fährst und nur noch 100kg SL hast, kippt er dann zurück?
wenn nicht, dann bist einfach zu weit hoch gefahren
werde ich demnächst mal testen, wollte einfach losfahren darum habe ich, nachdem die Stützlast korrekt war, den Kippmechanismus nicht mehr gelöst.
Beim ersten mal bin ich definitiv zu weit nach vorne gefahren, später beim korrigieren bin ich extra sehr langsam aufgefahren um genau beim Kipppunkt auf die Bremse zu stehen. War trotzdem zu viel.
Alles anzeigenEtwas muss ich jedoch noch anmerken zum Fitzel Anhänger. Eigentlich ging ich der Annahme, dass man beim Fitzel das Auto langsam vorfährt, bis der Anhänger selbstständig kippt. Dies sollte in einer optimalen Stützlast resultieren.
Dies habe ich so auch ausgeführt und die Stützlast nicht überprüft. Als ich dann losgefahren bin merkte ich dass das unmöglich die korrekte Stützlast sein kann, denn der Anhänger schlug förmlich gegen die Anhängerkupplung beim losfahren und bremsen.
Als ich später mit einer fachmännischen Badezimmerwaage und einem Metallkoffer (welcher den korrekten Abstand zwischen Boden und AHK simulierte) die Stützlast messen ging musste ich abbrechen, da die Last über 200kg betrug und die Waage nur bis 180kg Last aushält (hat überlebt). Die maximale Stützlast beträgt beim Hänger und auch bei der AHK 100kg...
Habe den Audi dann ein gutes Stück zurückfahren müssen um die optimale Stützlast (ca.98kg ohne Metallkoffer) zu erreichen. Das Fahrgefühl war nacher um Welten besser, richtig angenehm.
Was habe ich falsch gemacht? Der Hänger kippt definitiv nicht bei der maximalen Stützlast ab, habe es ein paar mal getestet.
Es ist ein Fitzel Euro 00 Baujahr 2009
Leider ist aufgrund meiner Randbemerkung meine eigentliche Frage untergegangen..
Mir geht es darum festzustellen ob ein Bedienungsfehler meinerseits vorliegt oder ob etwas eventuell defekt ist am Kippmechanismus.
Oder soll der Fitzel garnicht bei der maximalen Stützlast abkippen?
Hoffentlich sieht dich auf ner längeren Strecke mal der
Ich verstehe nicht warum man einem immer etwas schlechtes wünschen muss, sobald ein Verhalten nicht hundert Prozent der Norm entspricht.
Wie schon erwähnt, die Autobahn war menschenleer, schnurgerade und die Reifen für die Geschwindigkeit freigegeben. Der Hänger hat eine 100kmh Freigabe in der Schweiz zudem bezog sich meine Angabe auf den ungefähren Tachowert und dieser weicht beim Vito bei dieser Geschwindigkeit um 6-10kmh ab.
Mein Ziel war es nicht anzugeben oder dergleichen, die Angabe diente lediglich dazu die Qualität des Anhängers zu unterstreichen.
Zudem darf man in einigen Ländern (z.B. Rumänien) auch 120kmh fahren mit dem Anhänger. Niemand hat behauptet, dass diese Geschwindigkeit in Deutschland gefahren wurde.
Die Reifen sind bis 140kmh freigegeben und aus dem Jahr 2023 
Melde mich nun (etwas spät) wieder.
Habe von der Idee abgesehen, als ich den Audi auf den Anhänger verladen habe. Die Idee den Audi zurückzufahren und die Vespa vorne draufzupacken hat mit nicht gefallen. Es hätte sicherlich deutlich mehr Aufmerksamkeit auf das Gespann gezogen und auch von der Stützlast her war mir der Aufwand zu gross. Zudem war es auch mein erster Fahrzeugtransport.
Etwas muss ich jedoch noch anmerken zum Fitzel Anhänger. Eigentlich ging ich der Annahme, dass man beim Fitzel das Auto langsam vorfährt, bis der Anhänger selbstständig kippt. Dies sollte in einer optimalen Stützlast resultieren.
Dies habe ich so auch ausgeführt und die Stützlast nicht überprüft. Als ich dann losgefahren bin merkte ich dass das unmöglich die korrekte Stützlast sein kann, denn der Anhänger schlug förmlich gegen die Anhängerkupplung beim losfahren und bremsen.
Als ich später mit einer fachmännischen Badezimmerwaage und einem Metallkoffer (welcher den korrekten Abstand zwischen Boden und AHK simulierte) die Stützlast messen ging musste ich abbrechen, da die Last über 200kg betrug und die Waage nur bis 180kg Last aushält (hat überlebt). Die maximale Stützlast beträgt beim Hänger und auch bei der AHK 100kg...
Habe den Audi dann ein gutes Stück zurückfahren müssen um die optimale Stützlast (ca.98kg ohne Metallkoffer) zu erreichen. Das Fahrgefühl war nacher um Welten besser, richtig angenehm.
Was habe ich falsch gemacht? Der Hänger kippt definitiv nicht bei der maximalen Stützlast ab, habe es ein paar mal getestet.
Es ist ein Fitzel Euro 00 Baujahr 2009
Achja hier noch ein Bild des Gespanns:
Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Anhänger, bin 1200km damit am Stück gefahren. Der Anhänger ist sehr Spurtreu und Geschwindigkeiten von 120-130kmh über längere Zeit steckt er problemlos weg (die Autobahn war menschenleer). Kein Aufschaukeln ect.
Könnte 5 Säcke Streusalz bei nem Bekannten auftreiben und es damit testen, dies wären 125kg. Die Vespa sollte ungefähr 120kg haben gemäss Datenblatt, somit dürfte dies für die Simulation ausreichen. Schwerpunkt ist halt anders aber man kann nicht alles haben.
Danke für die bisherigen Antworten
Also ein Motorrad wue verladen und zu sichern ist kein Problem.
Du könntest Mal probieren den Audi aufzuladen, den Koppmechanismus sperren, Audi nach hinten fahren und dann den Roller vorne aufladen.
Wenn du es so probierst wie Arne es vorschlägt.
Würde ich mir für das Aufladen der Vespa vorne noch eine Rampe besorgen.
Diese legst du dann Vorne quer an die Ladefläche und schiebst die Vespa drauf.
Wenn du magst natürlich auch mit Motorradwippe.
Die Idee hatte ich auch, kenne auch wen mit einer passenden Rampe.
Ich sehe da eher das Problem mit der Stützlast, da ja auch sehr wenig platz ist das auszugleichen!
Mir würds aber auch ned gefallen das die Kiste hinten so weit übersteht
Am Audi nen Anhänger dran und die Vespa da drauf wäre einfacher
Die Idee das der Audi hinten übersteht gefällt mir auch nicht wirklich, aber ich werde es morgen einfach mal austesten, damit ich einen optischen Eindruck bekomme. Bezüglich der Stützlast habe ich ebenfalls meine bedenken..
Nabend zusammen
Kurz zu mir: Kömme aus der Raum Zürich, habe den BE Schein erst kürzlich erworben (fahre aber schon länger ungebremste Anhänger) und habe ein ausgeprägtes Interesse an Autos, Motorrädern und mittlerweile auch Fahrzeugtransportern 
Nach reichlicher Recherche zu den Themen Autotransport, Anhängermarken, Vor- und Nachteile habe ich mich (auch dank diesem Forum) für einen gebrauchten Autotransportanhänger der Marke Fitzel entschieden 
Nunja, da ich bisher nur Motorräder auf Motorradtrailern transportiert habe bin ich absolut unerfahren was Autotransporte angeht. Wie es in der Theorie geht habe ich nun durch diverse Foren, Videos und Gespräche mit Fachpersonen begriffen. Jedoch hätte ich eine etwas spezifische Idee, wie ich zusätzlich zum Auto noch ne Vespa auf den Trailer draufpacken könnte.
Der Fitzel hat eine Ladefläche von 4.8m. Das zu transportierende Auto wäre ein Audi S5, dieser ist ca 4.7m lang. Wäre es theoretisch möglich die Vespa vor dem Audi quer auf der Ladefläche mittels einer Motorradwippe zu verzurren? Der Audi würde dann mit dem Heck über die Ladefläche hinausragen.
Die zweite Frage wäre wie bekommt man die Vespa und den Audi gleichzeitig auf einen kippbaren Anhänger. Ohne Kippen geht der Audi nicht drauf. Und die Vespa hinter den Audi packen könnte bezüglich der Stützlast kritisch werden (max 100kg).
Kann das hinhauen oder ist das bezüglich der Sicherheit bedenklich? Habe noch nie ein Motorrad/Roller quer zur Fahrtrichtung verzurrt, daher die Frage. Im Internet habe ich durch rumstöbern auch nichts aussagekräftiges gefunden..
